广州珠江黄埔大桥总体方案构思

广州珠江黄埔大桥主要由主航道南汊桥、辅航道北汊桥和引桥组成.以辅航道北汊主桥为主,介绍南、北汊主桥总体设计方案的构思,其中包括对桥位建设条件的理解,5个设计方案的总体构思和结构特点.     

地下连续墙基坑的施工监测方法及原理

结合广州市珠江黄埔大桥南汊桥南岸锚锭工程实例,介绍了地下连续墙基坑施工中采用的施工监测方法。     

荆州长江公路大桥简介

1 工程概况 荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市,是207国道跨长江的一座特大型桥.桥位处江面宽约3 000 m,江中有一沙洲,称为三八洲.三八洲将桥位分为南北两汊,其中北汊宽约700 m, 南汊宽约450 m,三八洲长约1 100 m.桥梁全长为4 177.60 m.     

广州珠江黄埔大桥悬索桥吊索设计与制造

广州珠江黄埔大桥南汊悬索桥主跨1108m,吊索采用骑跨式吊索体系。吊索用型号为8×55SWS+IWR-φ56镀锌钢丝绳,文章主要介绍了广州珠江黄埔大桥悬索桥吊索设计和制作工艺技术,该技术对其他类似项目提供了有益的参考。     

广州珠江黄埔大桥MSS45 m下行式移动模架整体横移关键技术研究

广州珠江黄埔大桥南引桥施工采用MSS45 m下行式移动模架,采用整体横移技术,该技术具有施工周期短、对模架损伤小、施工安全可靠、经济性好等优点.简要论述该MSS45 m移动模架整体横移换幅关键技术.     

广州珠江黄埔大桥MSS62．5m上行式移动模架关键技术研究

广州珠江黄埔大桥南、北引桥现浇箱梁施工采用MSS62．5m移动模架，该模架在设计及应用过程中有很多特点和创新，其中很多的关键技术可为国内移动模架的施工提供很好的参考和借鉴。就南引桥所使用的MSS62．5m移动模架关键技术作简要论述。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥总体设计

武汉天兴洲长江大桥位于微弯分汊型河段,为公路6车道铁路4线的公铁两用桥,根据通航要求,南汊为主航道,采用跨度504 m的钢桁梁斜拉桥结构,北汊需布置跨度80 m的桥梁结构。从减少拆迁量和用地、合理利用桥位资源的角度考虑,大桥选择采用铁路公路两用桥方式。经济分析表明,南汊大跨桥梁合建、北汊中小跨度桥梁分建为经济合理的方案。     

广东省公路学会组织工程技术人员考察珠江黄埔大桥钢桥面铺装施工现场

<正>2014年11月18日,广东省公路学会组织有关工程技术人员参观考察广州珠江黄埔大桥钢桥面铺装施工现场并进行技术交流。广东省公路学会陈冠雄理事长、广东省交通运输厅基建处黄成造处长以及有关单位的工程技术人员20人参加了考察活动。珠江黄埔大桥建设有限公司张少锦总经理介绍了珠江黄埔大桥有关情况及钢桥面铺装采用的维修方案、施工工艺。珠江黄埔大桥是京珠国道主干线广州绕城公路东段和珠江三角洲经济区环     

杭州湾大桥完成初步设计

由中交公路规划设计院等 6家单位组成的杭州湾大桥工程设计协作体经过 6个多月的共同努力 ,已顺利完成了杭州湾大桥的初步设计工作。拟建的杭州湾大桥前期工作于 1 994年启动 ,1 999年年初中交公路规划设计院承担了杭州湾交通通道工程可行性研究 ,2 0 0 1年 9月编制完成杭州湾大桥工可报告 ,2 0 0 2年 4月经国务院批准立项。该工程是我国“五纵七横”国道主干线中同江至三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷通道。杭州湾大桥工程总长 36km,其中引道长约 35 .673km。该桥分为南、北航道桥 ,南墩区引桥 ,南、北引线 ,南、北引桥低墩区 ,中引桥低…     

伊拉克新巴士拉桥

正新巴士拉桥(New Basrah Bridge,见图1)位于伊拉克巴士拉市,跨越阿拉伯河,距离巴格达约420km,距离阿拉伯河三角洲约50km。该桥的正式名称为穆罕默德·巴基尔桥(Mohammed Al Baquir Bridge),全长1 188m,由斜拉桥主桥和两侧的高架桥引桥组成,承载4车道和2条人行道。由于接线公路线形的限制,主桥和引桥纵向设置竖曲线,曲线半径5 500m。     

“双洞8车道高速公路隧道关键技术研究”项目成果鉴定会在广州举行

“双洞8车道高速公路隧道关键技术研究”课题是广东省交通厅2006年度的科技计划项目,由广州珠江黄埔大桥建设公司等9个单位共同研究完成,目前在广州举行项目成果鉴定会。该项目以龙头山双洞8车道特大断面公路隧道为依托工程,隧道单洞长度为1010m,开挖跨度21．6m,扁平率为0．63,开挖面积为230m^2。课题研究内容有：对隧道断面、荷载、支护参数等进行了优化;并对设计计算理论、信息化施工技术、     

