浅谈高韧性环氧混凝土快速修复高速公路桥梁伸缩缝

桥梁伸缩装置直接承受车辆荷载的反复冲击,且长期暴露在大气中,伸缩缝锚固区混凝土常出现开裂、破损病害。高速公路车流量大,应尽量减少对交通的干扰,需快速完成伸缩装置施工。文中探索采用粘结性优、抗冲击性能强、固化时间快的高韧性环氧混凝土快速修复锚固区混凝土,并在G45大广高速武吉段成功应用,实现了节省工期,提前开放交通的目的。该工艺施工简便,无需大型设备,施工速度快,养护时间短,4~6h后即可开放交通,具有很高的推广价值。     

高速公路沥青混凝土路面破损状况评价方法的缺陷及改进

以广东省多条高速公路沥青混凝土路面的路况普查数据为基础,分析了目前我国高速公路沥青混凝土路面破损状况评价方法的诸多不足,在此基础上提出了高速公路沥青混凝土路面破损状况的合理评价指标,即路面车辙代表深度、路面裂缝率以及路面修补率。此外,应用基于三角白化权函数的灰色聚类评估方法对沥青混凝土路面的破损状况进行了综合评定,为我国高速公路沥青混凝土路面养护质量的评定及养护对策的制定提供了参考依据。     

抗扰动混凝土在新旧桥梁桥面板连接中的应用

京新高速公路(五环路～六环路段)工程新旧桥梁桥面板连接施工时,旧桥交通不能中断,连接混凝土质量经受扰动影响.该文从混凝土技术方案选择入手,在实体工程实施和质量检测的基础上,认为在不中断交通运行的情况下,采用抗扰动混凝土技术,辅以一定的交通导行措施,能够解决新旧桥梁桥面板的连接问题,可以充分保证混凝土的连接质量.     

用环氧树脂粘贴钢筋补强混凝土拱桥

近两年来,我省公路部门学习国内外环氧树脂修补混凝土结构缺陷的经验,推广使用环氧胶浆灌注裂缝,环氧砂浆或环氧混凝土修补桥梁破损部分。对开裂比较严重的无筋双曲拱和肋板拱桥,除裂缝灌浆外,还有试用环氧胶浆粘贴玻璃布(形成玻璃钢)或用环氧胶泥(胶浆渗水泥填料)粘贴钢板补强拱肋受拉面的加固方法。经过一段时间的考验发现:由于混凝土结构强度不够而引起开裂的,单用环氧胶浆灌缝,在旧缝附近又     

Yang本伦高速公路桥的扩宽工程

开姆尼茨－－德累斯顿Ａ４号联邦高速公路上的现有４车道桥梁是１９３６年建成的，现在要求用并列的上部结构扩建成６车道。高达６５ｍ的现有天然石桥墩，在经过详细检查并增建向两侧伸出的预应力混凝土悬臂墩帽以后，将于度用来支承新的高速公路桥面。在整个施工期间，必须保护完整的４车道交通，并要求第一个新建上部结构进行横移。在设置临时墩时必须考虑从前的银矿矿井。     

旧桥裂缝产生原因分析及维修方法研究

随着我国经济和交通运输业的快速发展,过去修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,因钢筋混凝土原材料质量因素、钢筋混凝土结构自身存在的微裂缝因素及桥梁所处的外界环境因素、养护因素等,已出现混凝土开裂、破损、脱落等病害,严重影响了桥梁结构的结构安全,急需维修、加固。结合上海至西安国家高速公路江都至六合段旧桥裂缝维修与加固的施工设计,阐述了旧桥裂缝维修加固主要采取的混凝土结构灌缝、封缝处理,混凝土修补,粘贴碳纤维等几种常见方法。     

高速公路桥梁病害机理及防治研究

为了进行高速公路桥梁病害机理及防治研究,本文详述了高速公路桥梁病害类型,产生原因,依托实际工程,介绍了高速公路桥梁的防治养护具体措施。研究结果表明:桥梁病害防治应充分调查分析病害机理,针对不同机理采取对应措施;混凝土脱落导致钢筋外露可以通过环氧砂浆修复;钢筋锈蚀可以通过砂纸除锈;裂缝病害可通过表面封闭法、注浆法进行修理;用Nova Chip技术来对桥面进行养护。     

浅谈如何有效整治违法占用高速公路应急车道

<正>高速公路应急车道是指在高速公路上设置的供车辆遇紧急情况临时停放、等待救援或遇有交通事故等突发事件造成交通中断,保障交警、消防及救援等车辆赶赴现场的应急通道。应急车道在遇有交通事故等突发事件造成交通中断时,抢救伤员、快速处置事故现场、及时恢复交通发挥着重要作用,被誉为高速公路的"生命通道"。然而由于各方面的因素,非法占用高速公路应急车道的违法行     

大跨度连续箱梁桥拓宽梁体与原梁体的连接

某高速公路桥梁拓宽结构与原结构(文中简称“新旧结构”)的上部梁体连接中,大跨度预应力混凝土连续梁桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方式,通过采用特殊连接材料和狭长带状后浇混凝土的施工工艺,保证了此次连接在不中断交通的情况下完成。新旧结构连接效果的试验评定结果表明,通过对新旧结构连接形式的比选、特殊材料的研制和施工工艺的优化等工作,这一连接方式是可行的。     

