ANGVA2011聚焦天然气汽车

10月18-20日，主题为“天然气汽车驱动更清洁的未来”的第四届亚太天然气汽车协会国际会议暨展览（ANGVA2011）在北京举行。本次展会及相关论坛由中国汽车技术研究中心和亚太天然气汽车协会共同主办，这是中国首次主办由国际组织授权的天然气汽车高层论坛及相关展览。     

日本,美国汽车零部件行业结构对比

现代日本的汽车行业中汽车制造商和汽车零部件工业企业行业分工是一种典型的“纵向行业分工生产体制”，而美国的汽车制造商和零部件制造商则是一种明显的横向联系。日本的零部件制造商具有高水平的设计能力，７０％以上零部件的具体设计和制造是由整车厂下属的零部件制造商承担，而美国大约８０％的零部件一般由汽车制造商进行具体设计，零部件制造商仅仅承担所谓的“加工“作业，因而日本新车开发周期短，百美国新车型开发周期较长     

专注和信念成就凯福莱——访宁波凯福莱特种汽车有限公司董事长谢建浩

第五届中国救护车论坛在宁波召开,本届论坛吸引了卫计委领导和多个省市自治区的急救中心的一把手前来参加,这个救护车的高端论坛主办方是浙江宁波的凯福莱特种汽车有限公司（以下简称“宁波凯福莱”）,一家新兴的救护车制造商。     

高成本压力面前车企如何抉择？

进入2008年．对于整车厂家来说诸多的上升“符号”不断出现：CPI上涨、人民币升值、油价飙升、钢材等原材料价格上扬：伴随着城市容量的饱和．汽车使用的各种限制条件．既限制了汽车消费．也提高了汽车使用成本：出于环保的考虑．汽车的排放标准越来越高．对汽车制造商的要求也随之提高．制造成本加大：出于安全的考虑．汽车制造在研发、用料、配置和工艺上的要求越来越高，也在拉高汽车制造成本。在此情况下．汽车价格却不能提高，整车厂家可谓受尽了“夹板气”。     

2005中国汽车工程学会制造年会暨国际先进汽车制造技术及装备论坛将于11月2-3日在上海举行

为促进中外汽车制造技术交流，学习国际汽车先进技术，引导我国汽车制造业的科技进步，配合2005上海国际制造技术展览会，中国汽车工程学会将于2005年11月2日-3日在上海举行“2005中国汽车工程学会制造年会暨国际先进汽车制造技术及装备论坛”。会议主题：先进汽车制造技术及装备。     

辉门——汽车零配件品牌的历史浓缩

美国辉门集团Federal-Mogul自1899年创建以来，其历史的发展也是行业品牌的成就历程。辉门集团总部位于美国密执安州萨斯菲尔德，是一个全球性、集众多顶级品牌于旗下的汽车零配件制造供应商。公司旗下的Champion冠军，Ferodo菲罗多，AE，Payen培英，ANCO等品牌在百年的发展历程中，一直以其超前的开发能力、专业的制造技术在发动机动力、密封、底盘、刹车、点火等系统领域占据领先地位。在全球，在亚太，在中国。Federal-Mogul集着众多世界顶级品牌，为世界上大多数著名汽车制造商及其售后市场创造着1＋1＋1＋……级数倍扩大的价值。     

2008中国汽车电子产业发展高层论坛在长春举行

6月27日,“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”在长春成功举行。 本次高层论坛是由中国电子信息产业发展研究院与吉林省信息产业厅共同主办的,自2004年首次举办至今已是第5届。秉承历届论坛的风格与特色,本次论坛紧紧围绕“把握商机合作共赢”这一主题,广邀国内外知名汽车制造商、汽车电子企业、半导体厂商、科研机构及投资机构等,就中国汽车电子及半导体市场与产业发展中的新热点和新问题展开高峰讨论,并聚焦新兴市场与技术前沿,就市场前景、技术走向、产业环境以及竞争趋势进行了深入研讨。     

朗盛创新汽车工程塑料

汽车作为现代社会最具代表性的工业化产品之一，在很大程度上依赖于新材料的应用来推动技术和产品创新。朗盛不断推出的新款工程塑料产品和创新应用技术，帮助汽车制造商们开发新车型，不仅提升了车辆驾驶性能和汽车工程塑料部件品质，更因简化了制造工艺而降低了部件的生产成本，以及减轻了车重而减少了油耗和降低排放，直接促进了汽车工业的创新与变革。     

有安全才能走更远

通用汽车公司是全球最大的汽车制造商，创建于1908年，汽车产品销往200多个国家。通用汽车公司在30多个国家建立了组装、制造、分销和仓储业务。2001年，通用汽车的轿车和上车销售最高达850万辆，占全球汽车市场逾15%的份额。     

