高品质柴油减污我国生产欧V柴油

符合欧V排放标准的车用柴油,日前在中石化镇海炼化分公司批量生产。欧V车用柴油的硫含量不超过10ppm（ppm：百万分率）,相比欧Ⅳ车用柴油的含硫量减少了80％（欧Ⅵ车用柴油硫含量为不超过50ppm）。超低含硫量的欧V车用柴油的使用,将极大减少对空气的污染。     

满足欧5排放标准的斯堪尼亚发动机新技术

素有公路之王之称的斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发. 斯堪尼亚发动机产品种类繁多,可为客户提供最广泛的选择,产品可满足欧3.欧4以及欧5排放标准.斯堪尼亚是首个提供匹配符合欧洲环境友好汽车排放标准(EEV)发动机的卡车和城市公交的制造商.斯堪尼亚欧5排放标准发动机系列新品项目的启动比欧洲立法要求于2009年10月正式执行欧5排放标准提前了两年.     

华菱首批星凯马欧V车型下线并发往香港

4月2日上午10点．在一阵礼花绽放中．华菱首批符合欧V排放标准的星凯马车型身披大红花缓缓驶下总装生产线．华菱香港经销商大中华商用汽车有限公司负责人及部分香港客户共同见证了这一激动人心的时刻。华菱首批星凯马欧V车型为大中华商用汽车有限公司订购．包括两台牵引车和一台自卸车．     

满足欧5排放标准的斯堪尼亚发动机新技术

素有公路之王之称的斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发。斯堪尼亚发动机产品种类繁多，可为客户提供最广泛的选择，产品可满足欧3、欧4以及欧5排放标准。斯堪尼亚是首个提供匹配符合欧洲环境友好汽车排放标准（EEV）发动机的卡车和城市公交的制造商。斯堪尼亚欧5排放标准发动机系列新品项目的启动比欧洲立法要求于2009年10月正式执行欧5排放标准提前了两年。     

欧洲汽车尾气排放标准与环保

●欧洲轻型车(总质量不超过3.5吨车辆)的排放法规和指令(欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ)欧洲对汽车排放的控制,是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC即后来的欧盟EU)的排放指令加以实现.排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的,排放指令则是EEC或EU参与国强制实施的.     

欧洲议会通过“欧6”汽车排放标准

欧洲议会近日通过了欧盟委员会提出的“欧6”汽车排放新标准，这一标准预计从2012年年底开始执行。     

汽油机节能与环保最新技术及国内对策研究

简要介绍了汽油机的技术进步、在乘用车领域的应用及其排放法规的国内外施行现状,分析了欧Ⅴ(国Ⅴ)、欧Ⅵ排放标准和油耗限值对车用汽油机的要求。对汽油品质和汽油机现有技术进行了综合分析,对比国内外相关技术研发与集成,政策法规制定等领域的情况,分析判断国内车用汽油机的发展趋势和努力方向,对节约传统石化能源、缓解汽车交通污染、保护环境实现可持续发展提出相应的见解和对策。     

本市将提前实施机动车排放国四标准

为进一步提高机动车排放水平，改善本市环境空气质量，经国务院批准，本市将于2009年11月1日起，对在本市新注册登记牌证的所有轻型汽油车、以及在本市使用的公交、环卫、邮政、市政建设用车。提前实施国家机动车第四阶段排放标准（简称国四标准，等效于2006年以后欧盟成员国执行的欧Ⅳ标准）。     

汽油机优化排放控制技术研究

阐述了DiesOtto发动机技术、缸内直喷技术、双涡轮分级增压技术、双气道喷射技术、混合动力等满足欧V排放标准的现代汽车新技术的原理,分析了其节约能源,减少尾气排放的效能。研究发现：混合动力汽车的排放性能最好,排放量降低30％;直喷技术能减少20％燃料消耗;奔驰DiesOtto发动机与同排量S级轿车的输出功率和最大扭矩相同,而油耗仅为S级轿车的2／3;双气道喷射技术可降低油耗8％-15％。     

后处理技术为新一代排放法规保驾护航——访康明斯副总裁柯麦(Mike Cross)先生

随着人们对环境保护的要求越来越高,公路和非公路的排放标准也越来越严格.全球最主要的两大排放法规--欧洲和美国EPA标准也继续保持着在排放法规方面的领先步伐.在公路用机动设备排放法规方面,自2006年,欧洲开始全面实施欧四排放标准后;今年1月1日开始,比欧四更为严格的EPA2007排放法规开始在美国执行;中国也从今年7月1日开始在全国范围内推行国Ⅲ标准.而在非公路用机动设备排放法规方面,欧美在2004年就已经开始实施第三阶段排放标准(StageⅢ/Tier 3),更为严格的第四阶段排放标准也即将实施.     

