水泥混凝土路面滑模摊铺主要机械配置及使用

京沪高速公路泰安—化马湾路段水泥混凝土路面1996年由泰山路桥公司中标施工 ,该路段 (包括连接线 )全长 2 0 km,单幅路面宽 11m,其中 8.5 m主车道需用水泥滑模摊铺机施工 ,其余用人工摊铺 ,摊铺厚度2 4 cm。从 5月开始 ,计划工期 75天 ,总摊铺量 340 0 0 0m2。为保证摊铺路面按期完成 ,我们对所需机械进行了认真分析、科学配置、合理使用 ,通过精心组织、严格施工 ,提前了工期 ,该路段 1997年被交通部评为样板工程。滑模摊铺机械施工的工艺流程为 :混凝土拌和→运输→摊铺→拉毛→割缝→养护 ,这就要求有足够拌和产量的高性能搅拌设备及一…     

水泥稳定层施工中骨料离析的原因及解决的对策

使用稳定土拌和机拌和水泥稳定层料及使用沥青摊铺机进行水泥稳定层摊铺这一施工工艺 ,在道路建设中已越来越多的被建设单位和施工单位所采用。摊铺水泥稳定层具有整体强度高、稳定性好、耐久性强和施工质量好的特点。它改变了以往使用铧犁翻转拌和和路拌机拌和所出现的拌料不均匀、深度不一致、表面不平整、骨料离析较严重等现象。目前 ,在新疆路网建设中 ,已较普遍使用这一工艺。但在实际操作中 ,我们发现仍然存在着部分骨料离析的现象 ,需要施工单位从开始备料、拌和直至摊铺过程中预防。本文仅以2 0 0 0年在新疆路网建设中 ,使用 WBS-…     

HTH3400B新一代滑模摊铺机

耐用、寿命长、成本低是水泥混凝土路面的主要优势.对于重载交通、坡度较大的公路,水泥混凝土路面的优势较为明显,但在行驶的舒适性、维修和低噪音方面,则是沥青混凝土路面更胜一筹.虽然目前90％以上的高等级公路都采用沥青混凝土铺筑,但随着新设备与工艺的出现,许多人逐渐认识到,正确的施工工艺可以保证水泥混凝土路面平整光滑,噪音更低,并满足耐久性和安全性的要求.滑模摊铺机作为新一代的路面铺筑设备,完全可以解决水泥混凝土路面的接缝、路面表层噪音以及潮湿天气情况下的防滑问题. 在2012年上海宝马展上,江苏华通动力向业界展示了HTH3400B型滑模式水泥摊铺机.该机摊铺宽度达到3 400～6 000 mm,摊铺厚度为0～350 mm,摊铺速度为0～10 m·min-1,行驶速度为0～1.5km·h-1,爬坡能力为10％,可以不架边缘模板,一次完成水泥混凝土路面的摊铺与成型,性能稳定,施工效率非常高.     

沥青路面施工设备配套

1　拌和设备1.1　拌和设备选型根据工程量和工期要求选择拌和设备的生产能力和移动方式 ,使其生产能力和摊铺能力相匹配。生产能力高于摊铺能力 5 %左右。高等级公路路面施工应选择拌和能力较大的拌和设备。生产能力大 ,其单位产品所消耗的人工、燃料和易损件等费用较低。但如果拌和设备生产能力超过原材料的供应能力和摊铺机的摊铺能力 ,搅拌设备不能满负荷工作 ,也会造成浪费。1.2　拌和设备的场地布置沥青拌和设备场地一般包括原材料堆放场地、沥青存储加热设备场地、搅拌设备场地、停车及运输场地、实验及办公和控制场地等。在布置时首…     

级配砾石路面施工的点滴

级配砾石路面是以砾石(河光石)为骨材,以粘土为结合料,按一定的比例配合搅拌,摊铺在土路床上,或其他结构层上,经碾压后成一层坚固的铺砌层。这种路面在经济上最便宜,在使用上能达到平正坚硬的要求,如果养护得当,在一般交通量不太大的道路上,可保一年四季顺利通车。在郊区,采用这种路面更为适宜,因为这种路面的形变模量能达到600～800公斤/平方公分,其一般厚度为8～10公分(最厚也有到15公分的),每平方公尺造价仅1.2～2元。     

