开展市场调查 加大调控力度

道路运输市场是社会主义市场经济的重要组成部分。它的重要特征是合理地配置社会资源,通过市场机制调节,优化运输资源配置,以实现运输商品（劳务）的价值和使用价值。本文从货源、运力调查入手,提出运用多种调控手段来优化市场机制。从而逐步达到规范和完善道路运输市场的目的。     

基于Lipschitz指数的刀具磨损补偿问题研究

刀具的磨损使得在给定的进给条件下,加工产品的尺寸精度和表面质量受到影响.尤其是在自动化程度较高、产品的精度要求较高的批量生产过程中,刀具的磨损增加了产品的系统误差.刀具磨损的在线补偿是减少这类产品加工误差的有效方法[1-3].因此,本文根据刀具磨损的规律以及不同的刀具磨损阶段Lip指数的变化规律,对刀具磨损的在线补偿问题进行了探讨,提出了刀具磨损自动补偿的实施方案.     

从社会语言学角度看商标的翻译

商标是一个企业（商品）的形象代言,能够使某一产品或服务在市场中与其它同类产品或服务区分开来。商标的优劣集中体现着一个企业的文化底蕴的程度深浅。本文从社会语言学的角度对全球市场这个大环境中商标的命名与翻译进行简要分析,并了解中国的市场推广人员与消费者在解释商标名称的相关文化含义时所考虑的社会语言学因素的影响。     

一种新的效用理论观点下的均衡市场结构

文中提出一种新的效用理论观点：某种水平差异产品的效用和消费者在挑选该产品时的其它可供选择的替代商品的数量成正比。换句话说：可供选择的替代商品的种类越多，商品的价格就越高。在这种情况下，工厂和商店都面临着一个取舍问题：随着可供选择替代品种类的增多，单个商品的售价可以得到提高，可是其被售出的机率又会降低。我们构建模型来研究均衡市场结构的特点。在5种市场结构中，只有“多个销售多种产品的商店”的市场结构才是稳定和均衡的市场结构。文中的模型在研究市场结构方面要比搜索模型更加真实。文章的一些假设条件较牵强，希望在以后的研究中能够放宽。     

斯堪尼亚解读2015年营销计划

2015年年销卡车15万 斯堪尼亚未来十年的销售目标是：2015年实现卡车年销15万辆。斯堪尼亚将通过扩大总市场份额．提高产品及服务潜在市场及细分市场的占有率来实现这一目标。同时．产品研发及生产资源的资本有效利用也将是行之有效的方法之一。     

斯堪尼亚解读2015年营销计划

2015年年销卡车15万 斯堪尼亚未来十年的销售目标是:2015年实现卡车年销15万辆.斯堪尼亚将通过扩大总市场份额、提高产品及服务潜在市场及细分市场的占有率来实现这一目标.同时,产品研发及生产资源的资本有效利用也将是行之有效的方法之一.     

融合定价策略和路径选择的物流配送纳什平衡

以提供不同区位客户配送服务的物流公司为对象,对非合作竞争关系下的商品定价策略进行了研究,并归结于纳什平衡问题。通过建立相关数学模型,进而转化为变分不等式和非线性互补问题,最终采用LEMKE连续线性化方法求解,并通过一个数学示例来展示方法的应用。结果显示,LEMKE方法的回归具有较高效率的收敛性和精确性,且结论表明物流公司的区位对其定价和最大利益有着重要影响:对于地理位置优势的公司,可通过降低价格获得更高的商品需求量和最大利益;而处于地理位置劣势的公司,则需通过提高定价补偿运输成本从而获得最大利益,符合经济学的相关理论。     

现代汽车造型的创新设计理念与方法

造型设计在汽车设计中的地位 汽车作为商品具有双重性.它首先是功能产品,具有满足行走和运载的实用价值,同时它也是艺术产品,有美的品质,满足或者迎合社会的文化艺术需求,其美学价值在于其内外的形态给人们视觉和触觉上带来的享受.     

考虑商品效用的C2C逆向物流平台定价研究

二手商品的大量产生带动了C2C逆向物流平台的兴起,而C2C逆向物流平台中的商品交易难度和商品的残余价值却很少被研究。将商品交易难度和商品的残余价值的乘积定义为商品效用,并且在Armstrong双边市场模型的基础上,引入商品效用这一因素,分别探索建立了寡头垄断市场中C2C逆向物流平台和双寡头竞争市场中C2C逆向物流平台的定价模型。研究发现:寡头垄断市场时,平台增加商品效用并不一定会增加利润。当处于双寡头竞争市场时存在两种情况:一是平台商品效用无差异时平台获得的利润与组间网络外部性系数有关;二是两平台商品效用有差异而卖家和买家获得的商品效用无差异时,平台获得的利润随两平台商品效用差在一定范围内单调递增。     

售后服务与客车出口时弊

售后服务，作为现代市场营销学中的重要概念之一．曾为我国从计划经济步入市场经济做出了重要的贡献。所谓售后服务是指在签单交易之后至商品功能终止．以维护客户利益为前提而采取的各种行为活动。售后服务不仅是生产经营者对消费者的践诺行为，也是商品价值本身所蕴含并应有的一项社会责任。     

