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钳夹车钳形梁车耳是长大货物车的关键设计部位，现针对３８０ｔ钳夹车车耳设计方案提出了模型模拟试验方法，设计制造了模型及加载装置，测试分析了车耳在试验载荷作用下的强度及应力分布，试验分析研究的结果有助于钳夹车设计及运用安全。 相似文献
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D35型（32轴）钳夹车等分撑杆的计算机分析 总被引：1，自引：1，他引：0
本文用现代数值计算机方法对钳夹车在发生最不利的横向载荷作用下的等分撑杆，撑杆座，钳形梁，导向梁等结构的应力进行了分析，阐述了计算模型的建立，边界条件的处理和作用载荷的确定等，并对计算结果作了分析，有助于大车技术进步及运输安全。 相似文献
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介绍了为验证Ｄ３５型３２轴钳夹车钳形梁和等分撑杆的新设计方案而进行的１：２．７模拟试验的模型，载荷和试验结果，提出了对该种结构的一些新的认识。 相似文献
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介绍了载重450 t钳夹车钳形梁主要结构及制造难点,制定了具体的工艺措施及控制方法。检测结果表明,采取的工艺措施是合理的。 相似文献
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叙述了DQ45型钳夹车静强度试验时其钳形梁同一车耳孔处应力内外偏差较大、分布不均的现象。应用有限元分析技术,通过倾斜连接销的角度模拟试验承载装置上的车耳孔同轴度偏差,从理论上验证了试验承载装置上的车耳孔同轴度发生偏差是引起耳孔处应力内外偏差较大、分布不均的主要原因。 相似文献
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介绍了380t钳夹车车耳锁套的试验研究情况，试验结果验证了产品结构的可行性，通过合理调整尺寸，使车耳锁套达到了设计要求，为该车的成功制造奠定了基础。 相似文献
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介绍了大型货物运输车钳型梁的材料（１５ＭｎＶＮＴｉ）、结构、接头形式及特点，制定了保证产品质量的焊接方法和工艺措施。新型Ｄ３０Ａ钳夹式货车的钳形梁结构复杂是该车的主要部件，钳形梁全部采用１５ＭｎＶＮ（Ｔｉ）低合金高强度钢制造。１５ＭｎＶＮ（Ｔｉ）钢材可焊性较差，有关焊接经验方面的参考资料也很少，所以在生产过程中必须将焊接工艺安排的正确、合理。 相似文献
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介绍了380 t钳夹车车耳销套的试验研究情况,试验结果验证了产品结构的可行性,通过合理调整尺寸,使车耳销套达到了设计要求,为该车的成功制造奠定了基础. 相似文献
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长大货物是指单件重量特大或长度特长的货物。例如变压器、发电机、轧机牌坊、反应器、高压锅炉等。对以上这些特长和特重货物无法用一般的铁路货车来装运,必须使用专门的长大货物车。其车辆长度一般在19米以上(少数车辆长度小于19米);而车体结构特殊的,如带凹底、落下孔、钳形梁等的货车,也属于长大货物车。按车体结构的特点,长大货物车可分为长大平车、凹底平车、落下孔车、双联平车和钳夹车等五个品种。 相似文献
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本文提出了１：２模型模拟试验方法，设计制造了模型和加载装置，测试了大底架在基本载荷和破坏载荷作用下的强度和刚度。分析研究模拟试验结果，认为可以选用单微曲梁方案，有助于钳夹车的轻量比。 相似文献
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针对Ｄ３８型钳夹车大底架的单梁和双向曲梁２种结构方案，建立了有限元分析模型，从强度，刚度，自重等方面进行了综合分析。分析结果表明：单向直梁方案是一种优化方案，有助于大车结构的轻量化。 相似文献
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论述了研制Ｄ３０Ａ型载重３００ｔ新型钳夹车的必要性及技术可行性，介绍了该车的主要结构，主要技术参数及过桥检算，限界核算，各项鉴定性试验和运用考验情况，最后对其技术经济效益进行了简要分析。 相似文献
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石济客运专线预应力混凝土槽形梁设计研究 总被引：2，自引：2，他引：0
《铁道标准设计通讯》2017,(7):76-79
在铁路车站附近,为了减少两端线路路堤高度,降低工程投资,同时能够满足跨越的立交道路及河流防洪要求,可以采用建筑结构较低的下承式桥槽形梁结构形式。以新建石家庄至济南铁路客运专线工程跨越禹王路的工点槽形梁结构为背景,通过有限元软件进行结构分析计算和设计优化,介绍双线铁路槽形梁结构的设计研究分析以及对槽形梁的空间结构计算、空间动力特性及车线桥耦合动力分析,综合考虑槽形梁弯剪扭综合效应以及箱形边主梁截面的空间变形。目前槽形连续梁在高速铁路工程中的应用均较少,缺乏具体的经验和理论公式,解决此技术难题为类似桥梁设计工作提供重要参考。 相似文献
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本文首先简要介绍了国内大件运输的市场调查及预测结果，国外钳夹车的发展特点和我国钳夹车存在的主要问题提出了国内钳夹车要向大幅度增加载重、显著降低自重，努力提高速度，适当完善功能的方向发展，然后，着重阐述了提高长大货物车过桥能力的研究情况，得出了优化转向架之间的邻轴距，可明显提高钳夹车过桥速度的结论，从而为提高长大货物车的过桥能力又开辟了一条新径。 相似文献
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针对长大货物车的运用特点,介绍了DQ35型钳夹车3E轴转向架的研制目标、结构特点、主要技术参数及试验情况. 相似文献