WLTL7000型多功能摊铺机通过省级鉴定

镇江华晨华通路面机械有限公司研制开发的WLTL7000型多功能摊铺机,2000年1月通过省级技术鉴定。这种新型多功能摊铺机,消化吸收了国外先进技术,采用机械传动、双排液压延伸熨平板、双纵一横自动找平及燃油加热装置,具有整机性能优越、结构合理、操作简便、用途广泛等特点,能满足各种道路沥青混合料面层及稳定土拌和料基层等多种用途的摊铺作业。最大摊铺宽度7000mm,摊铺厚度达10～320mm,摊铺速度1980mm/min～3730mm/min。经西安筑路机械测试中心检测和用户广泛使用,该机整机技术性能指标达到设计要求,有着广阔的市场前景,深受用户青睐。19…     

基于振动搅拌的水泥稳定碎石基层性能试验

为了解振动搅拌下水泥稳定碎石在施工后半刚性基层的性能,采用普通搅拌设备和振动搅拌设备分别制备水泥稳定碎石并经过常规的摊铺和压实工艺后测试基层的压实度、抗压强度和摊铺高度。结果表明,在相同的摊铺条件下,普通搅拌的水泥稳定碎石在摊铺后虚铺层表面有明显的离析现象,而振动搅拌的虚铺表面无离析,集料分布均匀;在相同的压实工艺下,振动搅拌混合料的压实度高于普通搅拌,终压后振动搅拌混合料的水泥含量平均值略大于设计值且波动小,普通搅拌则波动较大。     

粤赣高速公路鹅塘特大桥双钢混凝土桥面铺装

文章详细分析了粤赣高速公路鹅塘特大桥桥面铺装的施工工艺,对混凝土配合比控制、拌和、运输、卸料、摊铺、养生、切缝、填缝、刻槽等工艺提出明确要求。对双钢混凝土桥面铺装的施工技术和质量控制进行认真总结。确保水泥混凝土桥面铺装层强度、厚度及平整度达到设计要求,并在开放交通后满足轮载冲击振动及疲劳作用。     

泡沫沥青就地冷再生技术在水泥稳定砾石基层中的应用

为了解泡沫沥青就地冷再生技术在水泥稳定砾石基层中的使用性能,对水泥稳定砾石基层泡沫沥青就地冷再生混合料进行室内试验和现场试验路的摊铺,各项室内试验指标和现场技术指标均能满足规范要求,为水泥稳定砾石基层泡沫沥青就地冷再生技术的应用提供参考。     

处理高等级沥青路面设计高程和厚度与下承层实测高程三者关系的新方法

在高等级公路沥青路面施工中，当半刚性基层和水泥混凝土构造物的成型高程有部分点超出规范允许范围后，若在该处严格按照设计高程摊捕沥青面层，则会造成沥青层的厚度满足不了设计的要求；若按沥青层设计沥青面层，则会造成沥青层的厚度满足不了设计的要求；若按沥青层设计厚度摊铺，则又会造成沥青层的成型高程超出规范允许值。鉴此本提出一种较为适宜地处理下层的实测高程与沥青层的设计高程和设计厚度之间的关系的新方法。     

泡沫沥青就地冷再生技术在水泥稳定砾石基层中的应用

为了解泡沫沥青就地冷再生技术在水泥稳定砾石基层中的使用性能,通过水泥稳定砾石基层泡沫沥青就地冷再生混合料室内试验和现场试验路的摊铺,验证了其各项室内试验指标和现场技术指标均能满足规范要求,可为水泥稳定砾石基层泡沫沥青就地冷再生技术的应用提供参考。     

城市道路水泥稳定碎石基层的施工与质量控制

水泥稳定层作为城市道路基层,是一种很好的结构材料。通过工程实践,讨论了水泥稳定碎石从材料的选用、拌和、运输、摊铺、碾压和养生等各个环节的施工技术问题及质量控制。     

双层沥青路面压实特性的影响因素

为了探讨双层沥青路面的压实特性,通过室内马歇尔击实试验研究了摊铺工艺、混合料类型、结构层厚度对10cm双层沥青路面压实的影响。摊铺工艺拟采用分层摊铺和双层一次摊铺;上面层混合料拟采用AC-13、AC-16,下面层混合料拟采用AC-20、AC-25;结构层厚度拟采用3cm上面层加7cm下面层、4cm上面层加6cm下面层、5cm上面层加5cm下面层3种组合。研究结果表明:压实度为98%时,采用双层一次摊铺工艺压实特性更优;从易于压实的角度考虑,建议采用双层一次摊铺工艺,10cm双层沥青路面采用上面层3cm厚AC-13加下面层7cm厚AC-20的组合。     

公路级配砾石路面犁拌及碾压介绍

级配砾石路面在北京市是用来解决交通量不大地区怕交通问题的过渡式路面:这种路面的厚度一般采用8公分及10公分两种。以往铺筑级配砾石路面系采用人工拌和法,现用犁拌法。我们对这项工程还没有好的经验,只就在施工中用犁拌单向循环碾压等办法上提出一些体会供参考。材料对新料混合料规格的要求,随铺筑层厚度、气候条件、地面干湿程度以及地下水位高低情况而有所不同。北京是按表1控制的。     

