新颖的螺旋桨轴轴封

据《Fishing News International》报道,在1987年举办的一次渔业展览会上,展出了一种称为“深海轴封”(Deep Sea Seal)的螺旋桨轴用轴封(见图)。产品销市的第一年就有     

分件式船用轴封

外刊报道,瑞典一公司生产分件式螺旋桨轴轴封。这种轴封使用的范围很广,从北极用的破冰船到热带的游艇,从军用巡洋舰至各种商船均适用。实验表明,通常关键性的因素,如转轴的圆周线速度和大直径的轴,对此种轴封的性能均无影响。轴封耐用,润滑油的消耗仅维持在轴封面与轴之间所要求的最小量。轴封安装完好,润滑油规格正确时应不会出现泄油问题。根据所用的尺寸规格和工作条件,正常的平均润滑油耗每24h应在1～3L之间。     

最佳效率螺旋桨设计 G_p～G_v 图谱

常用的螺旋桨设计B_P～δ图谱在使用中由于图面为对数坐标,且参数单位采用英制,故给设计工作带来一些不便。此外,B_P～δ图谱一般仅使用其最佳效率线,而图面的大部份对设计工作者来说未免是多余的。本文提出了一种新的螺旋桨设计图谱——最佳效率条件下的螺旋桨设计G_P～Gv图谱。Gp～Gv图谱是以B_P～δ图谱的最佳效率线作基础,全部采用我国常用的各参数单位。它不仅使用简便、结论精确而且直接显示出螺旋桨各要素间的相互联系。     

为什么船舶的螺旋桨都装在尾部?

螺旋桨是现代船舶使用最广泛的一种推进器,它一般都装在船尾,不装在船首。这是什么道理呢?因为如果把螺旋桨装在船首,势必要突出在船体外面,容易碰撞损坏。把它装在船尾,再把船尾做得凹进     

浅谈选用螺旋桨时应考虑的主要参数

船舶在水中航行时遭受到阻力,为保持一定的航速,必须供给船舶一定的推力以克服它所受到的阻力,推力是来自船上专门设置的一种设备,此设备称为推进器,推进器运转时必须消耗能量,所消耗的能量由船舶动力装置供给,所以推进器的作用是将船舶动力装置所提供的能量转化成克服水阻力、推船前进的推进功率,推进器的种类很多,有风帆、明轮、喷水推进器、z型推进器、直叶推进器及螺旋桨等。由于螺旋桨构造简单,重量较轻,效率也较高,因而被绝大多数船舶所采用。螺旋桨和船体、主机在船舶航行中构成了一个统一的“联动机”,由主机供给能量,使螺旋桨旋转…     

一种新型的螺旋桨防水草缠绕装置

本文介绍了一种新型的螺旋桨防水草缠绕装置。它以螺旋桨桨叶作为动刀片,以安装在浆叶前方的一把切削刀作为定刀片。该装置切割水草的关键技术是刀刃的形状和螺旋桨限界轮廓线应完全相一致,并使刀片和桨叶之间有良好的间隙配合。试验和实船使用表明,该装置切割效果良好。它不仅能广泛适用于在水草密布的浅水湖泊中航行的螺旋桨船舶,而且能推广应用于挂桨机船。     

宛如香蕉的桨叶

瑞典工程师设计并制造了一种新颖的螺旋桨,它的噪音和振动仅为普通螺旋桨的二分之一。这是由于这种螺旋桨桨叶的形状十分特殊,它简直就象一只只香蕉似的。据称,这种新颖螺旋桨可大大改善船上工作人员的劳动条件。     

大型船舶螺旋桨拆装工艺的改进

大型船舶修理时,在螺旋桨拆卸及安装过程中,若仍使用吊机、吊耳、高空作业车、气动葫芦等来完成工程作业,需花费大量的人力物力以及时间,增加了螺旋桨维修或换新的成本。文章从设计、使用、效益上介绍了1种新型螺旋桨拆卸工装,提高了工效并减少了工程作业时间。     

OK联轴器的新应用

由瑞典SKF钢制联轴器公司生产的OK-HB型联轴器在M.A.N-B&WL58/64型柴油机上已找到一种新的用途.标准的OK-HB联轴器作为易于安装和拆卸的热套配合联轴器已使用多年,在船舶制造业中用来联结螺旋桨轴和中间轴尤为人们所熟悉.同样,OK-HB型     

内贸集装箱船光芒型前置导轮设计及应用验证

光芒型前置导轮是一种具有比导管半径更长的定子叶片、适用于尾部较瘦削的船舶的新型水动力节能装置。它安装在螺旋桨前方,用于改善螺旋桨入流均匀性并产生与螺旋桨旋转方向相反的预旋转流动,从而可以降低螺旋桨尾流能量损失,取得可观的节能效果。论文以一艘内贸航线的4000 TEU集装箱船为研究对象,开展了光芒型前置导轮的优化设计、CFD数值模拟、模型试验验证和实船应用验证。经船模试验验证,为目标船设计开发的光芒型前置导轮可节能4%以上,节能效果显著。这也得到了实船试航验证。     

