“三导”工作法——贵港航运枢纽思想政治工作创新纪实

新年伊始,贵港航运枢纽分公司收到广西区交通厅发来的贺电,祝贺该单位去年发电、通航双超产.贵港航运枢纽位于西江上游郁江河段,是航电并举的交通部重点水运基础设施,装有四台30兆瓦水轮发电机组.2000年发电5.597亿千瓦时,供电量达5.361亿千瓦时,超额完成年度任务的11.7%;千吨级船闸全年安全通航,共开启2402个闸次,输送货、客轮船16621艘,货轮总载货物238万吨,比年度计划超额23.7%;售电收益达1.64亿元,人均年产值232万元,缴纳税费3400多万元,成为贵港市名列第二的纳税大户.该分公司之所以取得发电、通航两项生产指标创新高的成绩,除了加强科技开发、强化管理、技改挖潜等因素外,发挥思想政治工作优势,为改革和生产保驾护航,功不可没.尤其以超前引导、同步开导、善后疏导为内容的"三导"工作法,更是取得了明显成效.     

龙滩水电站通航,不能再悬而不决

如果龙滩水电站通航设施建成，红水河全线通航1000吨级船舶，年运输量达1000万吨，则每年比公路运输少消耗15万吨燃油，少排放近50万吨二氧化碳。     

大幅提高三堡船闸过闸能力的探讨

三堡船闸年设计通航能力为850万t,目前实际过闸量达3000万t.从增加船闸有效尺度、改善候闸条件、新建船闸3个方面进行了方案比选,探讨提高三堡船闸通航能力的措施.     

迎来水运业新一轮发展契机--庆祝党的十六大召开

党的十三届四中全会以来,在以江泽民为核心的第三代领导人的正确指引下,水路运输的优势得到了进一步发挥.沿海港口在国民经济和对外贸易中的作用日益突出,2001年沿海港口共有深水泊位680个,比1989年增加430个,完成货物吞吐量14.5亿吨,其中外贸货物6亿吨,集装箱2 470万标准箱,分别为1989年的3倍、3.8倍和22.5倍,其中集装箱吞吐量连续多年保持年均30%以上的快速增长.今天,外贸运输量的90%左右由海运完成,海上运输成为我国战略性资源进出口的重要通道.内河航道由80年代的局部整治发展到90年代的全面和有计划的建设,通航条件大大改善,落后面貌正在改变,通航里程由1989年的10.9万千米增加到2001年的12.15万千米,京杭运河苏南段建成全国样板航道.内河水运经结构调整、资产重组已然走出低谷,呈现逐步回升的势头.     

关于降低电能计量误差的分析报告

1问题的提出 青岛港供电公司统管青岛港老港区的供电系统,拥有一座35kV降压站,14座有人值班变电所,8座无人值班变电所,年供电量达3000多万千瓦时,并且呈逐年递增趋势.     

航电管理 保值增值

波涛滚滚的郁江上，有一座现代化的西江水运基础设施工程。她，就是航电并举被人们誉为“西江明珠”的贵港航运枢纽水运工程。自1998年元月1日千吨级船闸通航、1999年2月1日第一台灯泡贯流式水轮发电机组并网发电以来，贵港航运枢纽发挥了耀眼的效益，创出了航电管理的成功之路。截止今年6月30日，船闸已经安全运行1.15万个闸次，过闸客、货船达8.74万艘次，过闸货吨核载位1301万吨；四台机组发供电16.9亿千瓦时，实现总产值达5.16亿元人民币，向国家缴纳税费8013.64万元。2000年国有资产增值率达4.5％，2001年在特大洪水灾害影响下，国有资产依然增值，增值率为0.75％。……     

科海拾贝

韩将建世界最大试验性潮汐发电站根据韩国政府的计划,这座潮汐发电站将建在全罗南道呜梁海峡,装机容量为l000千瓦。潮汐发电站工程定于今年6月动工,2007年竣工发电。工程总投资为63亿韩元(约合630万美元),由现代建设公司承建。据介绍,呜梁海峡的潮汐速度最高超过11节,是建设潮汐发电站的理想场所。这座试验性潮汐发电站将设置几种形式的水轮发电机以及变电设施等,每年可发出9万千瓦时的无公害电。     

盐田国际龙门吊节能见成效

盐田国际集装箱码头拥有57台岸吊和196台龙门吊，是超大型集装箱船舶在华南地区首选的良港，马士基航运、长荣、现代、东方海外等船公司都已成为该公司主要客户，其用能消费主要是电和油。随着盐田港区三期工程的展开，用电量和用油量大幅上升，2006年，该公司用电量超过5000万千瓦时，油耗达3500万升。     

金沙江航运将成为西部一个亮点

国家计划在位于三峡工程之上的金沙江下游地区建设溪洛渡、向家坝等4座巨型梯级电站,总装机容量为3850万千瓦,年发电量1600多亿千瓦时,相当于二个正在建设中的三峡工程.2002年10月,国家计委正式批准了溪洛渡、向家坝两座水电站同时立项,并授权中国三峡公司开工建设这两座电站.     

