42MC机轴瓦通过MAN B＆W公司700h装机试验

3月底，从丹麦MAN B＆W柴油机公司传来消息，中国船舶重工集团公司直属大型企业，专业从事大、中功率船用内燃机零部件研发和生产的重庆跃进机械厂按照该公司最新标准研制生产的L42MC型低速柴油机连杆瓦，已经通过该公司派出的监督工程师在美国上船进行的700h装机试验检测。拆机检测结果认为，重庆跃进机械厂生产的L42MC型低速柴油机连杆瓦上下瓦状况良好，可以继续装机试验，直至完成3000h装机试验获得最终认证。同时，通过双方的努力，重庆跃进机械厂生产的70MC主轴瓦和连杆瓦的装机试验也已经开始。这标志着跃进厂在获得成为丹麦MAN B＆W柴油机公司低速柴油机轴瓦的供应商方面迈出了重要的一步。     

重庆跃进机械厂42MC机轴瓦通过MAN B＆W柴油机公司700小时装机试

3月底，从丹麦MANB＆W柴油机公司传来消息，中国船舶重工集团公司直属大型企业，专业从事大、中功率船用内燃机零部件研发和生产的重庆跃进机械厂按照MANB＆W柴油机公司最新标准研制生产的IA2MC型低速柴油机连杆瓦，已经通过该公司派出的监督工程师在美国上船进行的700小时装机试验检测。拆机检测结果认为，重庆跃进机械厂生产的IA2MC型低速柴油机连杆瓦上下瓦状况良好，可以继续装机试验，直至完成3000小时装机试验获得最终认证。同时，通过双方的努力。重庆跃进机械厂生产的70MC主轴瓦和连杆瓦的装机试验也已经开始。这标志着跃进厂在获得成为丹麦MANB＆W柴油机公司低速柴油机轴瓦的供应商方面迈出了重要的一步。     

E390VA型柴油机装用铜铅合金轴瓦通过鉴定

E390VA型柴油机主轴瓦、连杆瓦和连杆小端衬套,历来使用20高锡铝,瓦背为08钢。过去这种轴瓦在国内由于配套困难是从国外订购的。为了立足国内配套,确定在E390VA机上改用铜铅合金轴瓦,四川跃进机械厂承担了上述三种柴油机关键零件的试制工作,装机使用结果于1991年12月在沪东造船厂通过了中国船舶工业总公司和海军装技部鉴定。     

高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施

随着改革开放以来我国船舶机械的不断发展、应用和革新，船舶机械中的高速大功率柴油机轴瓦故障问题也日益突出。本文首先介绍了柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦现象及其危害，然后从高速大功率柴油机的设计制造、装机试验和日常使用等方面分析了产生这一现象的原因，最后基于这些原因提出了相对应的预防措施。     

浙江东方滑动轴承有限公司

浙江东方滑动轴承有限公司（原浙江诸暨市轴瓦总厂）已有30多年的历史，是一家科技型民营企业。公司严格按现代企业制度生产经营和管理，专业生产各类电机及其它旋转机械用滑动轴承。公司占地面积16000平方米，建筑面积12000平方米，其中生产建筑面积约9200余平方米；拥有固定资产约6000万元，现有职工200多人，科技人员占公司总数的30％，其中高级职称为3人，中级职称为9人，公司产品与国内多家大型发电设备厂及大型电机制造厂配套，是中国石化集团总公司、中国石油天燃气总公司的轴瓦生产定点企业，并成功试制三峡工程的水发机组轴瓦，为我国的核电发展做出了突出贡献，企业被认定为“浙江省高新技术企业”，已通过ISO9001：2000、ISO14001：2004质量、环境管理体系认证。     

主轴瓦的拆检与修理

在良好的润滑条件下工作时，主轴瓦只受到极轻微的磨损。因此，在机器运营过程中一般检查下轴瓦。只有当曲轴甩挡差与轴承间隙发生变化时或根据《船舶检验规程》的规定需要时才拆检下轴瓦。拆检中，小型柴油机下轴瓦时，可直接用专用工具或用销钉插入主轴颈的油孔中，利用盘车机转动曲轴，转出下轴瓦。但船用柴油机功率大、轴径尺寸大、重量重，采用上述常规做法往往会使下轴瓦背与轴瓦座孔起线拉毛，甚至损坏转瓦工具，使下轴瓦咬死在轴座孔内，给拆检工作带来很大困难。为此，我们根据实践经验，总结出如下拆检下轴瓦工艺措施。     

中船设备公司L21/31机前端箱毛坯国产化取得重要进展

经过一年半时间的试制及一段时间的巩固验证，L21／31型机前端箱毛坯国产化项目日前通过了该公司国产化鉴定小组的鉴定。目前，L21／31前端箱毛坯已进入正常生产阶段，已有3台套共11件正常装机运行，为该公司今年生产L21／31型船用中速柴油机提供了有力保障。     

双功能轴瓦试验台的研制

本文简要介绍了双功能轴瓦试验台的性能、结构。经过对该瓦试验机及其系统的调试，以及轴瓦承载能力和疲劳强度试验，证明该试验台工作稳定可靠，各项技术指标达到设计要求，填补了我国大型轴瓦试验装置的空白。     

战舰作战系统的设计和技术要求

引言 近十多年来的技术进步已导致发展用来协调大量信息的系统。这个趋向可在诸如高地街(High Street)的银行、建筑协会之类的机构中看到,新近则可在库存交换机构中看到。 类似的跃进势头已在国防领域发生,那里技术方面的进步已奇迹般地提高了现代战争的速度。国防工业已作了巨大努力保持处于技术前缘,总的来说经常给一些公司和国家支付巨     

