素混凝土桩复合地基在路堤滑坡治理中的应用

素混凝土桩可承受较大竖向承载力,同时具有抗弯剪的特点,因此采用素混凝土桩进行复合地基处理,可同时解决整体稳定性及承载力问题。文中以贵州省某高速公路深厚软基填方路堤滑坡为工程背景,针对厚5～10.7 m的人工填土(成分为黑褐色煤系地层的粉砂质泥岩、炭质泥岩等,受水浸泡后形成深厚软基),采用"极限平衡法+FLAC~(3D)"组合计算法进行了计算分析,验算了治理后的边坡稳定性及整体沉降,认为"素混凝土桩+反压护道"的治理方案可行,且治理后边坡稳定性较好,变形、裂缝均在设计控制范围内。     

微型钢管桩用于滑坡治理及理论分析

结合长阳县红岩溪滑坡的地质结构特征,对边坡治理工程中的微型钢管桩设计进行了改进,探讨了微型钢管桩的抗滑机理,并通过设计和计算证明,用微型钢管桩能有效地治理滑坡;针对微型钢管桩的抗滑机理尚未形成一套较为成熟的理论,文中以两种计算方法对比分析了微型钢管桩加固边坡的稳定性,结果表明,采用类比法进行微型钢管桩设计是适宜的。     

某高速公路滑坡治理与边坡预加固工程实例分析

以某高速K171+140～+361段滑坡治理与K171+361～+440段边坡预加固工程为例,结合其工程地质条件、滑坡过程及破坏特征,详细分析了滑坡的成因、诱发机制及失稳机理,提出了相应的工程治理及预加固措施,并基于理正岩土数值分析软件对滑坡治理前后及预加固边坡的稳定性进行了计算分析,同时采用北斗在线实时监测系统对治理全过程及治理、预加固成果进行变形监测。结果表明:深挖路堑陡立边坡开挖后应力重分布,开挖坡面防护不及时,经历冬冻春融、连续强降雨后,地下水下渗浸泡使坡脚砂质泥岩饱和软化并致使边坡垮塌,采用桩板墙、挡土墙、护面墙、截排水相结合的护坡综合治理方案效果良好。     

立体综合防护技术在山区高速公路高边坡治理中的应用

深切顺层岩质边坡治理问题在西部山区高速公路建设中较为突出和普遍.通过滑坡推力计算、处治方案的比选论证及结构计算分析,提出采用刚架式抗滑桩结合单桩以及框架锚杆,分级实施、立体防护、综合治理技术.文中简要介绍了滑坡治理的施工要点和监控结果.实践证明该治理方案技术可行,经济合理,安全可靠,取得了良好的效果.在山区高速公路的边坡(滑坡)治理中得到推广应用,取得了一定的社会效益和经济效益.     

国道205线永安桃源洞滑坡治理工程设计

根据桃源洞滑坡的变形特征、地质情况,研究该滑坡形成原因,并采用参数反演法,计算自然工况下的滑坡稳定安全系数.对预应力锚索微型桩、预应力锚索框架和预应力锚索抗滑桩等3种方案进行技术、经济比选,确定以预应力锚索抗滑桩为滑坡的最终治理方案.考虑桩锚作用效应,并通过对抗滑桩施工及运营过程中的3种工况进行验算,确定设计内力,其分析与计算思路可为预应力锚索抗滑桩治理滑坡的设计提供参考.     

框架锚索联合钢花管注浆在堆积体边坡治理中的应用

堆积体尤其是深层堆积体在开挖过程中易产生牵引式滑坡,其治理难度较大,很难采用单一的方法进行治理。结合贵州省晴兴高速公路某堆积体边坡,在分析边坡工程地质条件的基础上,提出采用微型钢管桩、框架锚索、钢花灌注浆、路堑墙等多手段加固的设计方法。     

受构造影响的公路滑坡成因分析及治理措施

针对眉山环天府新区快速通道位于府君场向斜核部处的边坡滑坡现象进行分析，认为滑坡成因是该边坡地层泥岩发育，且受府君场向斜影响，岩体破碎、完整性差；施工中边坡开挖过陡且受降雨影响等。为确定治理方案，结合土工试验结果和反演结果获得了滑动面参数，进行滑坡稳定性分析及推力计算，最后确定采用适当抬升纵坡后清方的治理方案。     

典型砂泥岩路堑顺层滑坡机制及治理

基于已经建成通车的贵州某高速路典型砂泥岩顺层路堑滑坡治理过程为背景,通过滑坡治理过程分析,揭示了导致滑坡的内、外因素。根据定性分析及定量计算制定了滑坡治理方案,并取得较好的治理效果。结果表明:路基边坡设计应采用动态设计理念,进行过程跟踪;边坡监测可以有效避免施工安全事故发生,并为动态设计、信息化施工及治理效果评价提供最直接依据。研究成果对类似地形地质条件的路基设计及滑坡治理具有一定的借鉴意义。     

山区高速公路高边坡滑坡治理方案研究

为探讨山区高速公路高边坡滑坡治理合理方案选择,以贵州省道新高速公路某高边坡滑塌为据,依据工程地质条件与边坡自身稳定状态,分析边坡滑塌产生的原因,采用不平衡推力法对边坡稳定性进行验算.根据验算结果提出采用抗滑桩配预应力锚索的方式进行边坡加固,并阐述加固施工方法.对抗滑桩桩顶位移进行监测,数据表明加固效果良好,能够有效治理边坡下滑,保证工程安全.     

