乘用车后回复反射器光度性能试验研究

介绍回复反射器光度试验原理,分析观察角α对回复反射器光度性能的影响。最后,以某乘用车回复反射器作为研究对象,用三维视图表达不同观察角下的回复反射器配光性能分布,为回复反射器的光度性能研发和设计提供依据。     

电动自行车用反射器的光学性能分析

此文主要介绍了反射器标准的制订历程和要求,通过对比GBAT31887、QB2191、GB11564标准的反射器光强系数及相关试验,发现GB/T31887对反射器光学性能的要求较高,这类产品应用于电动自行车,对其警示作用大大提升,但现有反射器的光学性能还有待于提高。     

自行车反射器模具的制作与维护

本文根据作者在日本企业对反射器长达半年之多的研修和在国内反射器镧造业数十年的工作经验，较祥尽的描述了塑料反射器模具的制作方法并对反射器电铸模具的维护和保养提出了具体的解决方法。     

回复反射器的理论

回复反射器以其独特的过反射性能广泛应用于交通器材领域，在保证行车安全方面发挥着重要作用。本文详细论述了回复反射器的反光原理、制造技术及反光性能检测技术，指出了回复反射器在汽车工程的应用中应注意的事项。     

反射器制造业现状与对策

反射器作为自行车安全标志的一个特殊部件，始创于1930年。70年代中后期，当时的上海自行车公司所属上海自行车零件厂开始对这一技术进行研究，开发了“菱光牌”自行车反射器。80年代初，广东顺德勒流自行车灯厂从国外引进反射器模具生产自行车反射器，与此同时，上海自行车公司与德国合资成立的华德塑料制品有限公司也从德国引进了反射器模具生产自行车反射器。同时天津大学、天津勃海无线电厂也相继开始研制反射器模具。从而掀起了我国开发研究制造反射器的热潮。90年代初，     

机动车回复反射器的设计要点与工艺控制

回复反射器的配光需要从设计开始控制,争取较大的视表面面积,做好配光模拟分析,同时考虑远离高温发光源;在制造阶段,对反射器模芯的制作质量进行把关;控制好注塑时的工艺参数,并进行注塑首检的光度粗测工作。     

对三角警告牌产品的研究

根据目前三角警告牌产品的生产现状及法规的有关要求，结合试验过程中发现的产品普遍存在的反射器CIL值不达标、三角警告牌防水性能差、荧光材料的色度和亮度不符合法规要求，抗风稳定性差的问题，对其进行分析和研究，并提出了一些相应的解决措施及生产过程中应注意的问题。     

德国日前推出新型自行车反射器

与传统的自行车反射器相比，德国3M自行车安全配件公司最近推出的一种新型的自行车反射器无疑是您最理想的选择！据介绍，该自行车反射器安装极其方便：使用者只需按照装配要求操作，即可在极短的时间内将其全部安装（夹装在车轮的辐条上）完毕，这种外形呈圆弧状、专门同车轮匹配的3M自行车反射器，个性凸显特别强烈：即使在伸手不见五指的夜幕中．它同样也能让人清晰地辨别出自行车的整个轮廓。因此，汽车驾驶员在距自行车骑车者较远的地方，就能看到自行车所处的方位．并能及时作出反应。     

《摩托车光信号装置配光性能》等国家标准（送审稿）通过审议

全国汽车标准化委员会灯具及灯光分委会年会暨标准审查会于2006年底在山西太原举行。会议审议了2项强制性国家标准《摩托车光信号装置配光性能》和《机动车回复反射器》的修订送审稿。建议有关机构对照标准(送审稿)内容,及时采取相应措施,添置必需的生产和检测设备,以确保标准发布后能有效实施。     

中日标准机动车回复反射器环境试验对比分析

从适用范围、试验条件和结果判定对比分析我国机动车回复反射器标准与日本机动车回复反射器标准中环境试验的具体试验内容,了解不同标准的要求和侧重点,为设计及试验提供参考。     

回复反射技术在汽车上的应用和标准研究

回复反射技术以其独特的回复反射性能广泛应用于交通领域。文章以回复反射器、三角警告牌、车身反光标识和尾部标志板等回复反射产品为例,分析了回复反射技术在汽车领域的应用现状,重点探讨了回复反射技术中的车身反光标识技术。在对我国车身反光标识标准中所规定的回复反射性能和粘贴技术规范等方面与欧美国家标准的异同分析比较的基础上,提出了中国的应对措施。回复反射产品增加了车辆的识别性,提高了道路行车安全性能。     

