前言

<正>2015年5月,清华大学交通研究所成立20周年,而过去的20年也是我国交通运输领域发生巨大变化的20年。1995年,清华大学根据国家交通运输发展需要成立交通研究所,根据国家需求展开交通战略、交通技术与交通政策研究,同时推动交通学科在清华大学的发展。清华大学交通研究所在参与国家各类交通研究过程中不断汲取营养,在推进基础研究的过程中逐渐形成了厚重的积累。20年来,我们承担并完成了国家863、国家科技支撑、国家五年规划、     

世纪初西部地区交通建设与发展

16一、西部地区交通建设成就建国50多年、特别是改革开放以来，西部地区的交通建设取得了世人瞩目的成就，目前西部地区的交通已经能够为经济社会发展以及人民生活水平的提高提供初步的保障。50多年来，西部地区的交通建设经历了三次建设高潮，一是20世纪50年代西南、西北地区的铁路建设；二是20世纪60年代的“大三线建设”；三是20世纪90年代以后的交通建设高潮。目前，西部地区交通严重闭塞的状况已经有了较大改观。到2001年，西部地区的铁路、公路、内河与输油气管道等交通基础设施线路总里程已达76.1万公里，约为全国总里程的39.7%，其…     

我国公路水路交通科技发展的战略思考

本文重点探讨未来20年我国公路水路交通科技发展的战略思路。交通服务于社会,未来20年是我国社会经济发展的战略机遇期,全面建设小康社会对公路水路交通提出更多、更高和更多样化的运输需求。科技服务于交通,要实现交通新的跨越式发展,必须领先科技进步,领先一支高素质的交通人才队伍。只有继续实施“科教兴交”的发展战略,才能解决发展中存在的诸多矛盾。树立“交通服务于社会,科技服务于交通”的科技发展理念,明确科技发展重点,实施分类研发战略;政府主导和市场推进并举,借助科技平台,实现各类科研资源的整合和优化配置;保护知识产权,加速科技成果转化,最终确保公路水路交通新的跨越式发展目标的实现。     

综合运输

<正>月刊1979年创刊第39卷,第08期,2017年08月20日出版《综合运输》月刊,1979年创刊,是国家发展和改革委员会主管、国内外公开发行的国家级期刊;是国内唯一涵盖铁路、公路、水路、民航、管道等五种运输方式、覆盖区域(城际)交通、城市交通、军事、国防交通的综合性期刊。常设中国交通观察、理论与政策、发展和改革专题、实例分析等栏目。我们的愿景:综观交通中国,促进可持续发展。     

中国国际智能交通展览会将召开

2010年12月20日，“第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会”新闻发和会在科技部召开。     

九州纵览

综合信息交通部采取五项举措提升交通建设安全水平2006年以来,交通部高度重视交通基础设施建设工程安全工作,通过修订行业安全标准和规程、开展交通建设施工安全专项整治、建立工程安全专家资源库、组织对施工企业“三类人员”进行安全考核发证和推动科技创新五大举措,使交通基础设施建设工程安全工作取得显著成效。2006年1月至10月,全国交通基础设施建设共发生一次死亡3人以上的重大安全事故6起,死亡20人,与2005年同期相比分另4下降45％和51．2％。     

智能交通世界大会，我们准备好了!——访美国智能交通协会CEO Scott Belcher先生

智能交通世界大会是由智能交通国际组织发起的全球最有影响力的智能交通行业会议,至今已成功举力、了十七届,是在智能交通领域内规模最大、范围最广、影响最强的综合性国际会议。第十八届智能交通世界大会将于2011年10月16日至20日在美国奥兰多市举办。就该会议的相关情况,本刊记者日前书面专访了美国智能交通协会CEO Scott Belcher先生。     

2011年交通发展改革工作会议在太原召开

<正>2011年12月19日至20日,2011年交通发展改革工作会议在山西省太原市召开。国家发展和改革委员会副主任徐宪平同志在会上做了《明确方向突出重点进一步提升交通可持续发     

全国轨道交通运营里程5年后有望破万 在建里程超五千公里

<正>1863年,世界上第一条地铁在伦敦建设,总长只有4.8公里。1965年,中国的第一条地铁北京地铁1号线开始建设,1971年正式投入运行,比世界上的第一条地铁整整晚了102年。但是中国仅仅用了20多年时间就在城市轨道交通运营里程上跃居世界第一。运营里程只用20年跃居世界第一我国地铁建设成绩斐然。仅仅用了20多年时间,我国城市轨道交通运营总长度上跃居世     

构建现代化新温州交通浅议

<正> 温州交通50年,特别是后20年发生了巨大变化。运输、建设及其管理从低级趋向高级,从落后趋向现代化。立体交通初步形成。温州已到了“以网的概念、流的意识,构建现代化新温州交通”的阶段。 一、回顾与展望 这50年,温州交通实现了由严重滞后向明显缓和、计划经济向市场经济、独家经营向全社会、“小打小闹”向大规模建设、单一低速到逐步趋向立体化、高速化,以及平面交通向集疏运网的转变。行业管理和精神文明建设也发生深刻变化。这些变化方兴未艾。市第八次党代会把     

“十二五”甘肃综合交通有大手笔

本刊讯 未来20年甘肃的综合交通将呈现出什么样的新格局？甘肃省发改委组织编制的《甘肃省综合交通中长期发展战略规划》和《甘肃省“十二五”综合交通规划》就步勾勒出了具有甘肃特色的综合交通运输体系总体战略框架。     

联合为何是运输业大势所趋?

