柴油车的尾气治理

近来,我国一些城市如海口、三亚、广州、厦门陆续出台了限制柴油车的政策,有的限制柴油车(包括中巴)不准在市内行驶、有的不让上牌入户、有的规定期限内将柴油车改为汽油车。理由是柴油车排烟肉眼看上去比汽油车严重。表面看来这是治理因柴油车排气造成环境污染的最有效的办法了。但是,对柴油车来说,那是不公平的。根据德国大众汽车公司及美国福特公司的研究指出:较之汽油机,柴油机不仅可节     

柴油机的排烟异常分析及故障诊断

在汽车性能检测中,针对柴油车可能出现的排烟污染问题,国家制订了相关的政策法规来检测柴油车的排烟是否超标。同时,在车辆二级维护竣工检验项目里,也通过柴油车的排烟检测来判断发动机工况。柴油发动机的排气应为无色或淡灰色,如果颜色不正常则表示发动机可能存在故障。但我在实际工作中发现,很多车主及修理厂总检员总以柴油发动机是否冒过浓的黑烟为判断发动机质量的标准,这种观念显然是不正确的。为此,国家在新标准GB18285中要求对2001年1月1日以后上牌的在用车,采用新的检测技术来判定排烟的质量。新技术使用不透光烟度分析仪,通过检测…     

忍看朋辈成新鬼

1998年8月乌鲁木齐市在国内率先规定,柴油面包车不允许在该市上牌。接下来,兰州市也发布该市人大通过的法规,从1999年元旦起禁止柴油车上牌。最新的消息是,1999年1月9日厦门市政府将它的第79号令公之于众,这份关于该市汽车尾气排放污染管理的规定中又对柴油汽车砍下不分青红皂白的一刀——它的第五条明文规定:自该文公告之日起,全市不再为新增“中、小型柴     

国产柴油车期待“现代”技术改造

1现代柴油车在发达国家大行其道 近20年来,一些现代新技术,如:涡轮增压中冷技术,电子控制高压燃油喷射技术、高压共轨技术、废气再循环技术、瞬态性能匹配技术、缸内气流运动和燃烧系统组织技术、排气后处理技术等在柴油车上的运用,极大地提高了柴油车各项综合性能.使柴油车成为目前被产业化应用的各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型,推动了世界柴油车迅速发展,它的发展显示如下特点:     

柴油车尾气氧化催化净化器的研制

由于柴油机的尾气排放对大气的污染较为严重,尤其是“冒黑烟”是一种极为直观的污染,致使柴油车受到相当程度的偏见和歧视。近年来在我国一些大中城市屡遭“封杀”,使不少地区的柴油车市场急剧萎缩。 对柴油车排放的控制究竟应采取什么样的措施?是“堵”还是“疏”?我们认为应该用科学的态度去分析,对柴油机尾气污染应采用科学技术手段来进行治理和改善,而不应一味采取“堵”或“封杀”的行政手段去限制。 实际上,柴油机是热效率最高的内燃机。与汽油机相比,柴油机有其优越的动力性能和燃油经济性,对于车辆     

不分光式烟度计的应用

一．国内外柴油车的现状。近20年来．一些汽车现代新技术．如：涡轮增压中冷技术、电子控制高压燃油喷射技术、高压共轨技术、废气再循环技术、瞬态性能匹配技术、缸内气流运动和燃烧系统组织技术、排气后处理等先进技术在柴油车上得到广泛的运用．极大地提高了柴油车综合性能．使柴油车成为目前被产业化应用的各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型。在欧洲．90％的商用车为柴油车，33％的轿车为柴油车。经过几年的中外合作及自我发展．目前国内汽车企业在柴油发动机技术方面已得到提升．能满足经济环保的要求。现阶段我国重型载货汽车和大型客车中柴油机的使用比例占到了九成以上．而从2002年至今，一汽一大众捷达、宝来、奥迪、江淮瑞风、华泰特拉卡等轿车也配备了柴油发动机。国内柴油车将进入淘金时代。     

不装DPF、号牌不净、尾灯不亮等将被严查

从2017年11月份起,公安部门、交通运输部门和环保部门在重型柴油货车主要通行道路和物流货运通道每天开展工作。主要针对以下几种情况：1.未达到国Ⅳ的柴油车随着国Ⅴ的正式实施,国Ⅲ货车已经全面淘汰,国Ⅳ车也无法登记上牌了。     

消费者青睐柴油车--J.D.Power-LMC预测柴油车前景看好

现代柴油车一改以往噪音大、拖黑烟的坏形象，以崭新、清洁的面貌呈现在消费者面前。尽管真正的绿色柴油车面世至少还需要2年时间．但已经有越来越多的消费者表示出埘柴油车的好感。     

清洁柴油机,创领明天

在世界各地,越来越多的人在买车时都决定选用某种柴油车.毕竟,柴油车过去具有的"慢、吵、脏"的形象已经完全改变了.新型清洁柴油车动力强大、环保、节省燃料,因而其优点十分明显.正因如此,柴油车在全球市场上的份额不断增加,并将持续上升.     

