水泥稳定砂砾基层技术指标,设计参数室内试验的研究

近１０年来，我国高速公路建设正在蓬勃发展，至今已建成高速公路２５００ｋｍ，高速公路的路面，９０％以上是半刚性基层沥青路面，半刚性基层所用材料既有水泥级配集料和加密实式石灰粉煤灰级配集料，也有水泥石屑和悬浮式石灰粉煤灰集料。我省近年来修建的高速公路，其路面基层９５％左右都采用水泥稳定砂砾作为沥青路面的半刚性基层，它以特有的强度高、稳定性好、便于施工等优点，而被广泛使用。     

沈大高速公路沥青路面使用性能概率预测

路面使用性能预测模型是路面管理系统的重要组成部分。沈阳至大连高速公路是我国最早修建的几条高速公路之一，本文在整理和分析大高速公路路况两年普查数据的基础上，提出了预测模型，为高速公路的养护管理提供了参考。     

修建高速公司 促进经济腾飞—兼论发展高速公路需解决的几个问题

本文首先介绍了我国高速公路的建设和发展概况，也介绍了世界几个发达国家高速公路的发展情况，并根据国内外一些已建高速公路的实际资料，着重论述了修建高速公路的社会效益和经济效益，同时，文章结合广东省修建高速公路的实践和经验，提出了今后发展高速公路存在的几个问题及其有效的解决措施。     

美国高速公路考察记实

笔者随团赴美通过８０００ｋｍ高速公路的考察，感触颇多，文章人美国高速公路的概况、特点进行了介绍，同时针对我国目前高速公路的建设状况，提出了若干值得我们借鉴的问题。     

试论业主对机械化施工的机械设备管理

我国目前在修建高速公路管理中，本着从中国国情出发，引进国际先进的管理模式即菲迪克条款模式，对高速公路的修建工程大都采取招标运作。在招标中，业主对承包人和监理都提出了具体要求，重点是资质、资金、机械设备和工程技术力量。面对招标高速公路建设的管理，就业主...     

高速公路对发展国民经济的战略作用

本文通过第二次世界大占后各国大力修建高速公路对促进本国交通运输业及经济发展所起的作用，分析了我国公路运输存在的问题，以及对改革开放的重要意义，说明加速建设高速公路的迫切性。并对目前如何发挥高速公路作用的问题提出了几点看法。     

芜湖长江大桥北岸接线公路软基试验路软土性质的测试研究

芜湖长江大桥北岸接线公路是连续合（肥）～巢（湖）～芜（湖），高速公路与芜湖长江大桥的重要路线，全长约１３ｋｍ，其中软土地基分布路段约１０ｋｍ为解决好罗基处理问题，做了４００ｍ试验路，进行了软基试验路段软土性质的测试研究，取得了有关软土路用性质的资料。     

台湾南北高速公路修建及运营概况

台湾修建的第一条高速公路——南北高速公路通车至今已有十三年了，该路的建成对台湾经济的发展起到了重要的促进作用，社会经济效益显著。本文概述该路修建经过、技术标准及运营情况，供参考。     

高等级公路交通运行分析的研究与应用

为满足我国高速公路交通工程设计的需求，对交通运行分析的方法，路段划分和模型参数的确定等进行研究；并将该分析方法应用于京珠高速公路粤境北段３００ｋｍ的交通运行分析，给出相应的分析结果。     

我国高速公路安全影响因素分析

针对我国高速公路交通事故率高及事故严重程度大的现状,结合对我国某早期修建的高速公路安全情况的调查研究,对影响高速公路安全的相关因素进行了分析,并提出了建议。     

许漯高速公路设计

许昌－漯河高速公路是京珠国道主干线河南境内重要路段。全线长４８．９５０ｋｍ，是依据部颁公路工程技术标准》设计的平原区高速公路。本文为许昌－漯河高速公路总体设计概况，介绍了路，路基，路面，各桥涵 及结构物，附属设施环境保护等方面的设计要领，并介绍了设计中采用的技术成就。     