2006年1月20日,按照"大交通"发展的思路,成都市交通委员会正式挂牌成立,总揽全市城乡公路、水路、公共交通、出租汽车、城市轨道交通和航空、铁路等交通运输综合协调和统筹规划等职能,既管城又管乡,既管规划又管协调.     

综合运输

<正>ZONGHE YUNSHU月刊1979年创刊第39卷,第10期,2017年10月20日出版A MONTHLY PUBLICATION SINCE 1979VOL.39 NO.10 OCTOBER 2017《综合运输》月刊,1979年创刊,是国家发展和改革委员会主管、国内外公开发行的国家级期刊;是国内唯一涵盖铁路、公路、水路、民航、管道等五种运输方式、覆盖区域(城际)交通、城市交通、军事、国防交通的综合性期刊。常设中国交通观察、理论与政策、发展和改革专题、实例分析等栏目。我们的愿景:综观交通中国,促进可持续发展。     

客运大发展,规划必须先行

"交通规划是建立完善综合运输系统的重要保障,是解决目前道路交通问题的根本措施,是获得最佳交通运输效益的有效途径。"随着交通拥堵、交通环境污染、交通事故等问题长期困扰着世界各大城市和地区,人们再次形成新的共识:以交通规划来应对交通方面长期存在的问题。我国重视交通规划工作始于20世纪五六十年代,虽然起步晚于国外,但是针对我国交通发展状况,先后制定一些指导性的规划政策:1992年交通运输部编制了全国公路主枢纽布局规划,     

综合运输

<正>月刊1979年创刊第39卷,第11期,2017年11月20日出版A MONTHLY PUBLICATION SINCE 1979VOL.39 NO.11 NOVEMBER 2017《综合运输》月刊,1979年创刊,是国家发展和改革委员会主管、国内外公开发行的国家级期刊;是国内唯一涵盖铁路、公路、水路、民航、管道等五种运输方式、覆盖区域(城际)交通、城市交通、军事、国防交通的综合性期刊。常设中国交通观察、理论与政策、发展和改革专题、实例分析等栏目。     

我国交通基础设施的投资格局及政策建议

未来10～20年我国交通基础设施仍面临着艰巨的建设任务,需要巨额的建设资金支持。根据综合交通网的发展规划和现有资金来源渠道,未来交通设施建设的资金尚有巨大缺口,因此研究如何拓展资金来源渠道、改革交通投资体制、支持保障我国交通发展战略实施是十分重要的研究课题。一、我国交通基础设施投资的现状评价1“.适当超前”的交通投资战略促进了交通和经济的发展,但交通基础设施供给的紧张状况尚未完全缓解近年来我国实行“适当超前”的交通投资战略,用于交通运输的固定资产投资约达到了全社会固定资产投资的10%、GDP的4%的历史最高水平,…     

我国智能交通系统概况与展望

<正> 改革开放20年来,我国的铁路、公路、水运、民航、管道及城市交通等交通基础设施建设方面取得了长足的发展,形成了综合交通的基本网络和综合交通体系。进入21世纪,随着我国国民经济和社会持续、稳定、健康发展,交通运输在社会经济体系中所起的作用越来越大,一方面,交通需求总量将长期呈现不断增长的趋势,同时,对安全、便捷等交通运输的质量要求也越来越高,这将是我国交通领域今后面临的基本任务。     

“绝不让任何一个贫困地区因交通而掉队”

正"实现贫困地区公路建设的率先突破"——集中力量建设"幸福小康路,突出重点建设"康庄大道",创新发展"特色致富路",着力推动"对外开放路"。——《"十三五"交通扶贫规划》2012年2月20日,交通运输部在陕西咸阳召开集中连片特困地区交通扶贫规划工作布置会,集中连片特困地区交通扶贫规划正式启动。从此,一条优化干线路网,改善农村交通基础设施规模的扶贫之路越走越宽。2014年,交通运输部党组书记、部长杨传堂发表署名文章《怎样打好交通扶贫攻坚战》。文章指出,扶贫开发是关系全面建成小康社会全局     

我国城市群客运交通发展理论研究综述

本文从城市群与城际交通互动发展、区域城际客运交通体系发展、城市群客运交通发展基本特征、城市群客运交通发展思路和模式、城市群客运交通发展框架体系5个方面回顾了20世纪80年代以来我国城市群客运交通发展理论研究的重点和进展,认为城际客运交通对区域空间发展的导向作用、城市群客运交通一体化发展以及城市群区域内交通运输资源的优化配置等议题将是我国城市群客运交通发展理论新的研究重点。     

论大城市客运交通的发展方向

<正> 一、国外大城市客运交通发展模式 在近代城市客运交通发展史中,私人交通与公共交通的冲突是一大基本矛盾。在发达国家,私人交通工具主要是小汽车。20世纪中叶,私人小汽车冲击浪潮在发达国家持续了三、四十年,城市交通结构发生了根本变化,公共交通一度受到致命性的打击。然而,小汽车的使用总有一定极限,城市空间不可能为小汽车提供充裕的