最好还是热车

贵刊是我最近四年里看的主要汽车类刊物。之前都是购买其他杂志，算起来有十几年历史了，感觉贵刊办得越来越好，希望继续努力，不要辜负车迷呀！ 1、改装车，包括动力、悬挂等，改装后4S还保吗？保险公司在出险后赔偿吗？如果上牌前改装完再去上牌，交警方面能过吗？     

国Ⅳ即将全面实施，排放能否真正达标？

4月23日,国家工业和信息化部在其官网上正式发布第27号公告,明确规定了国Ⅲ柴油车最后的销售截止日期。公告明确指出,为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,保护消费者权益,定于2014年12月31日废止适用于国家第Ⅲ阶段汽车排放标准（以下简称国Ⅲ）柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。     

从"小车大标"说开去

自从我国今年第三次油价上涨以来，全国范围的汽车市场发生着种有趣的现象排量较小在些城市不能上牌或者被限路段的微型车，被经销商以某种手段改成排量较大的同类型车，以利于消费者上牌。也就是所谓的“小车大标”现象。     

国产柴油车期待“现代”技术改造

“21世纪是柴油车的世纪”，这是国际汽车界早已形成的共识。顺应这个技术潮流，我国柴油车产量占汽车总产量的比例不断上升，到2000年几近“三分天下有其一”了。然而，柴油车的命运却不佳。……     

上半年沪籍汽车上牌16.64万辆 沪籍汽车保有量253.40万辆

##正##据统计,2014年6月份上海市上沪籍牌照汽车28535辆,月度环比大涨25,08%,同比小幅下降5,58%;上半年沪籍汽车上牌166431辆,同比下跌4,52%。截至2014年6月底,上海市沪籍汽车保有量253.40万辆。这是上海市信息中心汽车产业研究室日前披露的最新沪牌汽车信息。6月份国产轿车上牌13148辆,坏比增长17.19%,同比下降13.37%。各级别轿车上牌量月环比,微型车下降35.45%,中级车增长8.41%,其余为两位数增长;月同比,豪华车增长23.76%,其余级别轿车为负增长。具体上牌:豪华轿车1172辆,中高级轿车4055辆,中级轿车4654辆,普及型轿车     

国家情况

2007年德国新车销量下降9％;2007年英国柴油车已占汽车总销量四成;美国本地车商面临亚洲品牌严峻挑战;2007年日本新车市场销售继续缩水。     

2004年中国柴油动力元年柴油车进入淘金时代

如果中国像法国、意大利那样，有一半的乘用车使用柴油动力，中国将成为世界上最大的柴油车市场，而且潜力巨大。在国内车市，随着柴油品质的提升和发动机的进一步改进，使用柴油车的呼声越来越高，甚至有人预测说，2004年将是“中国柴油车元年”，一直置身于外的柴油车将开始进入淘金时代。     

“大限”终将至

<正>关于柴油车国Ⅳ排放标准将于何时实施,终于再次有了暂时的答案。2014年4月23日,工信部在其官方网站发布了2014年第27号公告,其中称2014年12月31日将在全国范围内废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。也就是说从2015年1月1日起开始销售的柴油车必须满足国Ⅳ排放标准,而目前已经生产并且在销售渠道     

柴油车排放与柴油燃料

本文论述了柴油车在世界主要汽车生产国中的比例上增加的趋势，分析了柴油车排放物对环境的污染，尤其是柴油燃料本身的组份变化对排放的影响。     

发展柴油汽车利大于弊

提起柴油车,总有人把它与乌贼联系起来,从而有了这个不好的绰号--"乌贼车".不可否认,我国有相当一部分柴油车产品的设计指标及制造工艺落后,综合性能差,排放指标高,尤其是一些老旧车辆及农用运输车的排放指标更差,在起步、加速及超负荷时,排气严重冒黑烟.这浓浓的黑烟,严重地损害了柴油车的声誉.     

柴油车应淘汰吗？

●柴油车仍以其动力性强、经济性好而雄踞天下,汽车柴油化正成为世界汽车行业发展的主流。 ●在现阶段,在燃油中加入高品质的燃油添加剂是治理柴油车尾气、使之能达标排放的有效方法之一。 ●广州市公交柴油车尾气治理的成效表明,加入添加剂可带来节油减污、降低营运成本等显著的环境效益和经济效益。