新型天然气运输船现状与展望

针对天然气市场的发展态势和海上天然气运输过程存在的问题,指出采用液化天然气( LNG)船的主流运输方式的不足.介绍了小型LNG船、压缩天然气(CNG)船、天然气水合物(NGH)船、罐式集装箱船和滚装船等不同的运输方式,对其技术特点进行分析和比较.利用新型天然气运输船舶可以扩大天然气供应区域,增加消费量,具有广阔的市场前景.     

CNG运输船将面临船员紧缺挑战

如果压缩天然气（CNG）项目最终获得投资商的青睐，CNG行业必将加速发展，成为天然气市场中一支举足轻重的力量。然而，Teekay公司业务开发主管GaryBaron却对CNG运输船的配员问题表示担忧。他认为，目前整个航运业都出现了明显的配员危机。     

我国发展CNG海运的SWOT分析

为促进我国压缩天然气(CNG)航运的发展,结合我国现阶段能源发展战略和CNG海上运输技术发展现状,运用SWOT分析法对CNG海运与LNG海运进行比较分析,指出CNG海运有能源战略、技术支持、市场需求等方面的机遇及CNG海运经济性突出、作业要求低、天然气损耗少、适合短距离运输等优势,并从政策、宣传推广、人才等方面提出发展对策。     

我国建成首批CNG动力船

我国建成首批CNG动力船。5月19日，由芜湖大江造船有限公司建造完工的2艘49．9m压缩天然气（CNG）动力集装箱船正式交付泰国船东CSG航运公司。据中国船级社（CCS）有关专家介绍，这2艘船不仅是我国首次建造成功的CNG动力船舶，而且国际上至今也未有此类船舶正式交付商业使用，表明我国造船业在清洁能源船舶的建造技术方面已走在世界前列。     

美国将采用新型压缩天然气的船运系统

一种可容纳储存和运输压缩天然气(CNG)的全长55英里大口径管汇的船运系统，可望作为解决规划中的美国未来天然气供应短缺问题的一个方案而被采纳。拥有船舶设计信用证的美国海上能源运输公司(EnerSea Transport LLC)，已经同意出资对整体化天然气生产、储存和短程穿梭运输(GPSS)系统加以研究，以便将其应用于美国墨西哥湾的超深水。     

天然气运输的新方式——PLNG

相对于液化天然气（LNG）而言，压缩液化天然气（PLNG）不需要太高的制冷能力，具有生产基础设施少、贮藏容器建造成本低、方便运输和货物装卸等特点。为适应PLNG的运输，PLNG运输船围护系统需采用一种新型钢板HSLT和新焊接技术建造而成的”冷室”作为货物贮藏容器。通过PLNG运输船货物围护系统中的容器原型试验得出。PLNG技术是一种能降低运输成本，使更多资源得到有效利用的运输方式。     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托，中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作，并于2013年9月1日生效，替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要，是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上，按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

压缩天然气船舶运输新技术及前景

压缩天然气新技术的推出及迅速发展，使得压缩天然气船舶运输成为天然气短距离海上运输的最佳方式及液化天然气运输的有力补充。对几种最新压缩天然气技术的特点进行了分析，并与传统液化天然气运输比较，对压缩天然气船舶运输的应用前景进行了预测。     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁.文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究.根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DY-TRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况.得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案.     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究（英文）

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁。文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究。根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DYTRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况。得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案。