无触点分电器应定期校正点火正时

无触点分电器过去只知道在进口汽车上应用:美制福特车、苏制伏尔加等。现在随着汽车工业的发展,我国新解放CA1092型和新跃进NJ1061型,已引进无触点分电器应用。该系统由无触点分电器、点火控制器、高能点火线圈、高压阻尼线和火花塞组成。(点火控制器即是点火模块)是引进美国莫扎罗松公     

高能无触点点火系统的安装及常见故障排除

一、系统的组成及原理 1.高能无触点点火系统组成 高能无触点点火系统主要包括无触点分电器、点火模块(点火控制器)、点火线圈、高压阻尼线、火花塞等。见图1     

东风汽车用整体式磁感应无触点分电器

阐述了东风汽车用整体式磁感应无触点分电器的优点，结构，性能及工作原理，对其整体式，定线圈式，点火模块控制电路厚膜化等结构特点进行了详细论述。对点墓愉控制电路的工作原理进行了分析，给出了在东风汽车上换状无触点分电器应注意的事项及使用中出现故障的维修。     

无分电器电子点火装置的结构特点及维修

有分电器电子点火系统克服了机械式点火系统触点易烧蚀、高速时次级电压低、火花塞易积炭等缺陷，为克服这些不足．进一步提高点火性能，提高点火系统的可靠性和耐久性，便出现了无分电器点火系统，该系统取消了分电器总成．把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火。     

可变气门正时和升程控制系统

有分电器电子点火系统克服了机械式点火系统触点易烧蚀、高速时次级电压低、火花塞易积炭等缺陷，为克服这些不足．进一步提高点火性能，提高点火系统的可靠性和耐久性，便出现了无分电器点火系统，该系统取消了分电器总成，把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火。     

大宇希望Espero高能点火（HEI）系统的检修

一、HEI点火系统简介 大宇希望高能点火(HEI)系统的特征是使用了HEI分电器。在HEI(EST)分电器中所有点火正时调整是由电子控制模块(ECM)完成的,ECM可从各种发动机传感器测到信息,计算出正确的点火正时,并传递信号给分电器,相应地改变点火正时。另有辅助点火提前系统,可在ECM失灵时为点火模块发送信号,不再使用真空或机械式点火提前装置。 二、HEI点火系统的检修     

无触点电子点火装置

编辑你好!据说老款汽车的传统点火装置渐渐被新型点火装置所取代,譬如无触点分电器点火系统,甚至无分电器系统等,能否介绍一下它们的工作原理和构造.     

无触点点火系统的评估

针对目前发动机制造厂对无触点分电器的触发方式、点火模块和安装方式等方面提出的诸多要求，从火花参数、可靠的点火正时、能量转换效率、可靠性和生产成本方面，对无触点分电器点火系统进行了综合评述，并给出了设计实例。     

霍尔式电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统，该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成，其接线如图1所示。     

晶体管点火系统为什么没有点火提前装置?

在汽车、摩托车上,传统的点火装置一般采用分电器点火。由于点火时间须随发动机转速升高而点火提前,有的在分电器上设置了离心式点火提前装置,有的设计了真空点火提前装置,来满足发动机点火提前的需要,以保证发动机工作在最佳点火位置。随着电子技术的发展,晶体管点火被应用于汽车、摩托车发动机上。由于晶体管点火具有无触点、火花强、故障率低等优点,因此在汽、摩上被广泛推广使用。在晶体管点火系统中,没有像     

分电器点火提前角对汽油机性能的影响及质量控制

本文对汽油机点火提前角的二种控制方法作了简单的叙述，重点对无触点分电器有关点火提前角的结构、特性及对汽油机性能的影响作了分析，提出了执行分电器新技术的必要性和严格控制质量指标的具体措施，并提出了进一步提高控制精度的方式。     

桑塔纳的点火系统(一)

桑塔纳轿车自86年之后开始,全部采用新型的“霍尔传感器式无触点晶体管点火系统”,代替原来用凸轮控制触点断开和闭合的有触点分电器点火系统。无触点点火系统由分电器、点火线圈、点火开关、火花塞、高压导线、晶体管点火装置等所组成。它与有触点点火系统相比,具有减少燃     

电控无分电器点火系统“失火”故障分析

电控无分电器点火系统最主要的特点是完全取消了传统的分电器,由ECU中附加的点火控制电路和分电电路控制点火控制模块,实现对点火的控制。电控无分电器点火系统按点火方式可以分为点火线圈分配式同时点火系统和点火线圈分配式独立点火系统两种类型。     

FD663型分电器离心提前机构弹簧刚度的计算与分析

ＦＤ６６３型无触点分电器采用了一种新的离心提前机构。其结构中弹簧的刚度是保证正确的点火提前角的决定因素。按点火提前特性的要求，在对离心提前机构进行力学分析的基础上，计算出了能满足ＣＡ６１０２发动机点火提前特性要求的弹簧刚度，并对计算结果进行了分析。     

无分电器电子点火装置的检修

无分电器电子点火装置是在数字点火装置的基础上减少了分电器,直接用干式点火线圈(每缸一个)与火花塞连接,形成干式点火系统.线圈的次级绕组直接与火花塞连接,除点火过程与数字点火装置不同外,其他工作情况基本一样.     

点火系统的检修

分电器的检修应经常保持分电器清洁,定期除尘,并检查分电器盖是否有裂纹。如果各触点磨损严重,应更换分电器盖。在拆下分电器盖时,可向分电器轴的润滑毛毡内加注几滴润滑油。无触点点火系由于没有触点,此部分不需定期进行维护。     

大众轿车无分电器点火系统故障诊断与检修

阐述无分电器点火系统的分类与基本原理,以奥迪A6为例介绍大众轿车无分电器点火系统的构成、故障诊断与检修方法。     

奥迪100型轿车点火系统的检修

一汽奥迪100型轿车采用霍尔效应式无触点电子(或称晶体管)点火系统，以它为例谈谈电子点火系统的正确检修。     

推板式无触点分电器稳态运动分析与弹簧设计

介绍了国内无触点分电器的发展情况，分析了两种无触点分电器机械部分的特点，特别是推板离心机构的特点，提出了推板式离心机构稳态运动分析的数学力学模型及弹簧参数的设计计算方法，用ＢＣ３．１语言在Ｗｉｎｄｏｗｓ平台上编制了计算机模拟程序，根据不同汽车发动机的提前角度要求可进行离心调节机械弹簧参数的设计，并给出了设计实例。     

汽车分电器的检修

汽车分电器的作用是接通和断开低压电，并将点火线圈所产生的高电压按发动机的点火次序分配给各缸火花塞。其故障主要发生在外壳、分电器盖、分火头、断电器触点、分电器轴及点火提前装置等部位。