依维柯Eurocargo“换心”欧六

近日．依维柯联手西班牙马德里、法国里昂与英国伦敦的意大利使馆共同为新款欧6排放标准的Eurocargo型卡车揭幕．至此依维柯涵盖轻、中、重型的欧6产品系列已经全部在欧洲地区正式上市。     

全新登场

备受期待的Mazda3MPS车型（就是马自达speed3美国化的叫法）将出现在我们眼前，同时还有名为的Mazda3i—stop的stop／start系统。这个i—stop系统结合马自达的2CLDISI四缸发动机能够让燃油经济性提升12％，并且能够减少尾气排放．顺应即将到来的欧V排放法规。Mazda3MPS采用运动化的掀背造型，     

欧六排放倒计时康明斯展示新技术

从2014年1月1日起．欧洲将全面实施欧六排放法规。严格的排放法规给了全球最大的独立柴油发动机制造商康明斯更多的市场机会。康明斯在本届展会上展示了满足欧六排放标准的ISB4．5、ISB6，7、ISL8．9升柴油机，ISLG天然气发动机．以及为实现欧六排放的后处理系统．新一代涡轮增压器，还有燃油滤清器等关键零部件，同时展出的还有康明斯着眼于未来的CorePlusTM混合动力电动发电机和电机控制器。     

高品质柴油减污 我国生产欧Ⅴ柴油

符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油,日前在中石化镇海炼化分公司批量生产。欧Ⅴ车用柴油的硫含量不超过10ppm(ppm:百万分率),相比欧Ⅳ车用柴油的含硫量减少了80%(欧Ⅵ车用柴油硫含量为不超过50ppm)。超低含硫量的欧Ⅴ车用柴油的使用,将极大减少对空气的污     

欧洲议会通过重型车辆欧Ⅵ排放标准

日前，欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过了针对重型车辆的欧Ⅵ排放标准，标准统一限制2．61t以上的重型车辆（卡车和巴士）的排放量。新推出的车型从2012年12月31日开始实行该标准，其他新出厂车辆从2013年12月31日开始实行。欧盟委员会认为，欧Ⅵ标准的执行将提高欧盟汽车工业的竞争力。欧盟委员会副主席京挣费尔霍伊根表示，新排放标准对保护环境具有积极意义，欧盟将拥有更“干净”的卡车和巴士，这些交通工具在环保方面将处于领先地位。     

斯德哥尔摩的乙醇公交客车

在今年3月上海举行的Busworld Asia 2007展会上,一款来自瑞典斯堪尼亚(SCANIA)汽车公司展出的乙醇公交车引起了参展各方的极大关注.据了解,在过去10年多的时间里,斯堪尼亚为瑞典首都斯德哥尔摩提供了大量应用乙醇动力的公交车和市政车辆.今天,所有在斯德哥尔摩中心运行的城市巴士都采用的是生物气体、乙醇等替代燃料.这使得公共交通在降低环境污染方面做出了杰出的贡献.通过用乙醇取代柴油,车辆的排放水平将会上升一个等级.比如,一款欧IV发动机在用乙醇取代柴油之后可满足欧V的排放标准,这一技术已成功运用到斯德哥尔摩数百辆乙醇公交车中.     

SCR后处理系统的应用对公交柴油车的影响初探

北京公交现阶段使用大量达到欧Ⅳ排放标准的新型公交柴油车，发动机采用了机内优化措施和装配选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction，SCR）。     

IAA 2008展现国际商用汽车发展十大趋势2

康明斯:全系列产品满足欧V,ISF轻型发动机全球首发 康明斯作为目前全球唯一一家独立的发动机专业制造商,凭借强大的技术研发实力,横跨欧美两大排放系统,一直走在排放标准的前列.     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧5版发动机

曾荣获瑞典社会责任大奖的斯堪尼亚一贯坚持将环境保护作为其产品研发及商业运营过程中优先考虑因素。日前．斯堪尼亚全新推出了环保产品——EEV版及欧5版发动机，标志着其发动机技术上的全新突破。全新直列发动机系列无需排气后处理系统即可满足欧5排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准。该系列发动机将被陆续应用于斯堪尼亚卡车和巴士系列。另外，斯堪尼亚还供用户选择使用EGR（废弃再循环系统）或SCR（选择性催化还原系统）。     

谁为未来的清洁空气买单——从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国的汽车业界人士来说2007年是一个非常重要的年份,因为从2007年1月1日起,全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施,而从2007年7月1日起,按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧Ⅲ排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准.