摩托市场步入售后竞争时代

国内摩托车市场随着整车一波接一波降价浪潮的出现,卖方市场结束了,暴利时代终结了,单纯的整车降价不再是救市的良方,售后服务正越来越深刻地影响人们购买摩托车的行为,消费者也正一步步地走向成熟、理性。一、摩托车市场消费,瞄准售后当前国内摩托车市场价格鏖战正旺,降价声你     

台湾摩托车9月份销量山叶摘冠

降价流血竞争的台湾摩托车市场，9月份出现停火迹象。因停止扩销，市场龙头的光阳让出9月单月销售冠军宝座。但仍有机会蝉联全年销售冠军。据业内人士称，摩托车明年起将全面进入电喷化，平均售价；肾突增5000元～1万元新台币不等，为避免新旧摩托车价格落差过大，影响后续销售，第四季度将不会出现前段时间大幅降价的情况。     

一石激起千层浪——由“嘉陵降价”引起的话题与思考

今年8月,嘉陵集团突然宣布大幅度下调其生产的系列摩托车价格。嘉陵降价后将损失部分利润,这对企业来说是一笔不少的损失。但一些人士认为嘉陵降价是主动出击市场的明智之举。因为在嘉陵宣布降价前后,已有几家企业正酝酿降价。嘉陵集团抢在这些企业的前     

五千元以下摩托车在成都最吃香

在目前成都地区的摩托车市场上,一些新款摩托车不断上市,呈现出百花齐放的景象。一些老型号摩托车如嘉陵JH70、JH125,隆鑫LX100-2B,重庆CY80等车型不断地降价,却波澜不惊。在此种的情况下,成都地区摩托车的消费能力如何?成都地区摩托车市场上何种车型畅销?据统计数据显示,目前成都地区摩托车市场上最好销的还是嘉陵JH70、JH125、建设JS125、新大洲XDZ50QT-2P等价格在5000元以下的车型,这类车型的销售量占销售总量的70%以上。     

摩托车行业纷纷降价为哪般：———我国摩托车行业特点与趋势研讨

我国摩托车在经历了90年代初期的甜蜜生活之后,从1995、1996年开始从天空一夜间跌入了地狱。销售难度加大,库存积压猛增,厂家为了改变这种被动局面,突破销售和生产经营上的困境,不得不采取价格战这一力量巨大、但后患无穷的武器。一、摩托车行业降价风潮迭起各大厂家纷纷降价,整个摩托车行业狼烟四起,虽怨声载道,但各大厂家无一不忍痛割肉疗疾。价格战从1995年开始就持续不断,到1997年底,各大厂家纷纷感到,再进一步降价,厂家也难以承受了。但形势与前些年相比,更趋严峻,面对无奈的中国摩托车市场和疲软的国内经济,去年各大厂家还是拿出了价格     

我国摩托车工业现状与未来发展

"十五"期间,政府主管部门加大了对摩托车行业的清理整顿力度,实施了"生产准入"制度和3C 认证制度,但仍没有改变我国摩托车工业大而不强的现状。城市禁摩制约了摩托车技术创新。新标准法规的推出也不能真实地促进行业的技术进步。特别是近一段时间原材料价格猛涨,吃掉了消费税下调的补偿。经销商和用户期待摩托车降价的心理影响了购销车的愿望。加之道路交通管理法的实施,各地区加大了对摩托车牌证审验和养路费管理,加大了摩托车使用费用,一些原有摩托车的用户低价出让摩托车。相反,电动助力车按非机动车管理促进了发展,不仅争夺了摩托车的城市消费市场,而且在道路条件好的乡镇,电动助力车也出现了旺销的势头。我国西部地区摩托车市场潜力较大,但目前的经济发展相对滞后,     