反射器在自行车上的应用

反射器——是通过其他光源照射后,反射给被照方识别的器件。至于它应用于自行车的年代、何人发明,我尚无考证过。小时候看到的自行车上反射器,由橡胶压铸外壳,平面嵌入红色面罩；近年采用注塑成型壳体,再用胶水将红色面罩胶在壳体平面     

汽车用反射器

汽车用反射器(Refector)又称为RR,其外形除做成除三角形以外的各种简单形状,而挂车用反射器的外形则做成等边三角形。RR一般要装在汽车的后面(单独安装或设置在组合后灯中)和侧面。RR本身并无光源,但当它受到其它车辆前照灯照射时,具有将接受的光向反方向反射的特     

汽车新产品40项强制性检验项目说明(二)

从表中可看出,40项强制性检验项目比原34项强制性检验项目增加了5项(汽车及挂车后雾灯配光性能、乘员碰撞保护、压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法、汽车和挂车号牌板(架)及其位置、车用汽油机排气污染物排放)。另外,有些强制性标准进行了重新修订和制订,如汽车制动系统结构、性能和试验方法、机动车回复反射器、汽车及挂车外部照明和     

深化公告管理制度改革拉动行业企业技术进步—国家摩托车监督检测中心（天津）认证室负责人就强检项目调整答记者问

根据国家经贸委与公安部联合发布的《关于进一步加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知》,摩托车强检项目将由现在的18项调整为21项,其中新增回复反射器、光信号装置配光性能、照明及光信号装置的安装3项;工况法排放、加速噪声、喇叭声级、无线电干扰4项将依据新版国标进行检测;前照灯配光性能将由观察项转为否定项。就强检项目调整问题,记者日前采访了国家摩托车监督检测中心(天津)认证室主任赵立棣。 问:为什么国家主管部门对摩托车强检项目作如此调整?     

回复反射器色度特性测试研究

主要阐述了回复反射器特性测量系统的组成，从理论分析与具体实验证明系统具有测量准确，可靠性好，且完全符合标准法规的要求。     

摩托信息

摩托车强检项目增为21项 近日,国家经贸委与公安部联合发布了《关于进一步加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知》,摩托车强检项目将由现在的18项调整为21项,其中新增回复反射器、光信号装置配光性能、照明及光信号装置的安装3项;工况法排放、加速噪声、喇叭声级、无线电干扰4项将依据新版国标进行检测;前照灯配光性能将由观察项转为否定项。 国家摩托车监督检测中心(天津)认证室主任赵立棣介绍说,工况法排放新版标准GB14622-2000和     

反射器? 反光膜? 两种反光材料有待统一

<正>近期有企业向记者反映,自2011年工信部第632号文发布以后,货车及挂车车身上需要粘贴的反光标识由于型式较多,给生产企业和用户造成了一定的困扰。632号文中明确规定,总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板,厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识。而其他情况下则按照标准粘贴反光膜型反光材料。同为反光标识,反光膜、车辆尾部标志板和反射器型反光标识究竟有何不同?他们各自起到怎样的作用?为何需要分车型粘贴不同型式的反光标识?带着这些问题,本刊记者采访了有关专家。     

于细微处见精神,在坚守中铸品质——访烟台长虹塑料制品有限公司总经理由迎春先生

烟台长虹塑料制品有限公司是一家以生产自行车、电动自行车、摩托车等两轮车的车灯反射器和公路反光产品为主的企业。公司长期以来坚持技术创新,并积极投身行业及国家标准修订工作,致力于打造中国反射器品牌。作为行业优秀零部件企业的代表,长虹塑料制品有限公司秉持做精做专的企业经营理念,企业发展有声有色。本期杂志我们邀请烟台长虹塑料制品有限公司(以下简称"长虹塑料")总经理由迎春先生,分享他经营企业的经验,聊聊他与长虹塑料的故事。     

华菱“一种重型卡车用组合尾灯”获国家专利

日前，华菱技术中心申报的“一种重型卡车用组合尾灯”获得国家知识产权局的专利授权证书。据悉，本实用新型专利公开了一种重型卡车用的组合尾灯，包括灯体、灯罩及反射器，灯体内设发光器件.