金融风暴阴影下的中国经济

今年的世界经济和中国经济可以称为“多事之秋”。随着美国“次贷危机”的严重后果的逐步扩散，已经严重地影响到全球经济的发展。中国经济征面临全球经济不景气的同时，还面临着国内经济下滑的可能。存世界经济的风暴阴影下的中国经济的走向如何，的确是值得认真分析的。     

金融风暴阴影下的中国经济

今年的世界经济和中国经济可以称为“多事之秋”。随着美国“次贷危机”的严重后果的逐步扩散，已经严重地影响到全球经济的发展。中国经济征面临全球经济不景气的同时，还面临着国内经济下滑的可能。存世界经济的风暴阴影下的中国经济的走向如何，的确是值得认真分析的。     

全国港口生产简况（2008年9月）

受全球经济下滑、国内宏观经济增速放缓、内外需求下降影响，9月份，港口主要生产数据出现适度回调，总体呈现如下特点：     

九月份港口生产简况

受全球经济下滑，国内宏观经．济增速放缓，内外需求下降影响，9月份，港口主要生产数据出现适度回调，总体呈现如下特点：     

全国港口生产简况

受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响，10月份，反映国民经济增长水平的全国规模以上工业企业增加值同比增长8．2％，增速比上月下降3．2个百分点，这已是工业生产增速连续第4个月明显回落。受此影响，10月份，港口主要生产数据继续回落。     

描述海运2008——2008年海运十大事件

新的规范和文本 随着全球经济一体化的深入和海运业的发展，国际国内开始制定新的规则和律法，这将在很长一段时间影响并渗透到海运行业的各个环节。     

德国KG融资体系浅析

随着世界经济持续增长，全球航运市场日益兴旺，各大航运公司千方百计扩大船队经营规模，买造船舶热情空前高涨。与此同时，美国次债危机对全球经济影响初步显现，其潜在负面影响程度尚难估测；船台紧张、船舶价格虚高，造船成本增加；中国实行从紧的货币政策和稳健的财政政策等宏观经济调控政策，国内航运公司融资成本和负债压力上升。     

德国KG融资体系浅析

随着世界经济持续增长，全球航运市场日益兴旺，各大航运公司千方百计扩大船队经营规模，买造船舶热情空前高涨。与此同时，美国次债危机对全球经济影响初步显现，其潜在负面影响程度尚难估测；船台紧张、船舶价格虚高，造船成本增加；中国实行从紧的货币政策和稳健的财政政策等宏观经济调控政策，国内航运公司融资成本和负债压力上升。     

十月份港口生产简况

受全球经济下滑，国内经济增速放缓影响，10月份，反映国民经济增长水平的全国规模以上工业企业增加值，同比增长8．2％，增速比上月下降3．2个百分点，这已是工业生产增速连续第4个月明显回落。受此影响，10月份，港口主要生产数据继续回落。     

四月份全国主要港口运行综述

1～4月份港口生产经营活动一方面继续受全球金融危机的影响，外贸吞吐量、集装箱吞吐量等经济指标同比仍有下降，但呈收缓趋势；另一方面受国内扩大内需、促进经济增长等政策的影响，内贸货物吞吐量保持增长。     

沿海港口2008年回顾与2009年展望

一、2008年经济、贸易发展和2009年展望 2008年，是国内外社会经济发展经历激烈震荡的一年。国内的自然灾害对局部经济发展造成较大冲击，使这些地区经济和贸易发展受到影响：国际上。美国的“次贷危机”演化并引发成全球“金融危机”。在一系列国际和国内因素影响下。     

中国出口增速将大幅回落

瑞银证券在2011年10月10日发布一份报告中作出警示，尽管中国国内通涨问题仍然令人担忧，但未来12个月内，中国经济增长的最大风险来自全球经济减速或衰退。欧元主债务危机将对中国出口造成明显影响，未来几个月内，中国的出口增速将显著趋弱。     

11月份：经济下滑 港口货物吞吐量首现负增长

受全球经济下滑，国内经济增速放缓影响，11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）滑落到2．0％，增幅远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在滑坡，需求萎缩。反映到水运生产运输，11月份港口主要生产数据指标大幅同落，部分呈现负增长，形势比较严峻。     

2017年上半年中国港口生产形势回顾与下半年展望

<正>在全球经济温和复苏、国内经济稳中向好、外部需求回暖、大宗商品价格上涨等因素影响下,2017年上半年我国港口货物吞吐量增长好于预期一、全球经济贸易形势2017年上半年,全球经济延续2016年下半年以来的较好发展势头,但是受贸易保护主义趋势加剧、美联储升息步伐快于预期等因素影响,2017年下半年各经济体还将面临增长压力。自2016年第四季度以来,全球经济复苏势头一     

全国港口生产简况

受益于全球经济逐渐回暖及国内经济企稳向好。内外贸需求稳步增长，3月份港口运输生产继续向好发展，主要生产指标平稳增长。     

2008年沿海港口基本建设回顾

2008年以来，由美国次贷危机引发的全球金融危机不断加深，世界经济、贸易增长放缓，我国外需动力减弱：国内接连发生南方低温雨雪冰冻和四川汶川特大地震等特大灾害．国际国内环境对我国经济发展产生了很多不利影响。为防止经济出现过快下滑．国家宏观调控政策一年来发生了较大变化：从“双防”转向“一保一控”。再转向“保增长、扩内需”，此后国家出台了一揽子保持经济稳定增长的措施。据初步统计，     

全国港口生产简况（2008年11月）

受全球经济下滑和国内经济增速放缓影响，2008年11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）增幅滑落到2．0％，远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在下滑，需求萎缩。反映到水运生产方面，11月份港口主要生产数据指标大幅回落，部分呈现下降，形势比较严峻。     

2011年全球干散货运输市场回顾

经历2010年全球经济的恢复性上升后，2011年全球经济增速逐渐放缓。发达国家受主权债务危机影响，金融市场起伏不定，特别是除德国以外的欧元区失业率居高不下，需求出现下降。而新兴国家经济体通胀持续高企，影响其经济增速。由于经济不确定性加剧，全球经济风险上升，WTO将2011年全球贸易增长率从6．5％下调到5．8％。     

中国经济:从失衡增长到均衡发展

2009年以来,面对全球金融危机和国内各种自然灾害等不利因素的影响,我国经济仍然保持了较快的增长,中国经济对世界经济做出了巨大的贡献.     

运输生产止跌回升,港口进入“保十”争夺战——2012年1—2月港口运输生产简评

1—2月,我国工业增加值同比增长11.4%,外贸进出口总值同比增长7.3%。受全球经济增长放缓,以及我国宏观经济主动调控影响,国内经济活动收