螺旋桨液压螺母拧紧力计算与止动技术

对船舶螺旋桨液压螺母的紧固力(力矩)和止动技术进行研究,提出一种新的计算螺旋桨液压螺母紧固力(力矩)的方法与一些新的螺旋桨液压螺母止动方案。将新方法与新方案结合起来应用后,可以解决船舶设计、建造过程中遇到的螺旋桨液压螺母的常见问题。这可为相关研发、设计、建造提供有益的参考和信息,促进船舶螺旋桨液压螺母研发、设计、建造工艺等方面的技术创新。     

三叶可调螺距螺旋桨叶片间重量允差的计算

由于制造误差而产生的螺旋桨静力不平衡会使船舶在航行时产生尾轴振动,从而影响船的推进性能。而螺旋桨的静平衡重量(衡量螺旋桨静力平衡的指标是平衡力矩,但实际应用中一般都已将它化为叶梢处的平衡重量。本文所提到的静平衡重量都是指位于该处的平衡重量)是检验螺旋桨合格与否的一个重要指标。由于不可能使螺旋桨达到绝对平衡,所以有关标准或规范中都     

新型船舶动力装置

表面驱动 传统的螺旋桨与桨轴都浸没在水中。表面驱动装置只有螺旋桨的桨叶浸入水中。桨轴及其支架都在水面上,它们不再产生附加阻力,而且改善了流经螺旋桨的水流,螺旋桨的工作效率大大提高。尽管二百年前发明的第一个螺旋桨以及此后密西西比汽船上的明轮都属于表面驱动一类,但并非为了提高推进效率,而是因为还未发明有效的轴封装置。 为了把表面驱动原理付诸实用,Arneson Drive在技术上实现了突破。该系统在尾构架后     

科海拾贝

澳大利亚专家研制成功一种新型自动顺桨螺旋桨,它能够高效率地推动船舶,既可高速前进,又可高速后退,适用于小型船舶。 这种螺旋桨分二叶型和三叶型两种,可进行左向和右向转动。螺旋桨转动时,可使船只最大限度地减少阻力。 该螺旋桨的工作原理是,采用机械齿轮箱,通过在发动机停止运转以后,使轴也停止转动,然后转入正向     

LY-5380型螺旋桨铣床

高速舰船的螺旋桨,由子盘面比大,叶厚比小,精度要求高等原因,为使桨坯铸件不因铸造变形而报废,往往留有较多的加工余量,这使手工加工时操作困难,劳动强度大,噪音、粉尘污染严重。目前,国内外适合这类螺旋桨加工的机床尚属少见,日本东芝公司的MF-4522型螺旋桨铣床,虽然自动化程度较高,但加工盘面比大,特别是凹形叶切面的桨叶仍有一定困难。国内研制的几种型号,除了结构复杂,维修困难外,刚性差,加工范围小在使用上也都不太理想。     

高可靠性泵轴封的设计

1.前言 轴封的可靠性决定着泵的使用可靠性,轴封的可靠性又制约着泵的使用可靠性。轴封是泵正常运转中的关键件,但又是泵的易损件。因此,研制、开发高可靠性的轴封是当前提高泵使用可靠性的关键所在。2.提高泵轴封可靠性的主要途径 机械密封是离心泵广泛采用的轴封形式。机械密封种类很多,应根据泵的性能,输送介质的物理、化学性质及使用要求来选型和设计。 机械密封的使用可靠性固然与设计有关,但安装精度对其也有很大影响。因此在机械密封可靠性设计时,首先要从整个机械密封结构     

螺旋桨激振力传递模式下的艇体振动和声辐射分析

潜艇的艇体结构是潜艇螺旋桨激振力向外辐射噪声的重要通道,而轴系是螺旋桨激振力传递到艇体的必经之路,因此有必要研究潜艇轴系向艇体传递的激振力对潜艇艇体振动和辐射声功率的影响。为此,分别针对螺旋桨轴向激振力、螺旋桨侧向激振力和螺旋桨垂向激振力工况,使用模式分析的方法,将轴系对艇体的作用力分解为互不相关的力传递模式的叠加。建立潜艇结构有限元模型,采用结构有限元耦合流体边界元的附加质量附加阻尼算法,分析单阶力传递模式作用于艇体时艇体的振动和声辐射特性。所做的研究可为分析螺旋桨激振力作用下的艇体振动和声辐射提供一种新的方法。     

四种剖面的空泡斗及其近似数值表达

根据压力分布计算得出船舶螺旋桨常用的四种空泡斗图。为便于在数值计算中使用,根据空泡斗形状的特征,得出各种类型剖面空泡斗的近似数值表达式。并对同一个螺旋桨设计方案,作了四种剖面设计,据此分析比较了这四种类型剖面的空泡性能。     

延长泵的盘根寿命的诀窍

船舶上现用的各种泵浦,其轴封有两种形式:一是机械轴封,二是盘根轴封。对于盘根轴封的添加和更换,作为轮机管理人员都熟悉,但所添加和更换的盘根是否耐用,就需要一定的诀窍了。     

螺旋桨激振力(脉动压力)的测定方法

螺旋桨在不均匀伴流中操作引起的激振是船舶设计一个非常重要的因素。船的型式和大小为适应新的要求而产生的变化和主机功率的增加带来一系列麻烦的问题,如空泡、振动、噪音和腐蚀等等。为了解决这些问题,就要改进模型试验技术和确定激振的方法。这包括在水筒内模拟实船伴流,测定在空泡情况下的脉动压力,试验结果的表达及分析方法。最后介绍在NMI使用的一种估算螺旋桨激振水平的衡准方法。