集装箱船扭转强度及总强度的规范计算方法研究

本介绍了集装箱船扭转强度及总强度的规范计算方法，并以一96TEU内河集装箱船为例，详细计算了扭转强度及总强度，从中得出必须重视大开口船翘曲正应力的计算等结论。     

大开口船舶总纵和扭转强度计算

江苏省船舶设计研究所现对外提供大开口船舶（集装箱、多用途船、分节驳）船体结构强度计算，包括总纵强度、扭转强度、挠度、转角、扭转角和翘曲变形计算等。计算准确，收费合理。     

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大开口船舶船体扭转强度分析

本文首先介绍了利用薄壁杆件理论来计算大开口船舶的扭转强度。然后以96箱内河集装箱船为例，进行了该船的扭转强度校核。     

集装箱船结构加强方式研究

本文介绍了集装箱船扭转强度及总强度结构设计方法，并对集装箱船结构加强方式进行了详细研究，分别计算了甲板加厚、内舷顶板加厚、外舷顶板加厚、增设横向抗扭箱等多种结构加强方式下的抗扭加强效果，从中找出较住的抗扭结构加强方式。     

高速双体船连接桥扭转强度分析

一概述 高速双体船一般采用铝合金材料，中国船级社《海上高速船入级与建造规范》和《穿浪船检验指南》对高速双体船的连接桥扭转强度计算中的载荷、边界条件、应力标准等都有详细的规定，但必须要建立全船有限元模型进行计算。     

曲轴的三维光弹性分析

对万匹机曲轴分别进行了弯曲、扭转的三维光弹性分析，得到了曲轴的弧形凹角和油孔处的最大应力和应力集中系数分布曲线，并计算了疲劳安全系数，为曲轴的强度计算提供了依据。     

NK发布集装箱船船体梁扭转强度评估修订指南

NK发布集装箱船船体梁扭转强度评估修订指南．该指南是集装箱船结构指南的组成部分。2011年，NK开始全方位审核和更新集装箱船结构指南。该指南总共由四项单独的指南组成，包括集装箱船结构强度直接计算指南，船体梁扭转强度评估，疲劳强度评估以及极限总纵弯曲能力评估。船体梁扭转强度评估指南修订版本可以免费在NK网站上获得。     

穿浪双体船横向强度与扭转强度的有限元计算

穿浪双体船的连接桥在横浪和斜浪中遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对穿浪双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对一艘穿浪双体船进行了横向强度和扭转强度的整船有限元分析,对其总强度进行了校核,并初步分析了该船上层建筑对总横强度的影响。通过对计算结果的分析,掌握了该船的应力分布,为结构优化设计提供依据。     

11.9m双体交通艇总强度有限元分析

双体船因其甲板面积大、稳性好等优点在近几年备受关注。双体船的两个片体由中间的连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对某双体船进行了横向强度和扭转强度的最上层主甲板以下全船结构有限元分析。对其总横强度及扭转强度进行了校核,并根据应力云图提出了双体船在设计时应注意的几点建议。     

双体船波浪载荷及强度计算分析

双体船在横浪与斜浪中会遭受比较严重的横向弯矩和扭转力矩作用,此时双体船的强度对其安全性至关重要。本文采用波浪直接计算方法对本船在航行海区进行波浪载荷长期预报,得到各强度工况计算设计波。采用直接计算方法对双体船进行了总纵强度、横向强度和扭转强度的整船有限元分析,对计算结果分析该船在各工况下的应力分布,结果表明该船结构强度满足要求,但高盈利区域出现在抗扭箱与片体连接处,针对该危险区域提出修改方案,为其他类似船舶设计提出参考意见。     

15 000 t甲板驳船体结构强度计算与分析

应用有限元分析方法计算载重15000t甲板驳船在4个超大型沉箱的装载、运输及下潜过程中各工况下的结构强度并校核了稳定性。综合对该船的总纵强度、船体立体舱段的有限元分析，以及对横舱壁及舷侧进行的局部结构强度计算，得出了该船实际作业时比较合理的压载及下潜过程的指导性意见，并提出了局部结构加强建议，保证了该工程项目顺利完成。     

双体起重工作船总强度有限元分析

700 t双体起重工作船可将修理的船舶尾梢抬起,以便进行水下工程检修和保养。其船体结构采用双体和局部连接桥结构。两个片体在尾部采用连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要承受较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要。本文采用直接计算方法对700 t双体起重工作船进行了横向强度和扭转强度的全船有限元分析,整个模型包括了两个片体、连接桥及尾部上层建筑,对总横强度及扭转强度进行了校核,根据计算结果提出了对本船结构设计的几点建议。     

3800箱集装箱船总纵强度计算两种方法对比研究

本文对3800箱集装箱船进行了整船有限元分析，计算了在设计静水弯矩、波浪弯矩、水平弯矩和扭矩作用下的船体总纵强度，并与基于薄壁梁扭转理论的总纵强度计算结果进行了比较，对两种方法的应用前景作出评论。     

100m甲板货船的横向强度直接计算

本文主要介绍了100m甲板货船的横向强度直接计算方法，并按照CCS规范进行强度评估。     

船体结构强度计算力学模型的确定问题

本文从船体结构强度设计理论生实用的观点论述了船体结构强度计算力学模型的确定问题，对有关问题提出了商榷意见。本文依据位移矩阵理论研制的综合计算程序，对船体结构强度进行了理论分析，比较了采用不同的力学模型的计算结果，并进行了讨论。     

总纵强度耦合作用的船体板架强度计算方法

船体板架局部强度计算时，由于受到总纵弯曲的影响，实际上极架都是处在复杂弯曲状态，以往板架局部强度校核时未考虑这种影响。本文采用有限元方法原理，考虑总纵强度对局部强度的耦合影响，推导和发展了板架局部强度校核方法。对比计算表明，本方法可用于实用计算。