右江鱼梁航运枢纽千吨级船闸试通航

日前,广西西江开发投资集团鱼梁航运枢纽船闸试通航成功,千吨级船队将畅行右江。鱼梁航运枢纽工程以航运为主,结合发电、水利等水资源综合利用,概算总投资19.57亿元,建设千吨级船闸一座,年通过能力904万t。工程建成后,鱼梁航运枢纽所属电站年均发电量达2.31亿kW.h,水库淹没浅滩41处、渠化航道     

别了,水泥船

嘉兴市位于江南水网地带,境内河道密布,通航里程达2 000千米.2001年水运业完成货运量4 000万吨,占嘉兴市总货运量的63%,占全省内河货运量的30.2%,是全省乃至全国内河航运最发达的地区之一.     

大力发展内河集装箱运输

一、发展集装箱运输良好条件 嘉兴地处浙江北部杭嘉湖平原,境内河流密布,航道纵横,通航里程达2000公里。2002年,全市水路货运量达4000多万吨,占全社会运量的60％,是浙江省内河航运最发达的地区之一。     

韩国造船业将承受较大风险

1 2002年韩国造船业总体情况 2002年,韩国造船业经历了丰收的一年.新船订单量达到230艘,计759.1万修正总吨,比2001年增长了18.5%,并再次从日本手中夺回世界第一造船国的桂冠.在新船完工量方面,韩国共建造了210艘船,计682.4万修正总吨,比2001年增长了5.9%,创历史新高.新船出口额首次突破100亿美元大关,达到105.4亿美元,比2001年增长了8.7%.截止2002年年底,韩国造船企业的手持订单为496艘、计1 707万修正总吨.     

如何经济、高效地开展航道维护性疏浚

正目前我国内河航道通航里程近13万km,沿海航道通航里程也超过8 000 km,由于航道维护的资金相对偏紧,如何经济、高效地做好航道维护是需要深入考虑的问题《中华人民共和国航道法》已于2015年3月1日起正式施行,其中第十一条规定"航道建设单位应当根据航道建设工程的技术要求,依法通过招标等方式选择具有相应资质的勘察、设计、施工和监理单位进行工程建设",第十七条规定"应对航道进行巡查,发现航道实际尺度达不到航道维护尺度或者其他不符合保证船舶通航安全要求的情形,应当进行维护"。     

广东海事局整治珠江口通航秩序纪实

珠江口，珠江水系的主要出海口，每年通航量达120多万艘次，通航密度和通航量大。长期以来，由于珠江口航道复杂，通航量大，气象恶劣，挖砂养殖碍航现象严重，珠江口水域通航环境较差，水上交通事故多……     

三峡工程二期两坝船舶统一调度的初期实践

1998年至2003年,三峡工程进入为期6年的二期施工期,以实现左岸电站首批机组发电和两线五级连续船闸通航为目标,施工强度高,是工程建设中一个非常关键的时期.从通航管理方面看,它既不同于原葛洲坝一坝通航,也不同于三峡永久通航设施建成后的两坝通航,这是一个非常特殊的时期.     

运力结构调整的认识和实践

嘉兴位于浙江省东北部杭嘉湖平原,是我国市场经济和内河航运最发达的地区之一.境内河道密布,河道总长1.38万千米,内河定级航道224条,通航里程2000余千米.经二十多年的改革开放,嘉兴内河航运得到了快速发展,截止2001年底,全市拥有各类船舶4万余艘,其中营运船舶1.6万艘,完成水路货运量近4000万吨、货物周转量36.28亿吨千米,分别占嘉市全社会货运总量的63%、货物周转量76%,水运在嘉兴经济社会的发展中占有重要地位.     

日本造船业保持强势

据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。     

松花江依兰航电枢纽坝址选择

通过水工模型试验从泄流能力、通航水流条件、发电效益、主要整治工程等多方面对依兰航电枢纽坝址进行综合比选,提出坝址推荐方案。     

我国内河航道通航里程跃居世界第一

从中国水运建设行业协会内河航道分会获悉，经过50多年的建设发展，截至2007年底，我国内河航道的通航总里程已经达到13．3万公里，位居世界内河第一。据介绍，2007年，我国继续加强内河航道建设，全年共整治内河航道建筑物3296座，主要过船建筑物（含上行、下行）过货量达19亿吨，分别比上一年增加119座和1．72亿吨（不含三峡船闸）。目前，长江、珠江、淮河水系河段均可通航，