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欧洲汽车用稀燃NOx催化剂 总被引:1,自引:0,他引:1
硫捕集器置于NOx催化转化器的前面,它们的工作原理是:贫油时SO3被暂时吸附,当富油峰值被触发时又以SO2的形式释放出来。然而,在稀燃条件下SOx捕集器并不能把硫完全吸附。到目前为止,也不可能使NOx吸附器上完全无硫酸盐生成。 相似文献
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为了净化尾气,现代发动机常采取机内的主动净化措施,常见的有:为了使DPF(柴油机微粒捕集器)再生而进行燃油后喷、为了使NOx储存-还原催化转化器再生而进行短暂的加浓、为了迅速加热催化转化器等而通过推迟点火(甚至通过后喷来保证大幅度推迟点火)或提早开启排气门等措施来提高废气温度。这样做的缺点,首先是增加了油耗;其次,在冷发动机的某些工况通过某种手段例如后喷以推迟点火的场合, 相似文献
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未来清洁柴油技术的关键在于整合系统,这涉及到使用更加清洁的柴油、柴油机的改进(如先进的燃油喷射和涡轮增压系统)以及排放物控制技术(如微粒捕集器和氮氧化物催化转化器)等。 相似文献
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通过AVL BOOST软件设计缸内直喷汽油机后处理系统模型,即三元催化转化器以及汽油机微粒捕集器(Gasoline particulate filter,GPF)的组合模型。研究了WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle)循环工况对该模型的HC转化效率以及汽油机微粒捕集器的捕集效率和压降的影响。结果表明:在WLTC循环工况下三元催化转化器HC转化效率在90%上下浮动,汽油机微粒捕集器的压降受排气流量影响较大,压降线图与排气流量线图基本一致。GPF的颗粒捕集效率可以稳定在90%。GPF压降平均值在1~2 kPa之间,最高压降为5.5 kPa,满足GPF压降要求。 相似文献
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车用柴油机四效催化转化装置的研究与进展 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍柴油机机内净化的发展趋势,以及正在研究的主要四效催化转化装置,包括催化氧化技术和NOx催化还原技术结合,微粒捕集器和NOx催化还原技术结合,用催化的方法同时去除4种污染物的技术,低温等离子体技术等,并分析了各技术所面临的主要挑战。 相似文献
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在北汽福田轻型柴油车上采用废气再循环+氧化催化器+微粒捕集器的降低柴油车排放技术路线,设计了一种燃油添加剂+起燃器+氧化催化器的微粒捕集器复合再生方案,进行了10万km耐久性试验.分析了微粒捕集器过滤效率变化规律和灰分对过滤体的影响;对比了发动机排放恶化和催化氧化剂老化对一氧化碳和碳氢化合物排放的影响;试验结果表明,催化氧化剂老化会导致排放超标,是系统应用主要难点. 相似文献
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柴油机以其良好的性能广泛地应用于各种机械装置,尤其是作为车辆动力。与汽油机相比,柴油机的HC和CO排放量相当低,NO_X排放量相当,而微粒PM排放约为汽油机的30-80倍。因此可以看出,柴油机的有害排放物主要是PM及NO_X。针对柴油机污染物的处理办法中,后处理装置微粒捕集器和选择还原催化转化器可谓是领先其他技术,优势凸显,推广发展。 相似文献
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汽车在使人类社会交通更加便捷的同时,却也不可避免地带来了环境的污染。康宁公司在30多年前发明了用于汽车上的催化转化器的蜂窝陶瓷载体,以及后来的微粒捕集器,致力于净化人类日益严峻的生活环境。如今,康宁公司在排放控制领域已经获得了200多项的全球专利。 相似文献