新奥尔良街道电车飓风洗礼后重生

既有加勒比海的浪漫色彩．又有美国南部的炽热情怀的美国路易斯安那州的现代城市新奥尔良于2005年8月遭受了卡特里娜飓风的毁灭性破坏。100年前．一场大地震也同样残酷地毁灭了旧金山，然而凭借旧金山人的不懈努力，她很快又成为一座伟大的城市。这两大灾难均被列为美国历史上十大自然灾难。和任何灾难过后一样，人们除了反思外，更关注的是城市重建，尤其是城市公共交通系统的重建，新奥尔良市正在为全面恢复三条街道电车线路的运营而努力奋斗。     

波士顿独具特色的交通系统

波士顿是座文化气息浓厚的城市，这里坐落着美国最古老的大学哈佛大学、麻省理工学院，保留着众多的历史遗迹。它在美国被誉为“美国的雅典”。波士顿面积125平方公里，含卫星城市人口多达550万。波士顿濒临查尔斯河口，从纽约往北约350公里，建在一座不大的半岛上。这里集新旧时代精华和多种文化于一身，是美国都市文化的缩影。早在1897年波士顿就修筑了美国第一条地下铁道，如今己建成红、橙、绿、蓝四条线路，公共交通相当便捷。     

美国凤凰城的轨道交通

腻凰城（Phoenix，菲尼克斯），是美国亚利桑那州的州府及最人城市，位于常年干枯的盐河北岸，人口148万，为令美第六大城市。印第安人的Hohokam文明（美国西南部希拉（Gila）河流域史前的沙漠文明）就在今天凤凰城所在的地区发展。     

美国国民投票通过城市新交通项目

在2008年美国大选的背景下，许多城市和州获批的轨道交通发展提案，已被纳入扩展城市交通的拨款规划。 加利福尼亚州备受关注的理由是：拥有美国首条高速铁路线1A提案，该线路连接圣地亚哥和洛杉矶到达旧金山与萨克拉门托的枢纽站。     

东京——轨道上的城市

从1832年美国纽约诞生路面轨道马车、1863年英国建成世界第一条城市地铁、1870年美国建成第一条城市高架铁道以来，经过100多年城市交通的建设实践，轨道交通已成为国际现代化大都市标志性设施，是城市市场化进步和社会公益性发展的重要内容。目前，全世界已有100多个20万以上人口的城市相继建设了以轨道交通为骨干、以公路交通为基础、同时发展其他交通方式的立体化交通网络。     

圣迭哥轻轨铁路在经济低迷中求发展

圣迭哥拥有120万人口，是美国第八大城市。自1981年开通了美国第一条现代化轻轨铁路之后，红色的轻轨电车（图1）就成为圣迭哥的象征。现有蓝线、绿线和橙线3条线路的轻轨路网，2008年估计运送旅客3700万人次。     

美国城市轨道交通客运量创50年新高

根据美国公共交通运输协会（APTA）的统计，美国的城市地铁、通勤列车和轻轨2007年的客运量达到半世纪以来最高水平。2007年，美国城市轨道交通的客运量达103亿人次，比2006年增长2．1％，     

轨道交通集锦2 有轨电车的往事今生(5) 典范城市3 美国匹兹堡

正匹兹堡(Pittsburgh),美国东北部重要的重工业城市,宾夕法尼亚州西部河港,宾夕法尼亚州第二大城市,阿利根尼县的首府。市区面积151 km~2,人口 32万;大匹兹堡地区包括7个县,人口 250万。匹兹堡曾是美国著名的钢铁工业城市,有"世界钢都"之称。但20世纪80年代后,随中国钢铁产量上升,匹兹堡的钢铁业务已经淡出,现已转型为以医疗、金融及高科技工业为主的城市。匹兹堡是美国钢铁公司、PPG工业公司、亨氏公司、PNC金融服务集团等8家美国500强企业的全球总部所在地,德国拜耳公司的美国总部也设于此。匹兹堡交通便利,公路、铁路和水路运输发达。匹兹堡大学和卡内基梅隆大学是美国著名的高等学府。     

城市铁路的经营

1　城市铁路的经营历史 　　一般客货运输用的铁路，最早于1830年英国利物浦和曼彻斯特之间开通，这是连接两市 的城市铁路。在日本于1872年最早开通的国营铁路，是连接东京和横滨两城市的铁路，全长 29km。1884年第一次由纯民间资本开通的铁路，是连接大阪和其南面的土 界町铁路，全长10km。 　　然而，这些以城市间运输为主要目的建设的铁路，都是为城市近郊的短途旅客所用。在东京 ，将南北相离的国营与民营铁路相连接的路线，于1885年在市街区的西侧开通，随市街地 的扩展在城市内运输中发挥了重大的作用（现在的JR山手线)。另外，向东京西部建设的铁 路，越过山手线向市中心延伸，这条线于1904年实现电气化，在近郊区间进行电车的频发 运行（现在的JR中央线）。 　　另一方面，作为市内的运输工具，路面电车是于1888年在美国弗吉尼亚州里士满实用化的 ，在日本则是从1895年的京都开始在各城市开通。这些大多是由民间资本建设，然后为各 市所收购实现公营化的。进而这种路面电车在美国被改良，用于城市之间的运输，日本 也于1905年在东京 横滨、大阪 神户之间首先开通了城市之间的电气铁路。这些直至今 天，仍以民营方式向前发展，形成了城市近郊的民营铁路网。另外，地铁1927年在东京、1933年在大阪也得以开通。     

有轨电车的往事今生(5)典范城市3 美国匹兹堡

匹兹堡(Pittsburgh),美国东北部重要的重工业城市,宾夕法尼亚州西部河港,宾夕法尼亚州第二大城市,阿利根尼县的首府.市区面积151 km2,人口32万;大匹兹堡地区包括7个县,人口250万.匹兹堡曾是美国著名的钢铁工业城市,有"世界钢都"之称.但20世纪80年代后,随中国钢铁产量上升,匹兹堡的钢铁业务已经淡出,现已转型为以医疗、金融及高科技工业为主的城市.匹兹堡是美国钢铁公司、PPG工业公司、亨氏公司、PNC金融服务集团等8家美国500强企业的全球总部所在地,德国拜耳公司的美国总部也设于此.匹兹堡交通便利,公路、铁路和水路运输发达.匹兹堡大学和卡内基梅降大学是美国著名的高等学府.     

