悬臂式护坡挡墙双向预应力锚杆加固技术研究

针对重力式挡墙和悬臂式挡墙的优点,提出双向预应力锚杆悬臂挡墙加固技术,并对锚杆布置方案、挡墙稳定性进行分析。     

路堑高边坡工程加固方案优化及稳定性评估

针对路堑高边坡加固工程,采用理论分析+数值模拟方式对加固方案进行了设计优化和稳定性评估,结果表明:采用6级高边坡加固方案时,边坡在自然和降雨工况下的安全系数分别为1.25和1.08,预应力锚索和锚杆未对边坡滑移带起到明显的加固作用,边坡在降雨工况时处于不稳定状态;将6级高边坡加固方案调整为7级高边坡加固方案后,边坡在自然和降雨工况下的安全系数分别为1.43和1.21,预应力锚索和锚杆的锚固长度均穿过了潜在危险区,边坡处于稳定状态,表明优化设计后的路堑高边坡工程加固方案合理可行。     

加筋土挡土墙维修加固研究

依据104国道枣庄段界河立交桥加筋土挡墙加固方案,探讨采用预应力锚杆锚固、外墙挂网喷浆加固加筋土挡墙的维修措施.     

加筋土挡土墙加固的研究

依据309国道威海段蒲头河桥加筋土挡土墙加固方案，探讨采用预应力锚杆锚固、外墙挂网喷浆加固加筋土挡土墙的维修措施。     

浅述预应力锚杆加固法在旧桥加固中的应用

文章结合六湖水桥加固工程实例,对预应力锚杆加固法在旧桥加固中的应用情况进行分析,阐述了其应用要点与应用效果,为预应力锚杆加固法在旧桥加固中的具体应用提供参考.     

预应力锚杆施工技术加固失稳加筋挡土墙技术

预应力锚杆在加固失稳加筋挡土墙方面具有工艺精良、操作简单、经济使用、效果良好的特点,是一种在失稳加筋挡土墙加固方面值得推广的好技术.     

硬质岩路堑边坡改建稳定性分析与加固设计

以福州某快速路路堑岩质边坡改建设计为例,采用赤平投影法进行岩质边坡稳定性定性分析,并采用基于强度折减法有限差分数值计算方法进行定量分析,通过两种方法相结合来评价边坡开挖后的稳定性、讨论确定改建加固支护方案及评价支护方案效果。结果表明,对硬质岩边坡坡脚进行开挖,边坡变形、剪切应变及塑性区主要集中在坡脚浅部围岩,该部位是重点加固的部位。硬质岩边坡改建采用开挖坡脚进行扩宽改建并施加预应力锚杆（索）加固支护的方案,经济且安全。     

山区公路高边坡防护与加固技术

文章分析了山区公路高边坡的特点及其影响因素,为了进一步加强边坡的稳定性,提出了包含生态措施和工程技术措施的高边坡坡面防护技术,总结了预应力锚索和预应力锚杆的主动边坡加固技术,对其原理和技术特点进行了阐述,方便工程使用。     

基于荷载试验的连续梁桥体外预应力加固效果评价研究分析

材料劣化、缺陷累积会对桥梁结构的刚度甚至承载能力造成较大的影响,因此对于桥梁结构进行主动加固处理成为当前加固处理的优先选择方式。文章基于某连续梁桥,在进行外观质量检测和荷载试验评价的基础上,提出了进行体外预应力主动加固的方式,对加固设计原则和方案进行了详细分析,针对体外预应力加固技术对于桥梁结构的挠度、应变的改善情况进行了对比分析。结果证明:体外预应力加固技术对于桥梁结构的预应力度和刚度的提高具有良好的促进作用,相关研究可较大促进体外预应力加固技术的推广应用,对于类似工程可提供理论和经验借鉴。     

斜交桥梁桥台拱胀开裂分析及加固方法

斜交桥梁桥台钝角侧墙、前墙容易发生拱胀、开裂病害,文章结合工程实例,分析了桥台产生拱胀开裂病害的原因,提出了预应力钢筋对拉加固和植筋加固墙加固的处理方案,并对两种加固方案的造价和施工技术进行了比较。     

公路路堤高边坡支护数值模拟与稳定性分析

本文以某高速公路为背景依托,介绍了路堤高边坡几种常用的拓宽方式。根据该高填方路堤工程的实际地质地形特征,建立了三维模型对该高路堤边坡进行稳定性分析,从数值模拟结果看出该路堤高边坡处于次稳定状态,需要相应的边坡支护措施。结合该地区地质特征,本文提出了采用预应力锚杆和土工格栅相结合共同加固处理的方案。通过数值模拟计算发现,加固后的高边坡,提高了填土路堤的强度,保证了高填路堤边坡在施工中的稳定性和后期使用过程中的稳定性。     

高速公路路堑边坡塌方区治理的理论分析与实践

在对高速公路路堑边坡塌方区工程地质情况进行调查的基础上,进行了理论计算,确定了设计方案,实施过程中采用了一项专有技术"单孔分层多次高压注浆技术",加固了软弱夹层并安装了预应力锚杆.     