刚柔复合型铺装坑槽发展规律及处治技术研究

文章提出并建立基于破损状况的刚柔复合型铺装性能衰变模型,对其典型病害进一步发展演变规律和受力特性进行分析;并基于室内试验研究,提出相应的病害处治方案。结果表明:刚柔复合型铺装出现裂缝、鼓包等病害后,病害周围会出现应力集中现象,上层环氧属热固性材料,在应力集中状况下,病害会逐渐发展为坑槽等病害,若未及时修补,将快速发展为结构性破损,甚至发展到下层浇注式铺装层。因此,以保护下层浇注式不发生结构性破损为原则,基于原结构恢复的养护理念,根据坑槽发展层位,进行分级坑槽修补技术研究。针对下层浇注,开发高性能预制浇注块快速修补技术;针对上层环氧,采用冷拌环氧沥青材料进行快速修补。研究成果可为国内类似浇注式铺装体系的快速养护提供参考。     

利用车辆随机激励检测大型桥梁动力特性的研究

从激励信号特征分析和振动相关性的角度对利用"车辆随机激励"检测大型桥梁动力特性的可行性进行了分析研究。从原理上证明了该方法的理论可行性,并通过实际桥梁的振动试验测试(功率谱和相干函数),证实了该方法的实践可行性。该方法可以在不中断交通的情况下对大型桥梁结构的振动模态进行测试,对于运营桥梁的破损诊断和耐久性评估具有重要意义。     

低粘度环氧树脂在桥梁潮湿面裂缝修补中的应用

随着交通荷载的日益增多,桥梁的养护维修工作也相继增加,为了保持路网畅通,采用合适方法对桥梁的早期裂缝进行修补就显得格外重要。目前修补裂缝采用的普通环氧树脂只能在工作面干燥的情况下施工,不能用于潮湿面施工,而过水桥梁施工面相对湿度通常大于85%,且环境湿度易变。该文针对桥梁裂缝处于潮湿这一状态,选用低粘度糠醛-丙酮混合体系环氧树脂进行裂缝修补,并介绍了增加低粘度环氧树脂与桥梁潮湿面粘结力的方法,该工艺在广西南宁邕江大桥的潮湿面裂缝修补加固工程应用中取得了良好的效果。     

环氧树脂抗滑磨耗层在道路整治工程中的应用

环氧树脂防滑磨耗层在用于路面加铺工程时,具有路面厚度增加少、抗滑性能及高温稳定性好、降噪性能显著的优点,而且环氧碎石薄层材料施工简单,施工周期短,养护维修方便,比较适用于城市繁忙交通情况下无法中断交通施工进行养护的道路整治项目。以纪翟路景观提升工程为例,介绍环氧树脂材料在道路整治工程中的应用。     

重载交通下空心板梁铰缝损坏及其快速维修加固技术

空心板梁桥的梁间铰缝损坏是结构性的,不及时处理极易引起单梁受力,严重危及桥梁结构安全。采用传统方法维修铰缝时间长,对交通影响大,效果不好。为解决这一问题,尝试在上海市外环高速公路采用聚合物快凝混凝土材料及其维修工艺快速恢复桥面铰缝的整体性。实践表明应用效果良好,对交通影响小,具有良好的经济、社会效益。     

本刊特稿

坑槽是沥青路面最常出现的一种局部破损病害,它不仅严重影响路面的平整度和行车舒适性,而且会大大削弱坑槽周围路面结构的强度。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,从而降低路面的使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是公路日常养护中最常见、最基础的养护作业之一。目前,国内外对于沥青路面局部破损的养护方法主要是坑槽修补。     

资源节约型高速公路扩建项目的探索与实践

文章总结了在苏嘉杭高速公路南段扩建中,通过采用的不断流、不新增征用土地的资源节约型方式,把标准四车道高速公路扩建为港湾式六车道高速公路方案的研究与实践过程,分析了高速公路扩建工程项目的难点与特点,对不断流情况下的交通组织协调工作进行总结,对特殊施工环境下的施工工艺进行探索,并对扩建后实际运行效果进行初步分析。     

高速公路改扩建工程交通组织安全技术实施方案

高速公路改扩建工程的交通组织安全需在保证车辆正常通行的状况下,要求不中断交通而采取半封闭或局部车道封闭,安全畅通地进行抢修、临时加固、实施拆除、更换或吊装等施工项目;这将对交通组织和安全保障措施提出更高的要求,对交通安全技术实施方案的实施提出严峻考验.本文通过实践应用,提出有效的解决办法.     

广韶高速公路中间扩建施工技术

京珠国道主干线粤境高速公路,即广韶高速公路是国内首次进行中间扩建的项目.该路段按双向六车道规划,路基、桥涵及隧道工程已按六车道建成;路面工程按双向四车道标准建设,中间预留两个扩建车道;预留带内建成的路基上铺有防水土工布并回填了耕植土,建有排水系统及植有草树.本工程在不中断现有交通的条件下将路面扩建成为双向六车道.     

独柱墩连续箱梁增设钢盖梁加固设计

文章结合广东某高速公路独柱墩连续箱梁加固项目,提出了桥墩增设预制钢盖梁,改单支撑为多支撑的加固设计方案,并证明加固施工可在不中断交通情况下进行,多支撑能够有效提高独柱墩桥梁的抗倾覆稳定性,可为类似工程提供参考。     

8车道以上高速公路左侧硬路肩设置论证

本文重点进行左侧硬路肩设置的安全性分析,主要从左侧硬路肩有关的交通事故分析、国外左侧硬路肩经验,阐述了8车道以上高速公路左侧硬路肩的设置适用性,并提出了不设左侧硬路肩情况下的8车道以上高速公路的交通安全措施。