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以色列科学家新发明了一种装置,可以在汽车上用水产生氢来驱动汽车,使之成为零排放交通工具。
这种装置其工作原理是:通过水和硼发生反应产生氢,氢再进入内燃机燃烧或装入一个燃料电池发电。 相似文献
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被誉为新一代环保车型的燃料电池汽车可不使用传统化石燃料,而以来源丰富的氢气作为燃料,运行后的排放物只有水,且不排放CO2。燃料电池汽车通过电机驱动车辆,可兼顾静音性与良好的行驶性能,燃料填充时间较短,并能确保与内燃机汽车相近的续航里程。各汽车制造商目前正在积极开展针对燃料电池汽车的研发与推广工作。介绍了丰田公司燃料电池系统(TFCS)及燃料电池堆的结构、设计与控制。着重阐述了燃料电池系统的1项核心技术,即“水管理控制技术”,以及基于燃料电池堆的设计过程与燃料电池堆内部状态的可视化及计测技术。 相似文献
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4 燃料电池发动机(Fuel Cell Engine)
内燃机是在气缸与活塞之间将燃料的化学能燃烧后的热能转变,使气体膨胀.,然后依靠活塞-曲柄连杆机构,使气体膨胀的直线运动转换为曲轴的旋转运动,来带动汽车行驶。为了保证内燃机的正常运转,内燃机装有进气系统、排气系统、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统等辅助装置。[第一段] 相似文献
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燃料电池是把水电解成为氧气和氢气的逆过程.在1839年,英国科学家Sir William Robert Grove发现氢气和氧气能够再结合产生水和电流,这也就是燃料电池的诞生.尽管现在有多种燃料电池,但高分子电解膜燃料电池是车用燃料电池中的领先者,被全球汽车制造商认为是传统内燃机的替代物. 相似文献
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内燃机伴随着汽车工业,风风雨雨已经走过了个多世纪。然而,石油资源匮乏以及环境污染等问题日益严重.所以新型清洁能源的开发也成了汽车厂家们必需的工作。目前的新能源有酒精、天然气、液化石油气(LPG)以及氢燃料电池四大类,但以燃料电池尤为突出。在这个领域里,以美国通用汽车公司成就最大。中国目前石油的蕴含量只够用50年,所以中国更应该重视这方面的研究。 相似文献
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4.PEMFC燃料电池汽车商业化存在的问题 (1)价格问题 现在PEMFC燃料电池价格为1000~2000美元/kW。1997年加拿大巴拉德动力系统公司生产的PEMFC燃料电池车销售价格为每辆150万美元。如带燃料重整系统的PEMFC燃料电池车以年产50万件的PEMFC燃料电池系统生产成本为300美元/kW,是车用内燃机50美元/kW的6 相似文献
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在同等能耗条件下,电动车的行驶距离为传统内燃机汽车的2.5倍。因此从长远看,电动机将成为汽车的主要驱动方式。但在未来的20年内,内燃机仍然是汽车的主要驱动力。现代内燃机(汽油机和柴油机)还有更多的潜能有待我们去挖掘。因此,无论油耗和排放标准多么严格,通过对内燃机的改革都可以最快、最经济的方式达到这些标准。 相似文献
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随着重卡销量逐年提升,对其低碳节能减排的要求越来越高;氢能是低碳环保燃料,在重卡动力总成应用日益广泛。当前,氢能在重卡动力总成应用主要有氢内燃机、掺氢燃烧内燃机和氢燃料电池三种方式。文章分析了当前氢能在重卡动力总成应用的技术研究和发展状态,并分析了三种动力总成方式的优缺点及发展战略。研究表明,基于国家对氢能支持发展的政策,氢能在重卡动力总成应用将得到发展,氢内燃机应加快开发验证;氢燃料电池解决技术瓶颈、成本等问题。通过对比发现,氢内燃机可以认为是氢能在重卡动力总成应用的过渡产品,氢燃料电池将是理想的重卡动力总成。 相似文献
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混合驱动汽车是一种采用混合电力驱动系统(简称混合驱动系统)的汽车。该系统由一台普通内燃机(柴油机)或燃料电池、一台发电机、一个电池组及若干电动机组成。发电机在内燃机驱动下向电池组充电,电池组则将电能供给电动机,由电动机驱动车辆行驶。与用普通内燃机及全电动车辆相比,混合驱动车辆具有以下优点:车辆燃油消耗量减少,效率提高;有害气体排放量减少;车辆动力性增加; 相似文献
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丰田汽车工业公司和通用公司、依克松(Exxon)公司合作开发清洁型碳氢燃料,作为已有内燃机和燃料电池的燃料,争取2005-2010年内达到实用化。 相似文献
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一直以来.作为传统汽车的核心.发动机被誉为“汽车的心脏”。然而.自1998年普瑞斯上市以来.传统发动机开始受到新型动力系统越来越大的挑战.主要包括混合动力技术和燃料电池技术。传统的内燃机驱动的方式是否已经落后.不值得继续投入了答案是否定的。在今后较长的一段时间内.传统的内燃机技术还将继续在汽车动力市场上扮演着主力角色。与此对应的是:在对新型动力系统加大研发的同时.各汽车巨头并没有降低对传统内燃机的重视.新的技术层出不穷:与此同时.他们纷纷将发动机生产向新兴市场国家转移.并在那里建立基地. 相似文献
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燃料电池动力装置作为零排放汽车动力装置已经受到世人瞩目。实现零排放的主要依据是采用氢作为汽车燃料,既然氢燃料不含碳,汽车就不会排放碳氢化合物和一氧化碳。 光辉灿烂的顶峰可能只有一个,但是,通往这个顶峰的道路可以不止一条。我们在探索一条道路的时候,不应该轻易放弃对其他道路的探索。氢气发动机可能就是平行于燃料电池的另一条道路。 内燃机经过100多年的发展至今,其潜力还远远没有挖掘殆尽。以氢作为能量载体,内燃机开辟了一个新的时 相似文献
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美国加州大学洛杉矶分校和密歇根大学的化学家在氢燃料电池研究领域取得进展,电池氢浓度达到7.5%,超过美国能源部提出的实用氢燃料电池氢浓度至少6.5%的估算,也比以前在低温(77开氏温度)条件下得到的浓度提高到三倍。这种氢燃料电池不但可以驱动汽车,还可以用于笔记本电脑、手机以及数码相机等电子产品。 相似文献