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某码头由南北引桥及码头组成,为高桩梁板式结构,其中码头长602.5m,宽30m,南引桥长219.1m,北引桥长238.36m,设计水深为-15m。为了达到业主提出的使用年限100a的要求,基桩采用了直径为Φ0.8m的PHC桩。现浇混凝土采用的是添加了西卡-901阻锈剂和微硅粉的高性能混凝土。 相似文献
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1工程简况 洋山港中港区前期工程顺接已建成投产的洋山港一期码头的东部,于小洋山镬盖塘岛和小岩礁岛之间,码头岸线2600m.建设规模为七个第五(六)代集装箱船专用泊位。码头总宽66m,由码头平台和承台接岸结构两大部分组成,其中码头宽42.5m,承台接岸结构宽23.5m,集装箱装卸桥轨距为35m。码头结构型式为高桩梁板结构。 相似文献
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1 引言
南京港龙潭港区一期工程是交通部及南京市的重点工程,码头水工一期工程由3个5万吨级集装箱专用泊位及2个千吨级泊位组成。码头型式为顺岸式高桩板梁结构,由码头、平台、引桥三部分组成。码头总长910m,码头加平台宽43.50m,共计15个分段,由五座引桥与岸坡相连,引桥长度47.5-57.5m,宽度为18m。 相似文献
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上海船厂崇明基地浮坞码头位于崇明岛南侧中段,堡镇港上游3.5km处,码头主体结构为3个大型的钢筋混凝土卡环墩,以固定浮船坞,与之相连接的有高桩板梁式平台和栈桥等附属结构。其中卡环墩长25.0m,宽20.0m,高为5.0m,下部设30根φ1.016m和91.2m直径的钢管桩,墩底面标高为1.5m,单只卡环墩混凝土总量为2200m^3,其结构形式详见卡环墩结构示意图(图1): 相似文献
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<正>2015年1月,由中交二航局第一工程有限公司承建的无锡(江阴)港申夏港区港口集团通用码头投入试生产。首艘4.4万t级的长航"盛海"号海轮,顺利完成靠泊和矿石货物的卸载进场任务。该项目为2个10万t级海轮泊位(水工结构按照15万t级散货泊位设计)。码头由1座码头平台和2座接岸引桥组成,码头平台长590 m,上游1号泊位宽30 m,引桥长270.871 m、宽14 m;下游2号泊位宽40 m,引桥长275.981 m、宽22 m。靠船装卸平台除转运站平台外,均采用高桩梁板结构,转运站墩台采用高桩墩式结构;陆域面积46万m2,堆场内配套有消 相似文献
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本刊从营口港获悉,2009年7月1日,辽宁营口港鲅鱼圈港区30万t级矿石码头工程开工。该矿石码头长452m,宽30.4m,呈“一”字形布置,新建码头与原20万t级矿石码头采用钢梁连接,结构形式为高桩梁板式,预计将于2010年10月交工。 相似文献
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<正>2015年6月6日,南京港机制造基地码头工程最后一根引桥下横梁浇筑成功。至此,码头工程的47根下横梁全部完工。建设中的南京港机制造基地码头是南京市重点工程项目,工程位于南京龙潭港区下游三江口附近,与仪征大化纤码头隔江相望。码头长150 m、宽36 m;引桥长198 m、宽24 m;沉桩332根。该工程水工码头和引桥共有47根下横梁,其中码头18根,每根长36 m、高1.4 m、宽1.6 m;引桥下横 相似文献
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1概况 雅加达国际集装箱码头为顺岸式高桩梁板结构集装箱专用码头,总长513m,宽34.5m,总造价2670万美元,合同工期20个月。在此工程的排水箱涵及出水口项目施工中,采用“渗水不漏砂、逐层降水并开挖、木桩支撑、竹笆挡土及土工布反滤”工艺, 相似文献
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<正>2015年4月21日,由中交三航局承建的马钢港务原料总厂码头结构加固改造工程完工。马钢港务原料总厂码头,位于长江下游马鞍山河段小黄洲右汊、马鞍山外贸码头下游,水路上距芜湖49 km,下距南京44 km。码头总长287.7 m,宽18 m,由1#~3#引桥与后方相连,引桥长约60 m,宽约5 m。工程主要为拆除及新建等部分,新建13座系靠船墩及配套设施,改造结构型式为高桩墩式结构。 相似文献
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<正>截至2015年4月20日,江都中航鼎衡2#舾装码头工程施工进展顺利。目前,安全、质量和工期均在可控范围之内。工程计划2015年6月上旬完工。江都中航鼎衡2#舾装码头,平行于建成的1#码头江侧,2#舾装码头长161 m,宽20 m,码头后侧通过引桥与1#码头连通。引桥长67.7 m,码头采用典型的高桩梁板式结构形式,水工工程造价3 650万元。 相似文献
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洋山港一期工程水工码头总长1600m,结构总宽51.5~56.5m,由驳岸和码头组成,码头宽度均为37m,接岸结构宽度分别为13m和18m,码头和驳岸通过5m宽的简支板连接。整个水工码头分为A、B、C3个标段,其中AB标总长1050m,由中港三航局施工,合同造价4.9亿元。 相似文献
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