国际质量评估评审机构（IQARB）的运行机制

正IQARB的成立会给IACS的质量标准带来更深远的影响。质量表现是船级社/认可组织(RO)生存的基础,也是维持船级社/认可组织(RO)资格的最重要评判标准。国际船级社协会(IACS)充分认识到不断改进提高质量的重要性,认为保持IACS各成员的质量以及各成员旗下船队的质量,     

从规范要求看各船级社对柴油机认可的差异化

为便于在申请柴油机的船级社认可时,有效分辨各家船级社的要求以及型式认可和产品认可的区别,针对低速二冲程柴油机的型式认可和产品认可的过程,论述8家船级社(ABS、BV、CCS、DNV、KR、LR、NK和RINA)和国际船级社协会(IACS)对柴油机型式认可和产品认可的要求。根据船级社的认可流程和各家船级社提出的审图要求可以快速精确地完成船级社的认可。     

韩国船级社（KR）

韩国船级社（KR）成立于1960年．为非盈利性机构。1988年加入国际船级社协会（1ACS），1990年被伦敦保险商协会纳入船级条款．享受保费优惠待遇。至2006年年底，KR拥有2145艘入级船舶，共计2610万总吨。KR计划于今年年底突破3000万总吨大关。     

意大利船级社（RINA）

意大利船级社（RINA）全称为Registro Italiano Navale，1861年在热那亚成立，至今已有140多年的历史，是世界上最老的船级社之一，也是国际船级社协会（IACS）的创建者之一。经过140多年的发展，RINA的业务范围逐步扩大，除了传统的海上业务外，还将其在船舶入级方面的技术应用于能源、基础设施、物流、环境评估、工业服务等领域。     

浅谈船用锅炉修理的质量保证

船用锅炉的种类繁多,均属二类以上压力容器,制造和修理的难度都较大.国际船级社协会(IACS)和国际海事组织(IMO)对锅炉、管板、炉管、烟道等受热构件的制造或修理都有极严格的检验规则,几乎每个船级社在其规范条款中都有"……作为船舶主要机械装置的锅炉,焊接应由认可的合格焊工承担,采用认可的焊接材料和工艺,在船级社认可的车间或工厂内进行……"的阐述.     

关于执行UR E10（Rev.5）-型式认可试验规程要求的通知

2007年12月24日，中国船级社下发“关于执行UR E10（Rev.5）-型式认可试验规程要求的通知”的通函，全文如下：国际船级社协会（IACS）于2006年12月批准了统一要求UR E10型式认可试验规程第5次修订版（Rev．5）。     

关于公布中国船级社接受的救生筏检修站名单的通告（2011）

根据国际船级社协会（IACS）统一要求URZ17和中国船级社《钢质海船入级规范》的规定,现将目前中国船级社认可及接受的救生筏检修站名单予以公布（见附件）,供参考。     

货舱进水原因分析及应急措施（上）

近年来，部分国有船队老化，民营航运企业购买大量超老龄船舶参与经营，部分低质量船舶不断下水，参与国际航运，加上大部分悬挂方便旗的中资船舶，申请世界十大船级社以外的船舶检验部门，放低船舶检验门槛，很多船体结构不合理、船舶锈蚀严重、强度不能满足船舶在大风浪中航行的需要。再说，驾驶员操纵技术不佳，发生碰撞、搁浅、触礁和港口工人操作不当、不正确堆装都有可能造成货舱进水。     

法国船级社（BV）介绍

法国船级社（BV）建于1828年．集团总部位于法国巴黎拉德方向（La Defense}商业区．是一家国际知名的检验、认证、咨询及工程控制机构．提供全球业界领先的质量、健康、安全和环境（QHSE）以及社会责任领域的服务。     

巴拿马对老龄船采取强硬措施，以摆脱其在巴黎备忘录的黑名单地位

巴拿马海事主管机关（PMA）下发了商船通告，要求超过20年船龄的船舶应在驶往巴黎备忘录成员港口的前一港口向认可的组织（RO，包括船级社）申请进行临时检验。如果相关船舶未能进行该检验，将被取消注册或被要求缴纳罚金。     