意大利高速公路管理考察与借鉴

笔者最近参加了由交通部牵头组成的高速公路管理培训考察团组，在意大利学习考察了一个月，接受培训课１０６个学时，察看了４０００多ｋｍ高速公路和高速公路公司的基层管理部门，收费站，维修站，监控中心，科研单位，文中较全面地介绍了意大利高速公路管理体系及管理经验。     

高速公路建设对环境影响的南北异同分析

近几年来,我国不断发展高速交通运输,高速公路建设不仅带来经济发展,而且也破坏了环境。在我国由于南北方自然环境等各个方面的差异,高速公路造成的环境影响特别是对生态环境影响也存在差异。文章在对比分析了南北方几条高速公路修建中对各环境要素的影响及环境保护对策基础上,总结出南北高速公路修建对环境影响的异同,为高速公路建设的环境保护工作提供参考。     

高速公路的工程地质勘察

我国大陆的高速公路在八十年代开始兴建，“七五”期间已建成500余公里，实现了零的突破。根据“八五”计划和十年规划的要求，公路建设是以国道主干线以及对沿海运输繁忙地区的高速公路和汽车专用公路作为重点。交通部已对“八五”期间高速公路的修建里程作出安排，     

杭甬高速公路软基试验路段梁病害与处理浅见

杭甬高速公路全和工１４５ｋｍ，沿线河道纵横，湖网密布，工程地质以淤泥为主，全线软基路段总长９４．５ｋｍ。为此，在绍兴选定了３．１５ｋｍ进行软基处理加固试验，工程于１９９１年８月开工，次年底基本竣工。     

互通式立交设计主要技术问题剖析

高速公路互通式立交设计中存在较突出的问题：一是其设计是高速公路设计中技术性强、难点多的项目；二是高速公路在国内还没有一套成熟的规范和设计指南。因此，目前设计所采用的指标及其细节未作详细的分析，使得在立交设计和施工中，出现了很多问题。本文针对上述问题，从概念、方法、方案等方面，进行了分析和讨论，提出了主线设计车速１２０ｋｍ／ｈ，匝道设计车速４０ｋｍ／ｈ，出口匝道为单车道的意见。     

高速公路路域景观恢复技术

近年来,随着我国经济的飞速发展我国交通也进入了飞速发展的阶段,全国范围内修建了大量的高速公路。但是在高速公路修建施工的过程中,因为环境保护意识薄弱,造成了严重的环境污染,对于生态环境造成了很大的影响。道路的修建不仅仅在施工过程中会导致环境的恶化,还会对区域生活的生存与迁移造成一定的影响。就此详细分析探讨了高速公路路域景观的恢复技术,以期促进我国生态环境的良好发展。     

京津塘高速公路沥青面层的设计、施工经验回顾

京津塘高速公路是我国第一条标准较高的高速公路，也是第一条按照菲迪克条款建设的高速公路，通车7－9年的实践表明，该路质量良好。文中对京津塘高速公路沥青路面的设计与施工经验进行了回顾，同时指出了不尽人意之处，以便今后修建出质量更好的高速公路。     

浅谈高速公路通信

1前言 高速公路以其车流量大、快速安全、舒适、经济的特点在世界各地迅速地修建起来。从我国的情况来看，汽车专用路、高速公路亦在近几年内得到大力发展。目前沪嘉，沈大，广佛等高速公路已先后建成通车，投入使用。这些高速公路均设置了通信系统。从广佛高速公路的实践来看，     

平原地区高速公路节地措施研究

东北平原、华北平原和长江中下游平原是我国的三大平区,是我国重要的粮食基地,在此区域修建高速公路应重点把节地作为高速公路设计和建设的考虑因素。统筹规划、合理布局,采取优化路基形式,降低路堤高度等切实有效的节地措施减少高速公路占用土地尤其是耕地的规模和数量。