国道G318线(西藏段)山区公路泥石流防治措施

为了提高山区公路的运营安全,保障公路沿线居民的正常生产活动和生命财产安全,该文以国道G318线西藏段为实例,在分析国道G318线西藏段公路泥石流基本特征和治理原则的基础上,提出应对山区公路沿线泥石流灾害的4种常用防治措施:工程治理措施、生物防治措施、监测预警措施和管理保障措施。通过国道G318线西藏段公路泥石流的调查分析,对处于紧迫状态的8处泥石流灾害提出具体的防治措施,治理效果评价结果表明:以工程措施为主,生物措施为辅,监测与管理为基础的防治方针有效控制了泥石流灾害的发生,更好地保障了山区公路的正常运营和沿线居民的生命财产安全。     

新倮纳隧道特大涌水防治技术

文章以株六铁路复线新倮纳隧道出口段DIIK175 807处的涌水为研究对象,根据涌水的情况及其地质成因提出了相应的治理措施,介绍了具体的施工工艺,成功的解决了涌水治理的施工问题,为隧道顺利通过断层涌水段提供了技术保证。     

云湛高速公路K162+180～+380段高边坡滑坡加固防护方案

随着我国山区高等级公路建设的发展,高边坡防护治理问题日益突出。以云湛高速公路K162+180~K162+380段高边坡滑塌治理为例,介绍了边坡滑塌发展过程及加固防护方案措施,并结合本次滑塌治理,提出预防高边坡滑塌的控制措施。     

淳开公路淳安段滑坡治理分析

以淳开公路淳安段工程K12 790～K12 970段边坡的滑坡治理为例, 分析了滑坡的类型及原因, 并通过抗滑挡墙与抗滑桩等方案的比选,提出了有效的处治措施及整治方案.     

S316省道K63+280～+540二次滑坡成因分析及综合治理措施

以S316省道K63+280～+540段二次滑坡治理为工程背景,分析了该滑坡成因和类型,提出了采用轻型支挡+预应力锚索+微型桩的联合支护结构,并结合多种疏排水措施综合治理方案;采用深层测斜监测手段验证二次滑坡治理方案的适宜性。治理措施竣工后,位于防撞墙外侧的CX3,CX4,CX5水平位移增量明显减少,验证了治理方案的合理性。     

填方路基变形原因分析及治理工程措施

以ZK60+045～+187段填方路基变形体治理工程为例，介绍了该段路基的施工情况及变形情况，分析出变形原因，并对变形体进行了稳定分析，提出了变形体治理工程措施，实施结果达到整治的目的，路基处于稳定状态。     

东莞市松山湖大道入城段拥堵分析与治理措施

针对东莞市松山湖大道入城段在高峰时段发生常发性拥堵问题,从出行结构、路网布局、立交节点3个层面对交通拥堵成因进行了分析.根据《东莞市交通发展白皮书》提出的城市交通高效性发展目标、道路交通发展总体策略及道路交通治理策略,提出:近期拥堵治理以交通管理措施为主要技术手段,中期主要采取工程措施,远期则由中短期的局部性治标措施上升到立足城市布局结构、优化完善路网规划、打造高品质交通廊道的系统性治本措施.最后,对未来城市交通拥堵治理方式进行了展望.     

某轨道交通声屏障工程深化设计方案

以宁波市轨道交通2号线二期地面高架段、过渡段及敞开段为例,以声环境现状为标准,结合实际情况提出以声屏障为主的噪声治理方案,并对设计方案的治理效果进行了声学模拟。     

蕾帽山隧道特大塌方治理措施及监测数值分析

就蕾帽山隧道特大塌方的成因机制进行分析,结合地质条件和隧道开挖情况,提出了一套完整和系统的特大塌方治理措施,并通过对该塌方段治理后的监控量测数据进行计算分析,对该治理措施进行安全性评价,为隧道特大塌方的科学合理、安全及不留隐患的治理提拱了成功而又宝贵的理论和实践经验。     

京新高速公路韩集段K51滑坡分析与防治

京新高速公路韩集段K51滑坡为一发生在不良地质条件和恶劣气候条件下的工程滑坡,是一中型牵引式顺层滑坡。以京新高速公路K51滑坡为例,对该滑坡产生的原因进行了细致的分析,提出了锚索抗滑桩、锚索框架(地梁)、坡面防护、疏排地表(下)水等综合治理措施,治理后,滑坡变形得到控制,保证了京新高速公路韩集段的如期通车。     

