城市道路平面交叉口交通安全评价

城市道路平面交叉口因其交通组成、交通特性非常复杂,是交通事故多发点之一。鉴于此,针对传统的交叉口安全评价问题,引入交通冲突技术,选取合适的评价指标建立基于交通冲突技术的平面交叉口交通安全评价方法．并应用该评价方法对某交叉口的交通安全状况进行评价分析。     

公路平面交叉口交通安全养护评价体系及方法研究

从公路平面交叉口交通安全养护需求出发,对平面交叉口交通安全养护评价指标体系和方法进行了系统研究和分析,形成了完整的公路平面交叉口交通安全养护评价体系。基于路基路面、安全设施、管理设施、交叉口渠化、绿化五个方面建立了平面交叉口交通安全养护评价指标体系;提出了评价指标数据采集方法和标准;验证了数据采集的一致性;建立了平面交叉口安全养护评价模型;标定出了模型参数;并选取试验路口利用模型计算值和专家主观打分均值的相关性分析,对建立的模型有效性进行了验证。     

公路平面交叉口交通安全改善措施

公路平面交叉口是交通事故的集中发生地,改善公路平面交叉口交通安全是降低我国交通事故数量的重要途径．通过对江苏省部分国省道公路平面交叉口进行实地交通调查,从交叉口基础设施建设的情况出发,对引起公路平面交叉口交通事故的因素,包括交叉口位置,几何属性情况,交通标志标线,信号设置和交叉口交通环境等方面进行了简要的阐述．根据这些方面存在的交通安全问题提出公路平面交叉口交通安全的主要改善措施,并以实例进行分析说明,为改善公路平面交叉口交通安全提供具体的方向和依据．     

基于冲突率的交叉口交通安全评价方法研究

交叉口是城市道路的瓶颈,也是交通事故多发点,因而,研究有效的安全评价方法是很有必要的.本文在简要分析现有评价方法不足的基础上,引出非事故统计的交通冲突技术(TCT).交通冲突技术具有大样本生成、快速评价的特征,可以定量评价小区域地点(例如交叉口)交通安全现状以及改善措施效果的特点.然后,基于交通冲突技术计算出交叉口的各类交通冲突率(机-机、机-非和机-人冲突率),并由此建立起起综合交通冲突率模型评价交叉口的交通安全水平.最后,结合南京市的一个代表性交叉口进行实例应用.     

城市道路平面交叉口交通安全审计研究

对城市道路平面交叉口进行交通安全审计分析,研究了城市道路平面交叉口的安全影响因素,通过对现有交通安全审计方法的探讨,确定了城市道路平面交叉口的安全审计表单;并参考以往研究,采用综合冲突率法,对城市道路平面交叉口安全等级进行分级;然后利用层次分析法建立了包括道路条件、交通环境、安全设施管理三个方面的评价指标体系,建立了城市道路平面交叉口交通安全的综合评价模型.最后结合实地调查数据,对哈尔滨地铁1号线哈工大站平面交叉口(西大直街与护军街交叉口)进行了定量与定性的分析,得出审计报告.     

城市道路交叉口行人交通安全设计方法研究

城市道路交叉口行人交通安全设计是城市道路设计的重要工作内容。我国不少城市交叉口缺乏行人交通安全设计．是行人交通事故的内在原因之一。通过对城市道路交叉口信号控制、渠化设计及交通安全设施等行人交通安全设计方法进行了探讨．为城市道路交通设计工作提出了有益的借鉴。     

城市道路平面交叉口交通安全审计研究

为对城市道路平面交叉口进行交通安全审计分析,研究了城市道路平面交叉口的安全影响因素,通过对现有交通安全审计方法的探讨,确定了城市道路平面交叉口的安全审计表单;并参考以往研究,采用综合冲突率法,对城市道路平面交叉口安全等级进行分级;然后利用层次分析法建立了包括道路条件、交通环境、安全设施管理三个方面的评价指标体系,建立了城市道路平面交叉口交通安全的综合评价模型.最后结合实地调查数据,对哈尔滨地铁1号线哈工大站平面交叉口(西大直街与护军街交叉口)进行了定量与定性的分析,得出审计报告.     

农村公路小环岛设计与应用

针对农村公路交叉口交通事故多发的状况,引入了在国外广为应用的小环岛来改善农村公路交叉口交通安全,提出了适用于农村公路交叉口的小环岛形式和小环岛的设计方法。这对提高我国农村公路交叉口交通安全具有一定意义。     

城市道路交叉口交通安全水平评价研究

针对目前国内外交通安全评价研究现状,为了更好地评价不同地区的交通安全水平,结合我国道路交通安全管理的特点,提出一种以交通冲突技术和灰色理论为理论依据的城市交叉口交通安全评价方法.应用该方法,对甘肃省兰州市市区52个城区交叉口的交通安全状况进行评价.实践表明,该方法能有效解决城市道路交叉口安全性评价问题,取得比较满意的结果.     