郭孔辉抨击汽车"怪相"

“与其他国家相比，中国汽车市场有几大怪现象。这些怪现象的形成与中国缺少成熟的汽车文化密切相关，也与整个中华民族传统文化息息相关。”中国工程院院士郭孔辉最近在2006中国汽车产业创新国际论坛上怒斥中国汽车“怪相”，并对引发这些“怪相”的文化背景进行了剖析。[编者按]     

全球汽车高管预测美国汽车制造商市场份额将显著下降

美国审计、税务和咨询公司毕马威（KPMG LLP）第十年度全球汽车调查显示，全球汽车高管预计短期内美国汽车制造商所占市场份额将会显著下降，但继续看到美国各原始设备制造商变得更具效率和竞争力。尽管面临经济衰退和产能过剩等问题，汽车高管们仍然专注于制造替代燃料汽车和继续探索开发新兴市场。     

汽车召回：了却购车族心愿

2002年10月23日国家质检总局《缺陷汽年产品召回管理规定(草案)》向社会公布征求意见稿。意见稿发布一个月后的统计是，接到的反馈中99．9％的消费都对该《草案》举双手赞成。大批汽车制造商、销售商和消费都通过电子邮件、网上论坛及信件等办式各抒已见，有的制造商甚至还递交了完整的研讨办案。包括上海大众、上海通用在内的国内10多家主要汽车制造商都向国家质检总局反馈了对该《草案》的意见。     

软件开发

在汽车制造商缩短汽车制造周期时间方面，软件集成起到了多大的作用？[编者按]     

紧抓奥运商机,再显中大本色

中大汽车集团组建于1994年，是一家集汽车制造、汽车设备制造、钢结构工程、工业涂装设备于一体的大型民营股份制企业集团。中大汽车集团作为最早规模的商用车制造商之一，拥有最先进的商用车整车制造设备并于近几年先后控股重组了盐城中威客车、上海光辉客车，北京燕京客车和南京金陵多层客车和四川峨嵋客车等汽车制造企业，为中大汽车集团规模化、集约化生产奠定了基础。     

卡彭特：引领发动机关键部件材料的创新与进步

随着现代汽车工业的发展，人们对汽车性能提出了更高的要求。发动机作为汽车的动力来源，越来越多地受到了汽车设计者和制造商的重视。而事实上，汽车在行驶过程中发动机是否具有卓越表现，很大程度上取决于发动机核心部件的性能。卡彭特，作为一家高端特殊合金材料的研发与制造公司，致力于发动机核心部件原材料的技术创新，始终引领和推动着汽车发动机关键部件的技术发展与进步。     

试论我国微型车农村市场营销战略

微型车具有成本低廉、能耗低、污染小、占地面积小、经济实用等优点，现已成为世界汽车工业的发展趋势。《纽约时报》报道：“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车，研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车。”发展微型轿车符合我国人均收入仍处于较低水平的实际，摩托车、农用车的成功例子值得微型车企业借鉴。     

结构性变革中的美国汽车工业及其对售后市场的影响（上）——关于美国汽车售后市场系列文章之十一

汽车制造商的角色转变，必然引起其配套商做出相应的变化以适应汽车制造商的战略转变。首先，“外包化”意味着配套商将承担价值链上更多的环节和更多的任务。随着每个新平台的出台和每个新车型的推出，独立的汽车零配件制造商都承担起更多的环节和任务，从而为每辆新车的贡献越来越多，在每辆新车的总价值中所占     

车坛传真

通用六款首展新车亮相巴黎两年一度的巴黎车展作为全球五大车展中以“创新”为特色的盛会，全球汽车工业巨擎们不遗余力，竞相展示着各自最新的设计研发成果。全球最大的汽车制造商——通用汽车公司更以6款全球首次亮相的新产品掀起本届巴黎车展的新一轮高潮，展示了其在汽车未     

ABB机器人部携两大最新技术亮相2009上海汽车装备展

上海汽车装备展是全球惟一以汽车生产制造技术装备为主题的专业展览，展品范围涵盖汽车不同领域的应用及其创新成果，可谓是全面展示汽车制造生产技术领域创新产品及先进理念的汽车产业链“一站式”贸易平台。     

北京汽车工业控股集团有限责任公司与浙江亚太机电股份公司组建“北京亚太汽车底盘系统有限公司”

2006年12月30日讯，以生产汽车底盘和制动系统而闻名的浙江亚太机电股份公司挥师北上，与北京汽车工业控股公司各出资1000万元，组建“北京亚太汽车底盘系统有限公司”。此举将是北汽控股延伸汽车产业链、打造汽车零部件产业基地的开山之作。