京沈高速至石臼窝段维修设计方案

省道玉石线京沈高速-石臼窝段按二级公路标准修建,历经多次大中修,目前路况较差,经现场踏勘、强度评价,按照规范要求需采取中修罩面。考虑经济、环保等因素后,提出病害处治措施,对破损严重段拉毛并铺筑4 cm AC-13C细粒式沥青混凝土,剩余路段全部进行MS-3型微表处。     

山区高速公路边坡病害治理措施

以G5京昆高速四川境内雅安经石棉至泸沽段K2182+578~K2182+713段出现的边坡病害为例,分析山区高速公路边坡病害形成原因,并提出针对病害情况进行钢管桩、锚喷支护、设抗滑挡墙等综合处治措施,总结了在山区高速公路建设中对高边坡病害治理的一些经验和教训。     

宁夏109国道事故多发地点处治中的交通管制

109国道事故多发地点处治过程中采用边通车边施工的方法。因此,在施工作业过程中的交通管制就显得尤为重要。以109国道事故多发地点处治过程中的交通管制为例,分析了交通管制区划分的基本原则,并对双车道公路事故多发点现场处治过程中3种典型路段(直线路段、弯道路段、交叉口路段)的交通管制进行了详细说明。     

垄茶松散堆积体边坡加固防护技术研究

为优化松散堆积体边坡加固技术,依托垄茶高速公路松散堆积体边坡加固工程,通过现场调研及室内外试验,总结分析了松散堆积体边坡的典型病害,深入研究了病害的成因机理及影响因素,提出了一种组合的堆积体边坡防护加固综合处治措施,并在垄茶高速公路K0＋750~K0＋850段左侧边坡进行了工程应用,运用软件Slide对边坡加固后的稳定性进行了验算,结果表明效果良好。     

高速公路大修工程路面施工方案优化设计

研究结合京港澳国家高速公路（G4）湖南省耒阳至宜章段大修工程,基于长寿命高速公路设计理念,通过合理的计算,对原路面不同路面结构分别提出不同的加铺方案,并在大修过程中,根据现场实际情况,对施工方案进行优化设计。通过旧连续配筋混凝土路面结构及钢筋间距调整、旧沥青路面处治措施优化、层问处治措施优化、沥青混合料路用性能优化以及桥头调坡段施工方案优化,能够保证大修工程质量。研究结果可供同行参考。     

改建工程旧桥涵利用研究

三乐公路中细海立交桥-乐从荷村段路面为双向4车道,在该路两端均为双向6车道,造成通行能力的不匹配,需要改建。旧路存在着既有构造物,从经济、环保、安全等各方面考虑,提出既有构造物改造加固利用的措施,供同类工程参考。     

甘肃省公路风沙灾害防治研究

甘肃省是风沙危害严重的省份之一,通过对甘肃省公路沙害情况调查,根据风沙对公路的危害和特征以及风沙灾害发育程度,将公路风沙灾害类型划分为沙埋和风蚀,并介绍了嘉安一级公路沙害典型路段防治措施,作为甘肃省公路地质灾害区划研究的基础。     

运营期隧道病害段综合检测及处治对策研究

以重庆市某运营期高速公路隧道病害段为背景，通过“无损-局部破损相结合，定性-定量相补充，现场检测-室内试验相配合”的综合检测方法，综合分析隧道主要病害产生的内部机理，按照现有规范和理论研究确定隧道技术状况，并根据隧道病害处治常规方法的技术要点、适用范围和处置效果，灵活选择处置方法，相互配合，发挥各种常规处治措施的优势，制定了具有针对性的综合处治方案，取得了良好的治理效果。     

某高速公路路基病害的分析与治理设计

某高速公路建成后已经试通车,而城市干道与高速公路过渡段的路面出现开裂和挡土墙外倾变形,同时其路基整体下沉,变形十分严重。通过对路基病害变形特征的分析,弄清了病害发生的原因与破坏机理,采用了对拉锚杆、低压注浆和高压旋喷等工程措施后,治理效果良好。     

临近高压电塔的滑坡综合处治方案研究

滑坡防治是边坡工程设计与施工必须考虑之点,现依据新规范条款对国道G342主线K12+400～K12+700中在古滑体上发生的牵引式滑坡的防治措施作了详细介绍,包括清方减载后滑坡在多种工况下的稳定性及抗滑桩的尺寸、配筋和布置等设计过程的计算说明和合理性验证,并为公路在该路段后续施工与运行建立了完整的监测体系。从而证明了该套处治方案对该工程滑坡处置的合理性,也为其他相关工程实例中的滑坡处置提供参考。