浅谈广西沿海高速公路路面改建设计

文章针对广西沿海高速公路病害情况,结合常用的旧水泥混凝土加铺方案,从路面结构设计、混合料设计、旧路处治等方面提出了广西沿海高速公路路面加铺沥青层设计思路,以期为旧水泥混凝土路面改造提供设计依据。     

旧混凝土路面加铺层反射裂缝养护材料研究

旧混凝土路面加铺沥青混凝土可充分利用旧混凝土路面剩余寿命,具有较高的路用价值,但新旧路面材料交接处因存在旧路面病害导致应力集中致使加铺层应力过大而产生反射裂缝。文章通过对广西水泥路面沥青加铺层的病害进行统计调查和分类,采用有限元方法分析了水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝形成机理,并针对广西沥青加铺层反射裂缝特点,提出沥青加铺层反射裂缝的防治措施,研制出一种由SBS对基质沥青进行复合改性的高粘弹填缝料。通过室内高温性能、低温性能、粘附性能试验验证,该高粘弹填缝料满足裂缝修补要求,且使用效果良好。     

破碎压实技术在旧水泥混凝土路面改建中的应用

旧水泥混凝土路面加铺改造沥青混凝土路面是旧水泥路修复改造的一种重要方法,但沥青加铺层反射裂缝问题一直没有解决,严重影响了沥青加铺层的使用寿命;水泥混凝土路面破碎压实技术是修复严重损坏水泥路面的一项新技术,具有工程造价较低,施工方便,对交通影响小的优点,同时能有效地防止反射裂缝的发生,为新建路面提供良好的行车性能.     

柳南高速公路水泥路面沥青加铺层合理结构厚度研究

水泥混凝土路面沥青加铺层的结构厚度是否合理直接关系到路面改造项目的使用效果。文章以柳州至南宁高速公路白加黑改造项目为研究对象,分析了沥青铺装层总厚度和各个分层厚度的合理性。结果发现:柳南高速公路水泥路面沥青加铺层的各个结构层厚度以及结构层总厚度都较为合理,服役性能和使用效果较好,是一种成功的水泥路面沥青加铺结构。     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究

目前,我国对原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层尚未有比较成熟的设计规范和方法。结合上海A6、A30工程中涉及新卫、大亭公路水泥混凝土路面加罩沥青混凝土路面工程,对加铺层设计施工中的有关问题提出一些建议,供国内同行借鉴、指正。     

沥青混凝土加铺层施工技术

文章结合国道322线全州-桂林段旧水泥混凝土路面改造工程实例,阐述了沥青混凝土加铺层设计原则,以及沥青混凝土加铺层在施工过程中的技术要求和质量控制重点.     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究

通过对旧路的使用及评定情况进行总结,对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构进行了研究和探讨,同时结合某省道公路的现状,提出沥青加铺层不同的设计方案,并分别进行分析和探讨,以期对旧水泥混凝土路面性能的改善起到促进作用。     

应用损伤理论分析旧水泥混凝土路面上沥青罩面层反射裂缝

运用损伤理论研究和分析了旧水泥混凝土路面上沥青罩面层的反射裂缝.为了反映旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的实际工作状况,提出引用损伤变量的力学模型,详细介绍沥青加铺复合结构的荷载应力的平面有限元计算方法,并编制相应的程序.通过程序模拟在荷载作用下沥青加铺层中反射裂缝的产生和发展,并分析各结构层模量、夹层参数、层间接触条件以及板底脱空对加铺层工作性能的影响.     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层温度应力有限元分析

文章基于路面温度场理论,采用ANSYS程序建立旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构温度应力有限元模型,分析了降温幅度、加铺层厚度和土工布夹层材料模量及典型防止反射裂缝措施对旧路接缝处沥青加铺层底温度应力的影响,为选择合理材料和设计参数进行沥青加铺层设计提供参考。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层早期病害分析

文章通过对某一级公路旧水泥混凝土路面加铺沥青路面早期病害的调查与试验检测,分析了沥青加铺层早期病害产生的原因,并提出了相应的病害处理方案,可为旧水泥混凝土路面加铺改造工程的设计与施工提供借鉴。     

柳南路旧路面沥青砼加铺层结构设计方法

结合柳南高速公路旧水泥砼路面改造工程,在综合基础资料调查结果及现有实际经验的基础上,依据加铺层结构设计原则,提出了旧水泥砼路面上沥青加铺层的结构方案,以及保证沥青加铺层使用性能的技术要求与措施。     

旧水泥砼路面加铺级配碎石补强层施工工艺探讨

如何有效防治旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层产生反射裂缝,是路面修复工程中所面临的一个较普遍问题。文章以国道324线田阳段利用级配碎石作为补强层成功处理该问题为实例,探索了旧水泥砼路面加铺级配碎石补强层的设计与施工方法。     

柳南路路面加铺改造方案探析

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层能有效改善路面使用性能和提高承载能力、延长服务年限,是一种常用的、有效的路面修复技术。文章介绍了广西柳州至南宁高速公路原水泥路面的技术状况,通过对多种沥青加铺方案的比选论证,提出了合理可行的加铺改造方案,为类似工程提供参考。     

沥青路面冷再生沥青混合料配合比设计研究

冷再生沥青混合料施工技术是一种节能环保的公路路面修复技术,不但可以有效减少石料、沥青、水泥的需求量,降低工程成本,减少了资源浪费,并且与热再生技术相比可以有效降低CO2排放量。配合比设计是影响冷再生沥青混合料质量的关键因素,本文以某公路沥青路面修复工程为例,对沥青路面冷再生沥青混合料配合比进行研究,以加强冷再生沥青混合料质量控制。     

水泥路面加铺薄层橡胶沥青面层的界面处治技术应用

文章以钦州至崇左高速公路连接线板利至东门(LK0+000～LK35+092)二级公路为例,介绍了该水泥混凝土路面加铺橡胶沥青混凝土面层所采用的界面处理技术方法,提出了相应的注意事项,并评述了该技术应用的效果。     

旧水泥砼路面加铺沥青面层结构技术经济分析

文章结合某高速公路水泥混凝土路面大修情况,介绍不同路段采用不同的加铺沥青层设计方案,并就路面维修建设费用和使用寿命间的经济关系进行分析和研究,为同类维修项目提供参考。     

材料参数变化对沥青加铺层结构应力的影响

采用沥青加铺层结构是修补旧水泥路面的有效方法,但由于旧水泥路面裂缝的存在,沥青加铺层易产生反射裂缝。文章建立三维有限元模型,模拟在交通荷载作用下,通过分别改变加铺层模量、夹层模量、加铺层厚度、夹层厚度以及基础模量,得出加铺层应力响应的变化规律。其结论对实际工程中选取合理的修补方案具有一定的参考意义。     

干线公路高模量沥青混凝土应用研究

文章试验研究了不同PR/RA改性剂掺量的高模量沥青混凝土(HMAC)的抗车辙性能,分析了层位、层厚、模量、轴载、温度和荷载次数等因素对高模量沥青混凝土路面抗车辙性能的影响程度,提出了合理的路面层位设置、模量取值范围及路面结构组合,并通过某干线公路试验路段,验证了高模量沥青混凝土的抗车辙效果。