山区高速公路高边坡滑坡治理方案研究

为探讨山区高速公路高边坡滑坡治理合理方案选择,以贵州省道新高速公路某高边坡滑塌为据,依据工程地质条件与边坡自身稳定状态,分析边坡滑塌产生的原因,采用不平衡推力法对边坡稳定性进行验算.根据验算结果提出采用抗滑桩配预应力锚索的方式进行边坡加固,并阐述加固施工方法.对抗滑桩桩顶位移进行监测,数据表明加固效果良好,能够有效治理边坡下滑,保证工程安全.     

某高速公路K49滑坡原因分析及治理

在对某高速公路滑坡的成因进行分析后，提出了施工处理方案，并采用软件对治理后的边坡进行稳定性分析。结果显示，按治理方案处理后边坡安全可靠。     

桩墙联合支挡结构在陡坡填方滑坡治理中的应用

依托贵州省某高速公路陡坡填方路堤滑坡治理工程，对已竣工路肩墙在路基滑坡牵引下破坏垮塌的实际问题，在路肩位置采用仰斜式路肩墙与抗滑桩联合支挡结构进行治理；运用FLAC3D对桩墙联合支挡结构进行计算，分析治理后的边坡变形沉降、稳定性及其各部分受力特点。治理效果表明:桩墙联合支挡结构治理后边坡稳定性较好，变形、裂缝均在设计控制范围内。     

广东某高速公路滑坡成因分析与防治对策

基于广东省汕头至湛江高速公路某边坡滑坡,在勘察的基础上分析了引起现状边坡失稳的内因与诱因,并构建有限元模型,对滑坡的变形特征、发展趋势与形成机理进行研究,提出治理对策。结果表明:地层外倾结构面是形成滑坡的内因,人工开挖与降雨是形成滑坡的诱因;随着降雨时间的持续,入渗面逐渐下降,在坡脚形成了饱和区;受雨水渗流影响,边坡有进一步滑动的趋势;建议采用抗滑挡墙+预应力锚杆+综合排水的治理方案。     

某高速铁路车站滑坡整治方案研究

以某高速铁路车站路堑边坡滑坡整治工程为依托,对滑坡成因、发展及治理措施进行了分析。结果表明:滑坡产生是多种不利因素综合作用的结果;滑动面参数的试验值偏大,设计时应采用反算值;坡脚回填反压配合截排水措施可有效控制滑坡体进一步变形;给出了采用双排抗滑桩进行支挡,放缓坡率进行清方减载,加强防护,完善防排水,制定监测方案的综合治理体系,治理效果较好。     

基于桩前土体抗力边坡抗滑桩内力特性数值研究

抗滑桩在滑坡治理及边坡支护方面得到广泛应用，但在抗滑桩实际设计中，很多技术人员并未将桩前土体抗力纳入考虑机制，仅考虑滑坡推力的影响，导致材料用量大幅增多。为此，以云南某公路边坡工程作为研究对象，基于ABAQUS有限元软件对考虑和忽略桩前土体抗力两种不同情况下抗滑桩内力进行了研究，深入分析了黏聚力、内摩擦角与桩前土体坡度对抗滑桩内力的影响。结果表明:当桩前土体抗剪参数相同，桩前土体坡度越大，边坡土与抗滑桩横向位移越大；当桩前土体坡度超过40°，桩前土体抗力对边坡抗滑产生显著作用，此时边坡抗滑桩设计时必须将其作为设计考虑因素。     

晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡分析及治理

以晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡治理为例,分析了该路基边坡形成滑坡的原因,并根据滑坡体地质情况,推荐了各层土的物理力学性能指标,计算了滑坡体的抗剪参数和下滑力。根据计算所得参数,提出了该滑坡采用抗滑桩和预应力锚索的综合治理方案,并阐述了该滑坡治理的具体施工顺序和施工注意事项,采取的监控措施等。     

锚索与抗滑桩在顺层岩质边坡治理中的应用

分析了镇胜高速公路k158＋980～k159＋160左侧顺层岩质边坡发生滑坡的原因。采用综合φ值法,通过反算,确定了滑动面的抗剪强度参数,为滑坡剩余下滑力的计算提供了合理的数据。计算结果发现,抗滑桩桩身配筋在滑坡推力采用矩形分布的情况下偏于安全。结合锚索砼框架,坡体中部得到加固,同时分担了一部分剩余下滑力,减轻了抗滑桩的荷载,提高了边坡的抗滑安全性。最终治理效果表明：采用抗滑桩支挡与锚索加固的综合治理方案,是治理顺层岩质滑坡的一个有效途径。     

曲靖市颐康花园场地滑坡分析

介绍一个边坡病害,边坡原始状态是稳定的,因上方施工静压桩挤土而引发的边坡 滑动和坍塌,成为典型的工程滑坡。但随着压桩停止后,边坡变形破坏随即很快收敛并停止。通 过作者分析,提出桩完工后,边坡稳定,不再按滑坡治理。     

滑坡微型桩设置方法及设计

研究微型桩设置方法,基于滑坡稳定性进行分析,从定性及定量两方面分析滑坡稳定性,并考虑微型桩的受力特征和破坏模式,一方面对微型桩在滑坡下滑力作用下产生的滑坡推理进行计算,另一方面根据单根微型桩的受力特征,从设计位置选取、桩截面选取、微型桩长度以及桩间距的确定四方面提出微型桩应急加固边坡的设计方法,可为滑坡稳定性分析提供理论支撑。     

圆形抗滑桩在某煤系地层滑坡治理中的应用

抗滑桩处置滑坡多选择人工开挖桩矩形截面桩,但具有一定的局限性。结合西部某高速公路煤系地层滑坡的治理设计,论述采用旋挖成孔的圆形抗滑桩对滑坡治理的可行性。