马士基开设日本／釜山／新港／大连集装箱航线

马士基航运公司从10月4日起新设横滨/神户/釜山／天津新港／大连／横滨间的定周班集装箱运输，投入200TEU、350TEU船各1艘。由于开设了这一航线，马士基的大连航线实现了周班化，并参与了天津航线。     

宁波远洋公司研究开设宁波／大阪／京滨航线

宁渡远洋运输公司已开设有宁波／日本航线，投入一艘255TEU船，每月3航班，挂靠宁波/门司/神户港。现该公司正研究投入一艘280TEU船，挂靠宁波/大阪／京滨。     

8000米^3冷藏／集装箱船

8,000米~3(283000立方英尺)冷藏/集装箱船由德国Maierfonn设计公司与上海船厂联合设计。是我厂为德国Ahrenkiel航运公司和塞浦路斯Columbia航运公司建造的新型冷藏/集装箱船,该批船共8艘。首制船CAPEFINISTERRE已于1990年3月25日完成航行试验,技术指标全部达到设计要求,1990年4月2日签字交付给Columbia航运公司。营运迄今未发生重大技术性问题,船东表示满意。第二艘船CAPECOD也已于1990年8月7日     

13600DWT成品油／化学品船

上海求新造船厂为丹麦KIL航运公司建造了3艘13600DWT成品油／化学品船。本文简要介绍该姐妹船的主尺度、性能等,并对其特点作了重点介绍。     

中亚航运公司开设厦门／那霸／博多集装箱航线

香港中亚航运公司自1月起开设厦门／日本那霸／博多集装箱航线，投入一艘154TEU船，有冷藏插座15个，每月3航班。如果以后货物增加，将增加投入船舶，增为周班运输。这是日本博多港开设的第3条中国航线。     

一艘石油／散货／矿砂兼用船的爆炸事故

石油／散货／矿砂兼用船“巴纳梅里卡”号（ＯＢＯ ＰＡＮＡＭＥＲＩＣＡ）在墨西哥湾库拉索岛北面的洋面上３号，４号货舱起火并发生爆炸。３号、４号货舱的２个舱口盖被坏，货舱的横舱壁遭到损坏。     

海陆公司开设日本／天津／青岛集装箱航线

美国海陆公司从9月中旬起，新设日本／天津／青岛集装箱航线，投入2艘516TEU全集装箱船，提供定周班服务。此外，正在准备投入1艘566TEU船开设日本／上海航线。该公司计划在今后加强中日航线。     

日本／西非航运公会调整压船附加费

日本／西非航运公会从2月7日起调整往尼日利亚、塞内加尔、安哥拉、喀麦隆等地的压船附加费。每TEU为（括号内为调整前）：特马130美元（375），阿帕帕65美元（125），科托努225美元（340），达喀尔30美元（30），洛美130美元（250），罗安达260美元（220），马拉博585美元（155），马塔迪65美元（95），波多诺伏30美元（60）。[第一段]     

中远集运在京滨／上海间开展穿梭运输

中远集运从3月末起开展东京、横滨，上海间的穿梭运输，投入2艘500TEU船，每周2班。挂港顺序为上海、东京、横滨、上海。     

美国海军T-AKE级干货／弹药船设计特点分析

通过对美国海军新型T-AKE级干货／弹药补给船的建造背景、主要作战使用要求、战术技术指标的研究，分析了该船的设计思想及技术特点，对“综合补给船”研究有启示作用。     

16992m^3（6000 000ft^3）冷藏／集装箱船

本船属国家计委下达的重要企业技术开发项目之一，经由中国船舶工业总公司下达给第七０八研究所。本船适合于载运香蕉，水果，冻鱼，冻肉，集装箱，小汽车盘货等多种货物，在舱内装运冷藏货、甲板上堆装箱装箱时经济效益高；特点是容量大，航速高、装卸效率高；设有球鼻首、小球尾等节能装置，采用大侧斜螺旋浆，本船主要航行于世界主要冷藏货航线，是一种代表当今世界造船业先进水平的新型冷藏船型。     

8400m^3 LPG／ETHYLENE／VCM船设计分析

本文重点对8400m^3 LPG船的设计变更、设计注意要点以及设计中存在的问题作一分析，以期对同类型船舶的设计有所借鉴。