铸钢工艺计算机辅助设计软件系统的开发应用

以ＡｕｔｏＣＡＤ１０．０汉化版为支撑软件，开发编制了“铸钢工艺计算机辅助设计软件系统（ＣＣＡＤ）”。该软件可根据零件图设计铸件图，计算铸件的体积、重量和模数，设计浇注系统、冒口及冷铁系统，绘制铸造工艺图。各种程序均用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言编写，全部菜单均纳入ＡｕｔｏＣＡＤ的菜单文件，调用方便。软件经实际运行，计算准确，操作方便，效果良好     

I—DEAS软件在我厂高速转向架开发中的应用

本文介绍了我厂如何利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件及其ＣＤＡ／ＣＡＥ／ＣＡＭ集成化应用环境，短时间内开发、设计出了高速客运机车转向架。同时，介绍了使用Ｉ－ＤＥＡＳ软件的体会及对未来产品开发的一些见解。     

铁路CAD集成化的研究

考察铁路ＣＡＤ技术的发展，分析了铁路ＣＡＤ系统集成铧的必要性，提出３种集成化的方法，最后提出了建立以数据库为核心的集成的概念。     

日本既有高速铁路列控系统现状和发展

综述了日本既有高速公路（新干线）列控系统（ＡＴＣ）的发展历程，ＡＴＣ－１Ａ型，ＡＴＣ－１Ｄ型，ＡＴＣ－１Ｇ型，ＡＴＣ－１Ｗ型，ＡＴＣ－ＳＨ型的功能与特点，既有列控系统存在的问题，数字ＡＴＣ的主要特点及试验结果，由此得出几点体会和建议。     

集成化CAD系统中的工程设计模型

本文通过对集成化ＣＡＤ系统设计，工程设计问题特性的论述，提出了一种适用于实现集成化ＣＡＤ系统的工程结构设计模型，这种模型用规划方法整个设计问题分解成由各种设计对象组成的类等级层次结构，用二个阶段的设计可以方便地将专家的设计知识和经验融入到ＣＡＤ系统之中。     

日本山手,京滨东北线上的车载数字ATC的装车试验

山手、京滨东北线原使用的ＡＴＣ装置已到了更新换代的时期，为此，开发了与目前使用中的ＡＴＣ完全不同的车上主体型的新型ＡＴＣ（以下简称新ＡＴＣ）。从１９９８年１０月起，用半年时间在京滨东北线（南浦和￣大宫）进行了采用新ＡＴＣ标准的装车试验。并且对实用化的标准进行了最终确认。本文介绍了新ＡＴＣ概要和装车运行试验情况。     

ETCS将结束线路信号机的时代

ＥＴＣＳ将结束线路信号机的时代具有不同程度自动化和集成化的系统体系结构的确定，已为欧洲列车控制系统（ＥＴＣＳ）的硬件研制铺平了道路。为满足互用性要求，ＥＴＣＳ应具备一系列能单独或组合使用的模块，形成一个无需线路信号的高级系统。欧盟（ＥＵ）最近批准了在...     

交流牵引网电压调节方法及其性能分析

以提高牵引网电压水平为主要目标的电气化扩能改造中可供使用的常用调压方法有：调压变压器（ＶＲＴ），串联电容补偿（ＳＣＣ）和可调并联电容补偿（ＡＰＣＣ）。本文通过计算来分析各种调压方法的主要技术指标和经济指标。结果表明，调压幅度较小时，可采用ＶＲＴ和ＳＣＣ，调压幅度较大时，ＡＰＣＣ所具有的调压稳压、增加供电容量、节能节容、提高功率因数等技术与经济指标综合优化愈加显著，可为提速、重载等大容量扩能改造提供     

国际首肯我实验室认可制度

（本刊讯）　１９９９年１２月３日，中国实验室国家认可委员会（ＣＮＡＣＬ）在亚太实验室认可委员会（ＣＮＡＣＬ）在亚太实验室认可合作组织（ＡＰＬＡＣ）大会上，顺利签署亚太实验室认可合作组织多边互认协议，这标志着我国实验室认可制度得到了国际同行的承认，并且与世界影响力较强的实验室认可机构处于同等地位。国家质量技术监督局今天召开新闻发布会，通报了这一消息。实验室认可活动在一些国家已有几十年的发展历史，由于它在消除贸易技术壁垒和促进国际贸易、技术交流方面的积极作用，致使越来越多的国家重视实验室认可工作，围…     

采用径向转向架交流牵引机车的轨道力测量

应伯灵顿北方铁路（ＢＮＲＲ）要求，北美铁路协会（ＡＡＲ）与伯灵顿北方铁路、圣菲铁路和南太平洋铁路合作，于１９９２年１１月对运营中的ＳＤ６０Ｍ－ＡＣ机车进行了一系列轨道力测量。伯灵顿北方铁路还对ＳＤ６０Ｍ－ＡＣ机车牵引重载单元煤炭列车进行了试验。采用径向转向架的交流牵引机车比采用传统转向架的直流牵引机车产生较小的横向轨道力。试验测得轨道力数据与变形及冲角数据相符。在运输试验中心（ＴＴＣ）进行的重载（     