对摩托车价格战的理性思辨

1999年上半年,摩托车行业价格竞争已经明显降温,只有嘉陵、新大洲、富士达等企业曾经下调部分品种价格,整体降价幅度不大。而从市场反馈的信息清楚表明:从今年7月份开始,摩托车行业新一轮价格战可能将要开始,中国嘉陵集团已经对其90ml、100ml降价,降价幅度为10％～15％;金城主导产品如JC100Y等由5500元已降至4200元,AX100B由4880元降至3780元,AX100A     

降价牌：如何托起明天？：摩托车行业价格战透视

爆竹声声辞旧岁,然而新千年的欢庆气氛却并未感染疲态渐露的中国摩托车市场。于是春寒料峭的日子孕育着更多的躁动与不安,最终引发了新千年中国摩托车市场的首轮降价浪潮。“品质更佳,价格更优,嘉陵助你圆名牌梦”,令人心动的类似宣传条幅悬挂在一些摩托车专卖店门口,众多摩托车厂商不遗余力推介其产品。据了解,继建     

豪爵降价 打响农村市场争夺战

日前，记者在重庆市一些区县摩托车销售市场走访时看到，大红的“豪爵喜庆六连冠，全线降价迎新年”、“11月底豪爵摩托车全系列降价销售”横幅和鲜艳的“特价优惠喜讯”告示牌，装点着每个豪爵摩托专卖店与经销商家的门里门外，成为寒冷世界中一道耀眼的风景——大长江集团率先拉开了今冬农村市场价格促销的战幕。     

威驰配件价格贵吗?

近日,有媒体批评,威驰轿车降价5000元后,其配件的价格却反其道而飚升,甚至说天津丰田太精明。针对这种社会反响,本刊特意调查并核对了威驰轿车配件的价格。为了把问题说清楚,有说服力,我们特意再了解了同级别车型配件的价格并做一对比。通过对比发现,威驰轿车配件的价格幅度虽然上升较多,但与同类车型相比,仍保持在一个中低等水平,而并非是特意通过调整配件价格来弥补整车的降价。而且,丰田公司在调整威     

市场无情 脚下有路——正确认识当前我国摩托车工业生产形势

1995年我国摩托车以近于人们预期的产量783万辆载入史册;与此同时,也出现了我们极不愿意看到的另一个结果——高达180万辆的库存积压。由于摩托车产量剧增导致严重的市场供求失衡,进而引发出波及所有企业的价格大战,使我国摩托车市场出现疲软。当前摩托车市场形势由于1995年盲目追求产量所造成的当前严峻的摩托车市场形势,波及所有的大小生产企业和经销单位。尤其是180万辆的库存积压,使得企业“三项资金”占用居高不下,导致企业资金流动恶化。为了扭转被动局面,促进销售,占领市场份额,今年以来几乎所有企业都采取了降价促销政策,降价幅度从3％至     

为你算笔账

近两年随着原材料价格的不断上涨,再加上国家整顿摩托车行业,实施欧II排放标准,实行"一车一证"制度,使摩托车的出厂价格一涨再涨,个别代理商更是借机加价。至2005年底,各个品牌的摩托车到零售商手里都不同程度地涨了价,少则一两百元,多者四五百元不等,而消费者价格观念还停留在前几年摩托车年年降价的认知里,终端零售市场的价格却得不到丝毫的回升,这对部分本来经营就举步维艰的零售商更是雪上加霜。在这样的大环境影响下,部分零售商经不住利益的诱惑,重新做起了"品牌"的文章,但这样的"品牌"文章与前些年所做的大有不同。前些年抓到一个知名度高的大品牌,就等于抓     

重庆摩业开始回暖

在全球经济危机的侵袭下．2008年下半年的重庆摩业显得一片凄迷。不过，在深度沉寂了4个月之后，重庆支柱产业——摩托车制造终于在新年伊始迎来一丝暖阳。近日，重庆的几家摩托车企业的传出消息：受退税上调和原材料降价利好影响．2009年1月摩托车销量有所回升，更为鼓舞人心的是，一些前期被调整而回家“休息”的工人得以重返岗位。     