社会主义市场经济条件下水路运输价格管理刍议

在社会主义市场经济条件下，价格是国家领导和管理经济调节各个社会集团和阶层的经济利益的主要手段。运价是以运输价值为基础的，合理的运价，应尽量符合它的价值，通过运价收入补偿运输生产过程中的各种消耗，使企业取得较好的经济效益。但是在水路运输价格改革、调整的实际执行过程中是比较困难的，     

价值工程学学科体系中几个理论问题的探讨

价值工程这门管理技术诞生已有近半个世纪,至今逐渐形成一门新兴的科学学科—价值工程学。本文就该学科体系中几个理论问题进行探讨。一、马克思主义劳动价值论是价值工程学的理论基石价值工程的研究对象进入流通领域就成为商品。根据马克思主义经济理论,商品具有使用价值和价值这两个因素。商品能够满足人们某种需要的属性,就是商品的使用价值。马     

技术标准作用的博弈分析

本文首次采用博弈论深入研究了技术标准在增进社会总福利和提高市场交易的成功率方面所起的重要作用。研究结果表明,厂家制定或采用同一标准生产,可使双方共同受益,并提高社会总福利水平;技术标准能减少信息的不对称,提高市场交易的成功率。没有技术标准时,市场交易是否成功有很大的偶然性,市场交易成功的可能性取决于委托人对代理人生产和经营劣质产品或服务的概率大小的判断。     

考虑电源谐波的无源补偿网络设计方法

目前三相负载不对称系统无源补偿的研究极少考虑电源背景谐波的影响,这与系统实际状态不符.在分析电源背景谐波对无源补偿效果的影响时发现,当电源含有谐波时,补偿网络的电容元件会放大电容支路的谐波电流,进而导致电源的电流畸变率远大于其电压畸变率.针对此问题,提出了一种考虑电源背景谐波的无源补偿网络设计方法,通过在电容支路串联电抗器实现补偿网络电容支路的参数修正,使电容支路在基波下表现为容性,在各次谐波下表现为感性,进而达到抑制电源电流谐波的放大,且不影响补偿性能指标.仿真和实验验证了无源补偿方法的正确性以及参数修正的有效性和可行性.     

降低运输成本是提高企业效益的重要途径

运输生产的特点之一是运输费用的追加性,即消耗的运输费用那部分价值要转移到商品价值中去。所以,当我们生产的产品(商品)销售价格不变时,运输费用上升,产品(商品)的成本就会上升,单位的利润就会下降,成本费用率就会上升,单位的经济效益就会下降。要降低运输成本应从两个方面入手:一是车辆的使用;     

技术标准作用的博弈分析

本文首次采用博弈论深入研究了技术标准在增进社会总福利和提高市场交易的成功率方面所起的重要作用.研究结果表明,厂家制定或采用同一标准生产,可使双方共同受益,并提高社会总福利水平;技术标准能减少信息的不对称,提高市场交易的成功率.没有技术标准时,市场交易是否成功有很大的偶然性,市场交易成功的可能性取决于委托人对代理人生产和经营劣质产品或服务的概率大小的判断.     

基于Shapley值的竞争闭环供应链协调策略研究

建立由两个竞争制造商和单一零售商组成的闭环供应链模型,将不同模式下的决策进行比较,并通过Shapley值法对系统进行策略协调。结论表明:自由竞争的两个制造商面对相同的产品需求函数和废旧品回收函数,在成本相同情况下,各决策变量对应相等。在集中决策模型中产品销售量、废旧产品回收量和回收率最高,系统总利润也最高。运用Shapley值法可以对系统进行优化,实现帕累托改进。在传统的正向供应链中,系统总利润随零售价格敏感系数增加而增加。相反,在逆向供应链中,系统总利润随回收价格敏感系数增加而减少。     

高职院校专业内涵建设的思考与探究

专业是高职院校服务经济建设的载体,也是高职院校联系社会、服务社会的纽带。高职专业建设是高职教育与社会需求的结合点,是保证人才培养质量与就业市场对接的重要环节。文章强调加强高职院校专业的内涵建设,在分析专业建设现状与问题基础上提出了相关的解决措施,以最终实现高职教育的社会价值。     

收费情形下一类弹性需求混合交通均衡的效率损失

收费是降低交通均衡效率损失的一种重要方法,本文对收费情形下多用户类弹性 需求交通均衡分配的效率损失进行了研究.首先,构建该类交通均衡分配在两类不同出行决策 准则下的变分不等式模型.然后,通过解析推导法分别界定了其在不同出行决策准则下的效率 损失上界,并探讨了它们与网络参数的关系.最后,给出了数值算例.结果表明：两类效率损失 上界都与路段出行时间函数、路段收费向量、出行者的出行时间价值系数、用户均衡时社会总 收益与社会总剩余之比相关;费用度量出行决策准则下的效率损失上界还与系统最优时的社 会总收益与均衡时社会总剩余之比有关.     

平面二自由度冗余驱动并联机器人控制实验研究

对平面二自由度冗余驱动并联机器人进行了逆运动学分析,由末端执行器的位置计算得到主动关节角的位置.分别采用传统的PID控制方法和PID+速度前馈补偿+加速度前馈补偿的方法对并联机器人轨迹跟踪问题进行了实验研究.通过比较2种控制方法的轨迹跟踪效果和比较由连接在连杆上的加速度传感器测量的振动大小,证明了PID+速度前馈补偿+加速度前馈补偿的方法能更好地实现轨迹跟踪.