城市干道信控交叉口最小间距计算

为提高城市干道信控交叉口交通安全水平,提出信控交叉口的感知反应区域、 减速行驶区域、排队区域等上游功能区空间要素长度公式,在此基础上,通过红灯、黄灯 损失、黄灯起始、绿灯等信号时段车流运行规律分析,建立上游功能区长度模型.然后提出 考虑反应视距的下游功能区长度模型,从而确定基于功能区长度的信控交叉口最小间距 公式.最后应用逼近理想解排序法,以某干道相邻信控交叉口为例进行计算及评价.评价 结果表明,与现状相比,满足最小间距的相邻信控交叉口区域交通安全水平较高;当间距 大于最小间距数值时,该区域交通安全水平趋于稳定.通过基于信号配时的功能区长度建 模,提出的最小间距计算方法可优化信控交叉口间距方案,提高交叉口布局的合理性.     

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交通事故造成的伤亡是全球共同关注的问题．而公路平面交叉路口则是公路交通事故的集中发生地．因此，研究公路平面交叉口的安全诊断改善技术对于提高整个公路系统的交通安全，降低交通事故率和死亡率具有重要的意义．主要从公路平面交叉口现有的状况出发，从工程的角度，采用非事故分析，通过现场调查来判断产生交通事故发生的可能原因，并根据实践经验和理论分析来提高交通安全的一种预防性方法。即通过一个具有实践意义、可行、有效的、简单工具辅助管理部门改善交叉口安全、实施合理的改善计划．     

道路交叉口与交通安全的关系

道路交叉口是道路交通的枢纽,往往也是交通事故的高发点。国内城市的统计资料表明,道路交叉口的交通事故约占全部事故的30%左右。由此可见,道路交叉口对整个道路交通系统的安全水平有着十分重要的影响。因此,深入研究道路交叉口交通事故的原因,进而提高道路交叉口的交通安全水平,具有十分重要的意义。     

基于累积Logistic模型的交通事故严重程度预测模型

为了分析交叉口交通事故严重程度的影响因素,在对北京周边无信号三路交叉口交通事故数据调查的基础上,建立的累积Logistic模型,可为我国交叉口严重交通事故的预防提供科学依据。模型分析结果表明,交叉口转弯车辆比例、控制方式和土地开发强度对无信号三路交叉口交通事故的严重程度有显著影响。     

基于累积Logistic模型的交通事故严重程度预测模型

为了分析交叉口交通事故严重程度的影响因素,在对北京周边无信号三路交叉口交通事故数据调查的基础上,建立的累积Logistic模型,可为我国交叉口严重交通事故的预防提供科学依据.模型分析结果表明,交叉口转弯车辆比例、控制方式和土地开发强度时无信号三路交叉口交通事故的严重程度有显著影响.     

城市道路平面交叉口交通安全问题及优化设计

针对城市道路平面交叉口的交通安全问题,采用交通优化设计的方式提高交叉口的交通量,这对于缓解交叉口的交通拥堵问题,降低交通事故的发生率具有重大的现实意义。     

新型的平面交叉口安全改善措施

改善公路平面交叉口交通安全是降低交通事故数量的重要途径。通过对国内外多个交叉口的分析研究，针对引起交叉口交通事故的因素提出几种相应的改善措施，包括事故空间分析处理系统、探测信号灯、标志标线，以及安全间接左转和U形转弯的几何设计等几个方面。经实践检验，这些新型的改善措施对交叉口安全的提高是有效的。     

过村镇公路无信号平面交叉口交通安全及改善措施研究

通过对典型的过村镇公路无信号平面交叉口的实际调查和观测,基于交通冲突理论,运用预测模型,对交叉口交通冲突数进行预测,并根据过村镇公路交叉口的特点建立交通冲突比率安全评价模型,并对该类交叉口的交通安全进行全面的评价。根据评价结果及交叉口的安全现状,提出可行的安全改善措施。     

高速公路分合流区动态交通安全评价与应用

为提高高速公路分合流区交通安全性,减少高速公路分合流处的交通事故。研究分析了高速公路分合流区的交通冲突类型,并以交通冲突率为指标,基于灰色聚类综合评价法建立了高速公路分合流区交通安全评价方法。最后以红垦互通为例,应用该评价方法对不同时段分流区的交通安全状态进行了评价。结果表明:该方法能够结构化提取交通冲突数据,实现高速公路分合流区域的动态交通安全评价,且具有一定的科学性和优越性,有利于实现工程应用。     

基于冲突率的信号交叉口交通安全评价模型研究

交叉口是道路交通网的重要节点,也是交通事故的多发点,交叉口的安全状况对整个区域的交通安全水平有着十分重要的影响。     

基于交通冲突技术的交叉口安全评价

交叉口作为城市道路的重要组成部分,在星罗棋布的城市道路网中,对于组织城市交通起着至关重要的作用。交通冲突技术是一个典型的非事故间接统计评价方法。它是国际交通安全领域新兴开发的一种统计方法,其以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于传统的事故统计评价方法。以交通冲突技术和灰色理论为依据的交通安全评价方法,引入时均冲突率作为衡量指标,通过比较指标比值的大小,对交叉口交通安全状况进行评价。