一季度摩托车市场分析

从一季度市场发展的整体情况来看,1997年将会是中国摩托车市场发展关键的一年,是摩托车生产、经营体系调整的一年,从市场竞争格局上看可以说是“战国烽烟弥漫、群雄逐鹿中原”,其市场行为在继承了1996年价格下滑、效益锐减的主要市场特征后主要表现为:     

价格战之另眼观

新千年伊始,国内摩托车行业降价声急,突出表现在建设集团4月9日宣布多款热卖车的大幅度降价上。此举是否为行业新一轮价格战的肇始,目前还不好说,但就建设集团在业内的地位而言,影响切不可小视。这似乎也表明,降价乃至价格战仍是国内摩托车企业突出重围、扩大市场份额、拓展生存发展空间的首选方式之一。摩托车行业的价格战并非独立存在。今年以来,国内空调、彩电、微波炉等行业价格战早已风起云涌,热火朝天,相较之下,摩托车行     

汽车业反向运行说明了什么？

进入四季度的中国汽车市场，消费者最津津乐道的，当然是汽车一轮接一轮的降价，9月与8月可比的223种车型中，平均降幅为2．73％。这些车比年初时候的价格平均下降了11.3％，10月降价仍在继续，这也反映了2004年的降价幅度是往年不能比拟的。而汽车行业的老总们最关注的话题，则是汽车原材料价格的持续上涨。7月份，全国钢材市场平均价格比6月上升2．2％。8月价格     

国产摩托和客车在东南亚的不同遭遇引发的深层思考

日本摩托车的卷土重来与日本客车的一落千丈 20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本摩托车与中国摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场;然而,这2年日本摩托车又卷土重来,牢牢占据着高端摩托车市场.日本摩托车单价在1 000美元以上,中国摩托车大都在500美元以下,最便宜的仅两三百美元,每辆摩托车利润不足50美元.论销售量中国领先,论销售额日本则遥遥领先.其实中国摩托车与日本摩托车相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车是世界名牌,具有强大的品牌效应;因此,尽管中国摩托车靠低价竞争策略能取得一定效果,但并不能撼动日本摩托车世界名牌的地位,而且低价促销还给当地消费者留下中国摩托车"低质、低价"的不良印象,日本摩托车借机卷土重来.     

真正入门车

经过了多次的降价、促销，2005年里的车价比前年平稳了许多，那么经过了这么多次的调整，2006年究竟哪些车辆的价格探底了呢？这里我们为大家找出了一些价格同级最低，并且预计短期内不会大幅降价的车型，供大家参考。[编者按]     

巴基斯坦调低中国产摩托车配件进口价格

日前，巴基斯坦海关宣布将原产中国的摩托车化油器进口价格从每台13美元大幅调低到6.85美元。同时，巴基斯坦海关对活塞等其它4种原产中国的摩托车配件价格也进行了微幅调整。此次调整摩托车配件价格的一个重要原因是为了增强巴基斯坦国内中国摩托车组装制造商的竞争力，保持摩托车市场的竞争环境，     

我精故我靓——赏析JS125-5（建龙）精品车

当今摩托车市场，产品同质化现象十分严重，致使价格大战频频发生、接连不断。不但扰乱了市场竞争秩序，影响了行业健康发展，而且损害了摩托车生产厂家、商家和广大消费者的根本利益，阻止了摩托车产业的技术升级，造成摩托车业技术整体水平落后，总是在低档次、低层次徘徊不前，业界人士忧心如焚。不少仁人志士大声疾呼：摩托车发展必须走“差异化”发展之路。市场残酷竞争的现实也在呼唤摩托车产品必须坚持走“个性化”技术开发之路。建设集团积数十年产品开发之经验，审时度势，及时调整企业经营策略，在全面推进“一三九”行动纲领和“六年三步走”战略目标中，大力开展新品工程、