轿车车身开发中铝材的应用

在汽车轻量化过程中，轻金属铝的应用越来越多，就整车质量而言，车身占其总质量的５０％以上，因而减轻车身质量尤为重要，介绍了国内外轿车车身开发中铝材的应用情况，主要论述了铝材对车身结构的适应性，车身用铝材的开发，铝车身的结构设计和车身用铝的技术问题。     

客车车身结构概念设计中的优化分析

在客车车身结构概念设计阶段，进行结构分析和优化设计，可以在车身结构设计初期使车射满足整车性能指标的同时，选择最佳的车身结构布置形式和最优的车身结构件截面形状，从而减轻车身自重，避免设计过程的反复，缩短车身的开发时间，降低开发费用。本文对客车车身结构概念设计中的结构优化分析进行了总结，并对以CCJ6100型大客车为例进行了优化分析。     

汽车车身结构对汽车被动安全性能的影响

探讨汽车车身结构对汽车被动安全性能的影响。首先，介绍了被动安全性能的定义和重要性，强调了车身结构在汽车安全中的关键作用。其次，详细讨论了不同车身结构的设计原则和技术，并分析其对碰撞安全性能的影响；进一步探讨了车身结构，包括车身刚度、抗侧翻能力和能量吸收能力等在保护驾乘人员和减少事故伤害中发挥的作用。最后，提出了未来车身结构设计的发展方向，以及面临的挑战及其可能的解决方案。     

半承载式大客车车身有限元建模及强度分析

在Unigraphics（UG）系统中建立车身骨架的模型后，利用特殊的网格单元处理方法，在ANSYS中建立了车身骨架板单元和梁单元相结合的混合有限元模型。用有限元方法分析了半承载式客车车身骨架的静态强度，探讨了半承载式车身骨架在不同工况下的受力特性，针对中门变形过大的问题做相关分析，找到了车身薄弱环节，为产品改进提供依据。     

概念设计阶段车身结构分析开发流程研究

在概念设计阶段对车身进行结构分析，是具有重要意义的。本文提出了在概念设计阶段车身开发的系统流程，概括了车身开发中常用的分析方法和约束条件，使车身概念设计系统化和规范化。     

客车车身试验模态分析及其在车身定型中的应用

试验模态分析了解结构动特性的重要工具，介绍了客车车身的试验模态分析结果，并与国外同类型车身模态试验结果进行了对比分析，通过对比分析，对某客车车身提出了相应的改进措施，并评价了改进后车身的动态性能，使该型客车车身在短时间内定型。     

汽车车身冲压材料应用现状与发展趋势和建议

介绍了轻质材料在汽车车身冲压生产中的应用现状，分析了今后汽车车身材料的发展趋势，还对车身冲压件生产的节能措施提出了建议。     

MAZDA6 SH车身铸起安全的“防火墙”

MAZDA6采用了3H车身结构，并且采用了当今最新的车身钢板结构——可变厚度钢板，因此MAZDA6在车身安全上可以说是更上一层楼。     

中巴车车身悬置系统的开发与应用

结合ＳＹ６６９０车身悬置系统的开发，介绍了车身悬置系统的隔振降噪原理及ＳＹ６６９０车身悬置系统的设计方法。通过测试分析，得出了ＳＹ６６９０车身悬系统的隔振降噪效果，指明了车身悬置系统在中巴车减振降噪方面的应用价值。     

基于扭转刚度的电池包与车身集成设计研究

白车身扭转刚度是承载式车身的重要力学性能指标，对整车操稳性有着直接的影响，同时也是衡量车身轻量化水平的重要指标。由于新一代的纯电车身与传统车身有较大的结构框架差异，因此在车身设计初期，以提升扭转刚度为目标重新定义传力路径。本文基于理论分析及拓扑优化的方法找寻车身扭转刚度的最佳传力路径，通过电池包与车身的集成设计，使得车身形成多个近似圆环状的封闭结构。在车身没有增加额外质量的前提下，白车身扭转刚度可达到40 000 N·m/（°），车身轻量化系数达到1.75，做到纯电车的领先水平，同时使得整车操稳性能也大幅提升。