某高速柴油机轴瓦异常磨损故障原因分析及解决措施

文章通过分析某高速柴油机轴瓦异常磨损故障，建立造成轴瓦异常磨损故障树，得到主轴瓦的异常磨损是柴油机进气压力波动及转速波动造成，连杆瓦的异常磨损是连杆轴颈的质量原因造成的结论。根据故障原因，采取一定的措施后，轴瓦异常磨损问题得到解决。     

船舶柴油机轴瓦损坏故障分析

轴瓦损坏是发电柴油机的常见故障，本文从轴瓦损坏的形式和机理出发，分析了故障产生的原因，提出了预防措施。     

江苏如东:海上风电发展的新地标——国家海上风力发电工程技术研究中心学术委员会第三届年会暨风力发电高层技术论坛近期在如东召开

国家海上风力发电工程技术研究中心近年来着力打造我国海上风电机组研制、海上风电场建设技术创新平台,与荷兰Mecal科技公司、丹麦LM公司,德国Lehnhoff咨询公司、德国GL船级社等海外科研机构建立了合作关系,并在丹麦成立了研发中心。日前,由中船重工(重庆)海装风电设备有限公司自主研发的2台5MW海上风力发电机组已在江苏如东的海边顺利装机,     

对柴油机轴瓦状态的探究

提要轴瓦在柴油机的运行中扮演着及其重要的角色，有经验的轮机长们通过对轴瓦状态的观察，像医生对病人把脉，就能了解柴油机的运行状态。本文将对船用低速柴油机的轴瓦在使用后不久所呈现的一些现象，作一个粗略分析和说明，希望对有需要的人士提供一些意见和参考。     

“跃进”号沉船事故调查——一次难忘的海事调查

1963年5月，我国自行建造的第一艘万吨巨轮“跃进”号（排水量16000吨）在首航日本途中沉没。事故发生后，鉴于当时严峻的国际形势，“跃进”号沉没事件成为国际事件。中央很重视出“跃进”号这起事故，周总理亲自过问，要求全力以赴查明事故原因。当时，我在交通部负责救助打捞工作，全程参与了此次海事调查工作。在上海锦江饭店举行的调查“跃进”号事故失事原因的情况汇报会上，周恩来总理亲自与船员座谈，了解当时情况，并仔细观看海图。他分析认为，“跃进”号沉没可能不是敌人破坏，要求大家提出具体意见。当时咱们救助打捞能力很差，     

葛洲坝船闸人字闸门底枢检修实践

对葛洲坝船闸1990年实施计划性大修制度以来的人字闸门底枢检修实践进行总结，上、下游人字闸门底枢分别为18～24 a和12 a的检修周期能够满足底枢的正常运行。轴瓦和蘑菇头接触面达标是保证底枢安全可靠运行的重要因素。上、下游人字闸门底枢分别采用不拆离和拆离门体的方式检修，采用球心垂直位移的方式对底枢轴瓦、蘑菇头进行加工修理，轴瓦直径采用蘑菇头相等尺寸，蘑菇头不采用有堆焊层形式；采用碳弧气刨将旧轴瓦断开取出、新轴瓦冷冻安装的轴瓦更换工艺。检修工艺节省费用，缩短了工期。增加防底枢永久移位装置可防止因泥沙进入造成底枢永久移位。     

某低速柴油机主轴承轴瓦安装挤压点分析

某新型低速船用柴油机在研发过程中,为了分析轴瓦安装挤压点值,进行了轴瓦安装实验,得到主轴承轴瓦在安装过程中的挤压点值,该值低于参考机型。通过采用有限元方法进行计算,仿真计算结果与实验结果相符,仿真方法对实验具有验证和补充作用。通过在仿真计算中改变轴瓦尺寸参数研究了影响轴瓦挤压点值的因素,得到轴瓦过盈量和轴瓦厚度对轴瓦安装挤压点值的影响规律。     

主机轴瓦常见现象分析与对策

主机轴瓦工作是否正常，关系着主机是否能够可靠地工作，船舶能否安全航行。此文对主机轴瓦投入工作后出现的一些现象，进行了分析，提出了应采取的措施，以消除隐患，保证主机安全运转。     

世界主要码头号公司2005年业绩

由于海上货流扩大，世界主要港口营运公司的集装箱装卸量增长。2005年的装卸量，业界最大的香港和记港口（HPH）突破了5000万TEU，比第二位以下的超过1000万TEU以上，保持了首位。以中国为中心开展业务的船公司系统的中远太平洋的跃进显著。迪拜港世界公司投入巨资收购铁行港口等扩大规模的并购和投资很是活跃，业界的调整正在加快。     

Sulzer 16ZAV40S柴油机轴瓦咬合事故原因分析

就Sulzer 16ZAV40S柴油机连杆发生大端轴瓦咬合事故，进行分析与探讨，根据现场的记录和原始资料，排除了一些不会导致轴瓦产生咬合的因素，认为连杆大端轴承座孔变形，轴承间隙过大以及连杆大端轴承紧固螺栓松驰与此次事故有密切关系。     

浅谈辅机轴瓦烧熔故障的原因

造成辅机轴瓦烧熔故障的根本原因是轴颈与轴瓦之间的润滑状态恶化，轴与瓦之间的油膜被破坏或根本没有建立起油膜。文章认为避免轴承干摩擦，建立起良好的润滑油膜是解决烧瓦问题的关键。