晴兴高速公路YK5+100～YK5+230滑坡分析及治理

根据晴兴高速公路建设过程中YK5+100～YK5+230路段边坡右侧上方坡体发生大规模坍塌的情况,对滑坡形成原因进行了分析,并提出了可行的治理方案,滑坡治理施工完毕后,坡体稳定,滑坡治理达到预期效果。     

江罗高速公路南盛连接线K2+350～+525左侧滑坡治理

根据现场调查、专项勘察资料及变形监测数据,详细查明了江罗高速公路南盛连接线K2+350~+525滑坡病害范围及滑面深度;通过对该滑坡的成因分析,并结合现场施工条件,对该滑坡提出了针对性的治理措施。总体上,该滑坡治理后,险情得到控制,效果良好。     

深部位移监测在永宁高速公路A13标K106+270～+570滑坡动态设计及施工控制中的应用

本文对永宁高速公路A13标K106+270～+570右侧滑坡进行深部位移的监测,迅速查明滑坡的滑面深度及滑坡规模,验证了地质勘查查明的滑坡体滑面的深度,为该滑坡治理提供设计依据,同时通过对滑坡变形的监测,为施工的安全起到预警作用,确保治理工程的施工安全。     

某公路大型滑坡稳定性评价及治理方案设计

以贵州境在建杭瑞高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析。同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡稳定性,提出了强支挡、削坡减载+抗滑桩及全削坡减载等3种滑坡治理措施。在此基础上对不同整治措施的技术可行性及经济指标进行比较分析,优选削坡减载+抗滑桩方案。实践表明,削坡减载+抗滑桩方案是一种治理滑坡性价比很好的方法。     

桩板墙在滑坡治理中的应用及其数值模拟分析

文中以贵州省某填方路堤工程为依托,以地质资料和现场踏勘为基础,分析滑坡产生的原因和滑坡体稳定性,并提出滑坡治理比选方案。基于桩板墙抗滑利用率高、加固效果好且适用于散体结构的特点,最终确定采用桩板墙+混凝土刚性反压的加固治理方案。基于有限元强度折减法,采用ABAQUS对滑坡应力场和位移场进行数值分析,验证加固效果。     

晴兴高速公路ZK19+360～640特大滑坡分析及治理

根据贵州晴兴高速公路建设过程中ZK19+360-640填方路基坍方遇到的滑坡实际情况,分析了滑坡形成原因并提出综合治理方案,阐述了的该滑坡治理的具体要点。     

G210铜川市哭泉镇K785+380～K785+560段滑坡稳定性分析

以G210铜川市哭泉镇K785+380~560滑坡为研究对象,对滑坡区地形地貌、形态特征等进行论述,并采用传递系数法对该滑坡主滑断面进行稳定性分析,依据稳定性分析结论提出有成效的滑坡治理措施。结果表明:在进行滑坡稳定性评价时,通过详细的工程地质调查确定滑坡的滑动面位置、形态、强度参数,采用传递系数法对滑面进行计算,其结果是可靠的。     

某高速公路互通立交桥右侧滑坡治理工程设计

以福建省某高速公路互通立交桥右侧滑坡治理工程为依托,从施工工期、质量、安全、工程造价等方面对滑坡治理方案进行了比选分析,确定采用抗滑桩+锚固工程方案对该滑坡进行治理,并介绍了滑坡整治工程的施工顺序和主要工程项目的质量控制措施。     

高速公路顺层岩石滑坡综合治理加固技术研究

永宁高速公路K116+940～K117+140发生顺层岩质滑坡,采用削坡减载、锚索锚固和坡脚挡墙为主,辅以外封地表水、深排地下水相结合的措施进行综合治理后,监控量测数据表明采用综合处治方案治理该滑坡是行之有效的。     

某高速公路滑坡治理与边坡预加固工程实例分析

以某高速K171+140～+361段滑坡治理与K171+361～+440段边坡预加固工程为例,结合其工程地质条件、滑坡过程及破坏特征,详细分析了滑坡的成因、诱发机制及失稳机理,提出了相应的工程治理及预加固措施,并基于理正岩土数值分析软件对滑坡治理前后及预加固边坡的稳定性进行了计算分析,同时采用北斗在线实时监测系统对治理全过程及治理、预加固成果进行变形监测。结果表明:深挖路堑陡立边坡开挖后应力重分布,开挖坡面防护不及时,经历冬冻春融、连续强降雨后,地下水下渗浸泡使坡脚砂质泥岩饱和软化并致使边坡垮塌,采用桩板墙、挡土墙、护面墙、截排水相结合的护坡综合治理方案效果良好。     