有轨电车的往事今生(5)典范城市3 美国匹兹堡

匹兹堡(Pittsburgh),美国东北部重要的重工业城市,宾夕法尼亚州西部河港,宾夕法尼亚州第二大城市,阿利根尼县的首府.市区面积151 km2,人口32万;大匹兹堡地区包括7个县,人口250万.匹兹堡曾是美国著名的钢铁工业城市,有"世界钢都"之称.但20世纪80年代后,随中国钢铁产量上升,匹兹堡的钢铁业务已经淡出,现已转型为以医疗、金融及高科技工业为主的城市.匹兹堡是美国钢铁公司、PPG工业公司、亨氏公司、PNC金融服务集团等8家美国500强企业的全球总部所在地,德国拜耳公司的美国总部也设于此.匹兹堡交通便利,公路、铁路和水路运输发达.匹兹堡大学和卡内基梅降大学是美国著名的高等学府.     

卷首语

城市轨道交通发展的背景主要是面临机动化和城市化的增长。中国大中型城市的交通非常拥堵，这直接带来了能耗、时耗和经济的损失。今年9月，美国发布的交通拥堵数据是1300亿美金，欧盟数据大概是GDP1％，估计中国每年的拥堵损失费用会超过1000亿人民币。结论表明。     

美国正在发展城市有轨电车

路面有轨电车这一古老的交通工具在美国的一些大城市中兴盛起来。现代有轨电车每公里造价仅为地铁的1／5。1989年，美国达拉斯市重新铺设了4．4km的轨道供电车使用，之后，美国陆续有8个城市铺设了市内有轨电车。有轨电车作为一种载客量大、零污染的交通工具受到市民欢迎。2007年12月，西雅图也迎来了该市的第一条有轨电车线；     

美国加州城际轨道交通处于发展的重要时期

美国加利福尼亚州人口为3650万，主要经济中心城市之间的距离不大，有利于发展城际轨道交通。该州的旅客运输占美国铁路客运公司（Amtrak）运输量的1／5，过去7年，该州最繁忙的城际铁路乘坐率增长了60％。州长计划中要求基础设施呈5倍增长，未来10年需要的投资达1050亿美元。     

通过轻轨建设促进城市活力提升——以美国俄勒冈州波特兰市为例

美国波特兰市的波特兰-密尔沃基轻轨,被认为是美国城市轨道交通设计的新范例。该轻轨对城市发展活力的提升主要体现在:利用轻轨线路的高效连接,带动了城市的经济活力;以车站及车站区域为空间载体,为市民交流创造舒适便利的活动场所,激发了城市的社会活力;高度重视公众参与以及社区精神的注入,增强了城市的文化活力;工程建设与城市规划、景观设计、环境艺术等专业工作高度融合,沿线景观质量得到改善,生态基础设施得到加强,增加了城市的环境活力。     

芝加哥地区运营的新型客运内燃机车

美国芝加哥地区Metra城市和市郊铁路运输公司新购置了26台MP36PH-3S型客运内燃机车，用于这一地区的城市交通运输服务，这批新型机车．是由MotivePower所属的Wabtec公司制造、MP36PH-3S型机车与现在Metra公司运营的其他机车不同的是，机车的流线型外型和外部装饰颜色与所牵引的客车存在差别。     

网络集锦(42) 波特兰的轨道交通

波特兰是美国本土西北角的俄勒冈州首府。俄勒冈州毗邻太平洋.北接华盛顿州.南临加利福尼亚州。大波特兰地区有23万人口.波特兰市人口为6.4万人。市区面积很小,仅几个街区,但有150年历史的小城建筑极具欧洲特色,波特兰市堪称美国10个最安全的、最有美国文化品位的城市之一,也是     

美国小石城轻轨车

小石城(Little Rock city)是美国中部地区阿肯色州首府,从20世纪40年代开始向多元化经济发展,迅速成为人口将近100万的城市,交通越来越拥挤,于是城市轻轨车(city light streetcars)应运而生,见图1.     

2010亚洲物流展金秋十月申城开幕

近日，我国多个城市饱受高温煎熬，大众对冷冻消暑食品的需求飙升，超市及零售商店对冷链物流、冷库及相关配送服务的效率要求也骤然提高，全球供应链解决方案供应商美国易腾迈科技公司指出，冷链物流需要过硬的识别、跟踪及供应链管理技术，才能全面提升其效率。     

中国城市轨道交通建设及规划 武汉 杭州篇

目前，城市轨道交通建设的热潮已经全面转向以省会城市为代表的二线城市，在这些二线城市中，其日益发展的城市经济带来的是城市交通的日益拥堵。发展城市轨道交通成为城市的必然选择。武汉和杭州作为经济基础较为优越的两座大型城市，济规规模及城市人口都有可比性：2012年，武汉的GDP是8003亿，