建设中的贵州坝陵河大桥

1．项目概况坝陵河大桥位于贵州关岭县境内,是沪瑞国道主干线贵州省镇宁至胜境关公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁,距黄果树风景区约7km。坝陵河峡谷两岸地势陡峭,地形变化急剧,起伏大,河谷深切达400-600m,桥面距谷底约370m。受地形条件和技术水平的制约,我国西部地区跨越山区峡谷的公路桥梁,中等跨径的公路桥梁以拱桥和连续刚构桥为主,拱桥和连续刚构桥的设计、研究和施工技术水平相对成熟,跨度稍大的公路桥梁,以斜拉桥居多,悬索桥方案较少。经设计阶段的多种桥型方案的综合论证,坝陵河大桥主桥采用主跨1088m的单跨钢桁架悬索桥,引桥采用50m预应力混凝土连续刚构,东岸引桥长940．4m,西岸引桥长200m,全桥总长2137m。全桥浇筑混凝上约25万m2,使用各类钢材约6．5万t。大桥于2005年4月18日开工,计划于2008年8月完工。2．技术标准(1)道路等级：双向四车道高速公路。(2)计算行车速度：80km／h。(3)桥梁宽度：24．5m,其中,中央分隔带宽度为1．50m,左侧路缘带宽度为2×0．50m,行车道宽度为2×(2×3．75)m,紧急停车带宽度为2×3．00m,外侧防撞护栏宽度为2×0．50m。(4)桥梁设计荷载：汽车-超20级,挂车-120。(5)地震基本烈度6度,大桥按7度设防。     

广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：2006-02。 2主要完成单位 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 中交公路规划设计院有限公司 广东省长大公路工程有限公司 中交集团第二公路工程局有限公司     

山东长岛蓬莱拟建跨海大桥

“海上仙山”长岛和“人间仙境”蓬莱之间拟建造一座海上公路大桥，把“仙山”与仙境连接起来。该跨海大桥规划长约8km，双向6车道，桥高28m，造价约2．5亿美元。     

我国最大悬索桥牵引索顺利过江

20 0 3年 3月 9日 ,我国第一、世界第三大悬索桥——江苏润扬大桥南汊桥牵引索顺利通过长江 ,成功完成架设。润扬长江公路大桥是由北汊斜拉桥和南汊悬索桥组合而成的特大桥梁 ,其中南汊悬索桥跨度 1 490m,为我国第一。按照施工设计 ,必须通过牵引索为南汊悬索桥搭建一个施工平台 ,才能进行主缆的架设和桥面整合。9日架设的过江牵引索重 1 8t,长 2 90 0 m,它首先由牵引船从长江南岸沿江底铺设到北岸 ,然后由卷扬机将江底 45m处的钢索绷出水面 ,固定在距江面 6 5m的高空中。润扬长江公路大桥北起扬州 ,跨江飞跃镇江连接 3 1 2国道和沪宁高速公…     

珠江黄埔大桥北汊主桥钢锚箱设计

广州珠江黄埔大桥北汊桥为独塔双索面钢箱粱斜拉桥,跨径组成为383 m+197 m+63 m+62 m.其索粱的连接采用钢锚箱构造形式,传力可靠.局部应力分析计算结果表明,钢锚箱的承载能力可满足受力要求.     

越南最长的跨海大桥——莱县大桥

<正>莱县(Lach Huyen)国际港接线道路桥梁工程为连接越南首都河内和海防的5号高速公路到新港的接线工程,总长15.6km。其中跨海部分莱县大桥全长5.4km,桥面宽16m,设双向4车道,行车速度为80km/h。上部结构为PC箱梁桥,由4 434m(海安侧引桥)+490m(主桥)+519m(吉海侧引桥)组成,主桥跨径布置为(94.0+2×150+94.0)     

我国开始建造世界第三悬索桥

润扬长江公路大桥为举世瞩目的国家重点工程。大桥北起扬州,跨江飞跃镇江连接312国道和沪宁高速公路,全长35.66 km,为江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路的重要组成部分。其中,南汊悬索桥为扁平流线型钢箱梁结构,钢箱梁吨位总重24000t、跨度1490 m,为当今中国第一、世界第三大跨径悬索桥。它将比跨度最长的我国江阴长江大桥还要长出115m。     

李渡长江公路大桥开工建设

近日 ,位于长江三峡库区腹地的重庆市涪陵区继 1 997年 5月建成涪陵长江公路大桥后 ,正式开工建设该区境内的第二座长江大桥——李渡长江公路大桥。李渡长江公路大桥位于涪陵李渡与南岸浦三间的长江河段上 ,该桥按城市桥梁标准设计 ,线路等级为城市主干道 级 ,桥型为对称双塔双索预应力斜拉桥 ,全长 880 m,桥宽 2 5 .1 m,双向 4车道 ,采用 SMA沥青混凝土路面 ,设计行车时速 5 0 km。该桥建设概算总投资 2 .6亿元 ,建设工期为 30个月。李渡长江大桥建成后 ,将李渡与南岸浦、江南三片连成一线 ,为涪陵建成大城市创造了良好的发展条件李渡长…     

德国易北河大桥斜拉索检测系统

<正>位于德国舍内贝克的易北河大桥(Elbe Bridge)跨越易北河,靠近马格德堡。该桥全长1 128.5m,由三部分组成:长309m的南引桥,长489m的斜拉桥主桥(见图1)和长330.5m的北引桥,桥面宽11.6m,设置双向2条车道。引桥主梁为预制混凝土T梁,采用满堂支架法现浇施工。主桥主梁采用钢-混结合梁,混凝土桥面板厚30cm,采用悬臂拼装法