大直径旋挖钢管混凝土桩滑坡应急抢险与工后变形监测

2011年8月23日，成（都）—雅（安）高速公路K1920+416处发生大型滑坡灾害，导致成雅高速公路断道约15天，该滑坡为“软弱基座式”压致拉裂型滑坡。为加快抢险施工进度，在国内首次采用大直径旋挖钢管混凝土桩进行滑坡应急处治。通过三维有限元数值模拟优化钢管混凝土桩滑坡加固处治方案，并结合工后滑坡地表位移监测，验证了滑坡应急处治工程的有效性，为滑坡应急整治提供一种高效工程治理措施。     

宣曲高速热水连接线K1+430～K1+610滑坡稳定性分析及处理方案

由于项目所处云南宣威地区,雨季雨量较大且集中,出现多处滑坡情况。结合项目热水连接线K1+430～K1+600段处边坡滑塌情况实例,就该工程的滑坡性质、形成及变形原因进行了分析,对该公路滑坡采取了有效的措施,达到了理想的治理效果。     

耒宜高速公路k244+400～800段滑坡的成因与治理

通过耒宜高速公路k244++400～800段滑坡的产生、形成,以及滑坡治理的方案,重点介绍治理中地质缺陷处理措施.     

巫山县绕城公路肖家湾滑坡稳定性分析及处治

由于受到强降雨、地下水位上升等不利组合作用,肖家湾山体发生滑坡并处于不稳定状态。该滑坡属中层土质滑坡,滑面为折线形。针对此滑坡特点,该文通过采用传递系数法对滑坡区3条剖面在不同工况下稳定性进行计算,提出了增设锚拉桩板式挡土墙+骨架护坡+锚索(方案1)和增设抗滑桩+骨架护坡+抗滑挡土墙+截排水(方案2)两种处治方案。经分析,两种方案在施工工艺、施工难度上相差不大,且均能解决滑坡造成的危害,但相比于方案1,方案2更加经济,故推荐第2种方案为滑坡最终治理方案。     

高速公路路堑高边坡滑坡治理

对高速公路路堑边坡滑坡产生原因进行了分析,提出采用预应力锚索抗滑桩支护的治理方案,并简要介绍了滑坡治理的施工要点和监测结果.结果表明该治理方案是可行的,较传统的治理措施具有一定的优势.     

某高速公路典型缓倾顺层滑坡分析与治理研究

以某高速公路缓倾顺层滑坡处治工程为依托，对滑坡的工程地质条件、变形特征，变形机理进行了深入分析。根据滑坡变形机理和滑坡推力计算，结合工程特点、施工环境等因素提出了双排抗滑桩支挡+锚索框架治理方案和清方减载+抗滑桩支挡治理方案，从技术、造价、施工、安全性等方面综合分析比选，选择清方减载+抗滑桩支挡方案作为滑坡治理方案。并从潜在滑面的选取、参数的取值、裂隙水压力和计算宽度等方面总结了顺层边坡预加固和顺层滑坡治理的关键因素。     

甘孜州巴塘至白玉公路树葬滑坡的稳定性分析和治理措施

甘孜州巴塘至白玉公路树葬滑坡，位于巴白路K66+640～+608右侧边坡，为中型牵引式中层堆积层工程活滑坡，严重威胁公路的正常运营。本着经济、适用、安全的原则，在稳定性分析的基础上，进行了处治的多方案比选，采用了“框架锚索+内挡垫墩锚杆”方案。施工结束已历经两个雨季，监测表明，滑体变形很小，在可控范围内，治理措施是成功的。     

山体滑坡治理施工方案分析

福建三明市箭丰尾山滑坡工程采用削坡卸栽+隧道排水+抗滑桩+钢架桩+部分锚索框架的综合治理措施,通过对施工措施的影响分析,合理确定各分项工程的施工顺序,保证工程施工安全和运营安全,为滑坡有效治理措施和施工工艺的选择提供了有益的借鉴经验。     

某化工产业区运输专用线右侧滑坡治理优化

某化工产业区运输专用线原设计DK1+705—930段采用明洞方案,其右侧路堑边坡在施工过程中因支护滞后且连续暴雨等外界因素的影响产生滑坡,原设计单位提出采用人工桩进行滑坡治理。文中结合地质勘察资料及现场实际情况分析滑坡成因及破坏模式,通过参数反演确定软弱结构面的物理力学参数,并根据钻孔柱状图及原人工桩治理方案进行分析,得出治理后永久边坡最可能的滑动面位置,在此基础上提出了更为优化的全开挖滑坡治理方案。     

淳安县千岛湖大道滑坡原因分析及治理措施

阐述了淳安县千岛湖大道K6+560～+700路段道路右侧滑坡类型,并分析了滑坡产生的原因;经过计算分析,提出了合理的滑坡治理方案。工程实施后取得较好的治理效果:滑坡体未出现变形,沥青路面没有发现裂缝、起拱的现象。对道路边坡滑坡治理提供了有益的借鉴和参考。