成果简讯

▲泰州船用焊条获“四国”国际船级社认可江苏泰州电焊条厂研制成功的五种新型船用焊条,于1987年底经美、英、挪威和中国国际船级社高级船检师的检验,正式签字认可。这五种新型系列船用电焊条,适用于各种船舶制造的全位置焊接,其强度和韧性比国际标准高四倍多。焊接时;电孤稳定、脱渣容易、飞溅小、成型好。经国内外上百家船厂使用和“四国”船级社高级船检师500多次试验,各项技术指标均优于国际标准。     

船舶同定CO_2系统钢瓶瓶头阀连接软管问题探讨

根据IMO第86届会议第53届消防分委会会议的建议,针对MSC.1/Circ.1318和MSC.1/Circ.1432通函,简述固定高压CO_2系统钢瓶瓶头阀连接软管的更换要求;列举某巴拿马籍油化船在船级社进行换证检验时,被发现船舶高压CO_2系统连接软管出现裂纹老化和硬化锈蚀的案例;分析某船级社的规范要求和船舶固定CO_2系统连接管现状以及某船级社技术通函2007第006号总第019号等材质的要求;探讨和揭示多个船级社对橡胶软管型式认可在选型和选材方面的不同要求;最后提出解决问题的建议。     

各著名船级社认可的浦钢船板

介绍上海浦东钢铁（集团）有限公司生产的经世界各著名船级社认可的各处规格、各个强度级别的船用钢板，以及浦钢公司船用铸件获各船级社工厂认可的情况。     

船体无损探伤布置图

许多船厂从建造出口船舶的实践中体会到:船东对船舶的油漆质量颇为关心,而船级社对船舶的焊接质量甚为注意。这是有其道理的,因为前者直接关系到船舶投入营运后的经济效益问题;后者直接影响到船舶入级后的安全性问题。船级社对船舶焊接质量的重视,首先反映在船舶的建造入级规范中。规范规定:建造船舶的焊接材料必须得到船级社的认可;焊工必须经过技能考试,考试合格者才能施焊;重要的焊接程序必须得到船级社的认可。此外,规范还规定了无损探伤的数量和布置原则等。     

船级社从事船舶设计是个危险信号——美国船级社首席执行官Christopher Wiernicki

日前．针对挪威船级社（DNV）和德国船级社（GL）相继公布各自的环保概念船设计方案，美国船级社（ABS）总裁Christopher Wiernicki进行了强烈批评。他认为船舶设计者的目标与船级社的目标之间有着本质区别，从事船舶设计与船级社作为安全检验和发证角色存在；中突，船级社将自身作为设计者是十分危险的。某些船级社这样做，将损害船级社作为第三方独立检验的信誉．并且有可能产生不佳设计．并可能对整个行业造成影响。     

主推进轴系校中状况分析与对策（下）

轴系校中审图与检验 1.轴系校中书的提交. 为避免轴系校中计算书与校中工艺审批"两张皮"现象,轴系校中计算书包括轴系校中说明(包括校中条件和校中步骤)应作为一个整体,提交给船级社审图单位审批.     

美国船级社（ABS）简介

美国船级社（ABS）成立于1862年，属非政府组织，主要致力于为公共利益和客户需求服务，通过开发和验证海洋相关设施的设计、建造和操作标准，保护人命、财产和自然环境的安全。     

“被认可组织规则”的前世今生

2006～2007年，面对欧盟（EC）对“被认可组织”问题以及质量体系（QSCS）的关注，国际船级社协会（1ACS）决定推动IMO制定“被认可组织规则（RO Code）”，以提高对RO授权和认可的一致性和规范性。最初的文本由IACS组织起单。     

消息报道

1.铁锚牌电焊条获美国船级社认可。武汉四六一厂焊材分厂生产的“铁锚牌”结422、结421铁重、结424铁重、结427、结506和结507六种电焊条最近获美国船级社认可。在此之前,“铁锚牌”电焊条已获中国船级社、日本海事协会、英国劳氏船级社、     

维权手段，游艇和汽车没有区别

游艇业：目前中国游艇检验依照的行业规定有哪些？有哪些部门具有游艇检验的权力？詹易宝：2008年11月18日，国家海事局颁布了《游艇法定检验暂行规定》，该规定的生效日期是2009年1月1日。在中国．船检工作由海事部门统管，但是具体的检验一般由各地的船级社来负责操作。海事部门和船级社都有权对游艇进行检测，但是二者执行的标准应该都必须符合《游艇法定检验暂行规定》。