铁路桥梁桥墩托盘裂缝原因分析及加固方案

文章基于宁夏灵武黄河特大桥桥墩托盘的裂缝调查情况,利用有限元模型从力学角度分析了托盘裂缝产生的原因,提出了预应力筋、碳纤维布、预应力筋＋碳纤维布三种加固方案,并对比分析了各方案的加固效果。     

柳南高速公路洛维大桥维修加固与质量控制措施探讨

文章结合柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建项目洛维大桥维修加固的工程特点,根据现有桥梁病害情况,综合利用加设体外纵向预应力钢束加固、粘结钢板加固、粘贴碳纤维布加固等方法,结合裂缝处理技术,提出适用于既有单箱式连续刚构桥梁和预应力T梁结构特点的维修加固方案,可有效提高桥梁承载力和耐久性,保证桥梁维修施工质量,为相似工程提供借鉴。     

预应力混凝土桥梁检测与加固实例分析

文章结合工程实例,通过桥梁检测分析预应力混凝土桥梁投入使用后的结构性能变化及病害原因,提出了相应的加固处治方案,并对加固效果进行评价,探讨旧桥加固的实用方法。     

隧道玻璃纤维锚杆全断面预加固机理与应用

在隧道开挖过程中,围岩应力重分布是一个三维过程,掌子面前方的"待挖核心体"的形变响应与洞室的收敛存在密切联系",待挖核心体"的岩性决定了开挖后的围岩能否自然成拱。因此,对于不能自然成拱的破碎、软弱围岩常采用玻璃纤维锚杆对隧道掌子面进行全断面预加固。文章通过对不同工况下的玻璃纤维锚杆全断面预加固进行模拟分析,得到了隧道开挖过程中掌子面位移变形随开挖进程的变化规律,以及衡量玻璃纤维锚杆全断面预加固效果的位移指标。基于典型软弱围岩条件下的铁路隧道工程实例,结合多种工况条件,给出了玻璃纤维锚杆的优化设计参数和施工方案,可为同类工程提供借鉴。     

杆岩耦合作用下深埋隧洞围岩稳定性主控因素及支护优化研究

由于深埋隧洞围岩显著的流变特点,其变形范围及洞壁位移通常在施作初期支护一段时间后才趋于稳定,因此研究锚杆支护后隧洞围岩变形范围及其洞壁位移量将为支护参数优化及预留开挖量提供重要的理论依据。文章通过建立预应力锚杆与隧洞围岩的相互作用力学模型,分析了杆体与围岩相对位移为零的中性点位置及其最大轴力值。基于锚杆中性点理论,推导了工程扰动、锚杆预应力和孔隙水压耦合作用下隧洞围岩变形范围以及洞壁位移的计算公式。结果表明:多因素耦合作用下隧洞围岩变形范围及洞壁位移随工程扰动和孔隙水压的增大而逐步增加,随锚杆预应力的增大而减小。最后,以秦岭某引水隧洞为工程背景,利用所提出的理论公式计算了该隧洞极不稳定区段围岩变形范围及洞壁位移量,进而对原开挖及支护方案进行了优化。     

地铁车站深基坑邻近浅基础房屋保护措施研究

文章以深厚软土场地上地铁车站深基坑开挖对邻近两排房屋的影响为研究对象,探讨了隔离桩和锚杆静压桩组合加固措施对房屋的保护作用。通过建立二维平面应变有限元分析模型,模拟隔离桩桩径、桩长和桩位对第一排房屋沉降影响规律,提出了合理的桩长、桩径和桩位设计参数。针对提出的隔离桩设计参数,模拟计算无隔离桩及锚杆静压桩加固措施、有隔离桩无锚杆静压桩加固措施、无隔离桩有锚杆静压桩加固措施和有隔离桩及锚杆静压桩加固措施四种工况下前后两排房屋沉降变形情况,从而合理准确地预测地铁车站深基坑开挖施工对邻近房屋安全影响程度。     

简支T梁桥体外预应力加固施工技术

文章结合南疆某简支T梁工程实例,对比分析了粘贴钢板加固、粘贴碳纤维加固和体外预应力加固三种桥梁加固方法的优劣,对简支T梁桥体外预应力加固的施工技术应用进行了探讨。     

桩板墙在滑坡处理工程中的设计应用

预应力锚索桩板墙具有抗滑利用率高、加固效果好的特点,同时工程造价较低,是一种新型的加固支挡结构,因此在滑坡处理工程中广泛应用。以具体的滑坡处理工程为背景,首先对滑坡处理方案进行比选,然后重点阐述预应力锚索桩板墙的设计过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。