CAE在提高柴油机可靠性方面的应用

日本大发柴油机公司技术部应用ＣＡＥ（计算机辅助工程）进行柴油机可靠性设计，文中叙述了ＣＡＥ现，ＣＡＥ系统的构成及功能，主要介绍了柴油机喷射系统仿真，性能仿真，扭振仿真和轴承特性预测等程序，以及有限元法在柴油机设计中的应用。一个包括先进测试技术和ＣＡＤ／ＣＡＥ在内的综合系统，将成为柴油机各零部件可靠性设计不可缺少的辅助工具。     

ACS1000——世界一流的适合中等电压应用领域的标准交流驱动设备

总部设在瑞士的ＡＢＢＩｎｄｕｓｔｒｉｅ公司推出了一咎新型交流驱动设备，命名为ＡＣＳ１０００，作为用于大多数等电压领域的一种标准产品。该种驱动设备功率覆盖范围为３１５￣５０００ＫＷ，电压等级为２．３ＫＶ、３．３ＫＶ及４．１６ｋＶ，具有交付期短、初置成本低以及可靠性高等优点。ＡＣＳ１０００主要应用在产品适配和升级方面。通过采用ＡＢＢ公司的诸如集成式门极换流晶闸管（ＧＣＴ）、直接转矩控制（ＤＴＣ）以及     

MATCH（15,3,1）—设计的一个新构造

一个ＭＡＴＣＨ（ｎ，ｋ，λ）－设计就是完全图Ｋｎ的一个ｋ－匹配集合，使得Ｋｎ中的每一对独立边恰好出现在λ个ｋ－匹配中。本文将利用拉丁方完备化方法构造一个ＭＡＴＣＨ（１５，３，１）－设计。     

计算机与无线电辅助列车控制系统（CARAT）

揭示了日本铁路现有列车控制系统在缩小列车间隔问题上的弊端，介绍了计算机与无线电辅助列车控制系统（ＣＡＲＡＴ）的概念和优越性，以及系统的列车位置检测点，无线传输，故障安全全处理器等技术，介绍了ＣＡＲＡＴ在营业线路上的试验情况。     

一种无线ATM网的改进型MAC协议

在分布式请求更新多址（ＤＱＲＵＭＡ）和分布式排队到达请求多址（ＤＱＡＲＭＡ）协议基础上，提出一种适合多码、多载波ＣＤＭＡ传输的改进型（Ｉｍｐｒｏｖｅｄ）分布式排队请求更多址（ＩＤＱＲＵＭＡ）协议，并对该协议的性能进行分析和仿真。研究表明对于种类多且变换快的业务情况，ＩＤＱＲＵＭＡ协议性能比ＤＱＲＵＭＡ好，在业务种类少或单一的情况下，ＩＤＱＲＵＭＡ协议与ＤＱＲＵＭＡ协议性能接近。     

基于ODBC和ObjectARX的建筑结构集成设计系统研究

计算机辅助设计（ＣＡＤ）技术，在国民经济发展中起着重要的作用。本文分析了建筑结构ＣＡＤ技术的发展现状及发展方向，指出建立基于数据库的集成ＣＡＤ设计系统的优点，重点探讨开放数据互连ＯＤＢＣ和新一代面向对象的开发工具ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ，在此基础上使用ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ与ＯＤＢＣ开发一个基于数据库集成环境下具有完整结构建模功能的软件原型，取得了积极成果。     

基于客户/服务器模式的SCADA系统的性能分析

讨论了客户／服务器系统的特点并给出了基于客户／服务器模式的ＳＣＡＤＡ（数据采集与监控）系统的应用实例，提出了利用可靠性理论、排队系统理论对该ＳＣＡＤＡ系统的可靠性及时间响应特性进行分析的方法，从而为此类系统的建模提供理论依据。     

一种延迟受限最小代价组播路由算法

提出了一处简单有效的延迟受限最小代价组播路由（ＤＣＭＡ）启发式算法。其计算复杂性为Ｏ（ｍ│Ｖ│），其中ｍ是组成员数量，│Ｖ│是网络中节点数量。仿真结果显示ＤＣＭＡ取得了良好的代价性能，是一个简单实用的组播路由算法。     

一种生成二叉树（0—1）编码的有效算法

本文基于文献［１］，阐述了一种生成二叉树（０－１）编码的新方案，并就此方案给出了非递归ＰＡＳＣＡＬ算法程序，该算法的平均时间复杂性为Ｏ（ｎｌｏｇ２ｎ）。     

SS1机车励磁电源屏常见的十种故障及处理

ＳＳ１机车励磁电源屏常见的十种故障及处理成都机务段（成都６１００８１）刘英勤１励磁电流给不上１．１原因１．１．１励磁电源屏ＫＣ板故障（１）ＫＣ板Ａ型插座１２＃端子开路，脉冲变压器一次侧无信号输入。（２）ＫＣ板移相环节不良，无脉冲信号产生。（３）ＫＣ板...