35cm厚5%水泥稳定碎石基层一次性摊铺碾压成型的研究

近年来,水泥稳定碎石基层已成为高速公路的主要结构形式,基层作为路面主要承重层,它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能及使用寿命。水稳层大厚度一次性摊铺碾压成形,基层将形成一个整体的板块结构,相对于2次分层摊铺来说,其抗拉伸,抗冲击强度可以显著提高,并可以有效地避免和推迟早期路面的下沉、凹陷、龟裂脱落、坑洞等病害的产生。对于提高公路路面质量,延长公路寿命有重大的意义。     

水稳基层单机宽幅一次摊铺成型施工技术

我国长久以来都是采取双机分层分幅摊铺工艺对半刚性水稳基层进行施工,但是这种施工工艺易出现并机接缝带的纵向离析问题。水稳结构层大宽度大厚度一次摊铺成形的施工技术随着超重吨位的压路机和大宽度大厚度的摊铺机的出现而出现,该技术突破了传统的设备和摊铺施工工艺。通过研究水稳结构层大宽度大厚度一次摊铺成形的施工技术,简要讨论该技术的摊铺碾压工艺。     

环氧沥青混合料后掺法工艺正交试验及性能研究

先将环氧沥青B组分与集料拌和均匀,然后在摊铺现场采用专用摊铺机准确计量添加A组分并进行二次拌和,待搅拌均匀后摊铺、碾压成形的工艺为后掺法工艺,可破解环氧沥青容许施工时间短,且受温度影响大导致的质/B组分比例、拌和时间和拌和温度作为影响因素开展正交试验,并与常规工艺制备的环氧沥青混合料性能试验结果进行对比。正交/B组分比例对环氧沥青混合料性能影响最大;2)综合优选的最佳制备工艺为/B组分比例100∶903、拌和温度120℃、拌和时间60 s;3)采用“后掺法”工艺,马歇尔稳定度衰减达291%,车辙/B比例可保障环氧沥青各性能指标相当或更优;4)后掺法是可行的新工艺,影响施工容留的环节少,工序紧凑,质量风险低,且能有效解决因运距、拌和等因素导致的应用受限问题。     

沥青混合料转运车在大粒径沥青混凝土路面施工中的应用

对于公称最大粒径在26.5 mm以上的大粒径沥青混凝土路面,离析问题在施工中较难解决.离析造成沥青混凝土层透水,并导致局部早期水损坏.在摊铺环节采用转运车后,自卸车将混合料卸在转运车上,转运车一边对混合料进行二次拌和、不间断地向摊铺机供料,一边与摊铺机完全同步前进,有效地减少混合料的温度离析和集料离析现象,并实现连续摊铺,是保证沥青混凝土路面综合质量的重要措施.     

水泥碎石基层的机械压实

水泥碎石基层是目前我国道路施工中普通采用的一种基层类型 ,根据国内基层施工规范和《公路工程概(预 )算定额》,水泥碎石基层压实机械采用静碾压路机施工。本文根据 2 0 6国道 82 6 K至 86 6 K段道路改建工程 ,介绍振动压路机在水泥碎石基层的压实施工。1　配合比设计根据基层设计厚度 ,采用不同的集料配比 ,一般可分为细粒式、中粒式和粗粒式 ,其抗压强度一般不小于2 .0～ 3.0 MPa,水泥剂量为 4 %～ 6 % ,粗细集料可通过筛分进行连续级配。2　拌和与摊铺2 .1　拌和拌和采用集中厂拌 ,自卸汽车运输 ,拌和时要使用配料站配料 ,以保证配料…     

S2S—100P型搅拌楼改装二次投料的时间参数设置

二次投料法又叫裹砂法,投料顺序是先将全部砂子、总量20%～30%的水,加入搅拌机内搅拌约10～15s,使砂子表面充分湿润,然后将水泥投到搅拌机内搅拌约15～35s,使砂子表面粘有水泥,形成一个水泥外壳,接着将全部石子、剩余的水、添加剂一起加进去,再搅拌35～45s;糊化搅拌后即可出料,整个流程如图1所示.在日产 S2S-100P 型搅拌楼的操作室内,操作台上的监视器可以切换4个画面,S1画面是拌和运转中常用的画面,搅拌定时、每次拌和量、砂含水量较正、计量值显示等均在此画面上进行设定与观察;S2画面是为了更精确地计量而设计的,它通过对落