冯正霖副部长在进一步加强和改进道路客运安全工作电视电话会议上的讲话

同志们：近一段时间，全国连续发生了多起重特大道路交通事故，给人民群众生命财产造成了严重损失。特别是辽宁阜新“5·23”特别重大道路交通事故，共造成33人死亡、24人受伤，是近年来伤亡最为惨重的一起道路交通事故，教训极为深刻。重特大道路交通事故的频发，引起了党中央、国务院领导的高度重视，要求切实采取有效措施，坚决遏制群死群伤事故多发的势头。     

道路交通事故预测中的灰色预测GM(1,1)模型

针对交通事故发生的特点，探讨了灰色模型GM(1，1)在道路交通事故预测中的具体应用，介绍分析道路交通事故的灰色性的基础上，建立了基于灰色预测理论的GM(1，1)模型，并用其分别对道路交通事故的死亡人数、交通事故量进行了预测，其结果是可信的。GM(1，1)模型是最常用的一种灰色模型，它对于“不确定问题”的研究的主要意义是通过信息覆盖，构造生成序列的手段来寻求现实现象中存在的规律，可以相对减少对历史数据的依赖性和“少数据建模”的特点。它尤其适合于交通事故预测这样“小样本”的随机不确定问题。     

湖北省道路交通死亡事故持续下降的探索与实践

湖北省地处中原腹地，九省通衢，交通复杂，地貌特征为“七山两水一分平”，历来是道路交通事故多发的高危地区。上世纪九十年代中后叶，湖北省恩施州318国道曾先后发生过一次死亡55人和32人的特大道路交通事故，让全省公安交警部门刻骨难忘。近年来，通过全省上下共同努力，全省道路交通安全形势有了明显好转，道路交通事故死亡人数持续减少，高发的重特大道路交通事故也被有效遏制。     

论交通事故认定操作原则——关于交通事故认定规则研究有关问题的思考

交通事故认定，是公安机关交通管理部门对交通事故案件进行勘查、调查后，对交通事故基本事实、形成原因和当事人应负交通事故责任的专业性调查结论，同时也是确定当事人民事、行政和刑事责任的重要证据之一。“交通事故处理程序规定》第四十五条第一款规定：“公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”。[第一段]     

江南公交举行“保青奥，道路交通事故应急演练”

2014年青奥会将于8月在南京举办。为防患于未然，提升安全管理人员与驾驶员迅速处置突发道路交通事故的能力，南京江南公交于6月30日上午，在中山码头举行“保青奥，道路交通事故应急演练”，由1辆小车和3辆报废公交车现场进行模拟交通事故2级预警。公司领导班子及外勤各巴士公司干部职工代表近200人参加了演练。     

日本关于道路情况误判引发的交通事故研究

本文分析了由驾驶人错误判断道路结构和路况弓起的交通事故，在分析中，使用了“道路情况误判”这个词，主要对涉及四轮汽车的事故进行了分析。     

“交通过错行为＋避让失败=交通事故”——解读开拓当事人责任确定新思路的江苏版交通事故基本模型

一前言 《中华人民共和国道路交通安全法》（下称《道路交通安全法》）及有关配套法规明确规定，公安机关交通管理部门处理道路交通事故，应当对交通事故事实和形成原因作出认定，并确定当事人责任。如何确定交通事故当事人责任，法律法规做了原则性规定，     

2001年度日本道路交通安全情况

1970年是日本的年道路交通事故率最高的一年，有16765人死于道路交通事故。为了解决道路交通高死亡率问题，同年，日本颁布了交通安全政策法。根据新的法令，日本政府1971年财政年度起草了一个五年计划，即众所周知的“基本交通安全计划”，以促进交通安全的改善。     

我国启动“国家道路交通安全科技行动计划”

科技部、公安部和交通部日前在北京签署协议，联合启动“国家道路交通安全科技行动计划”，以提高应对自然灾害突发事件能力，实现道路交通事故死亡人数逐年下降、特大道路交通事故进一步减少、万车死亡率接近中等发达国家水平等目标。     

山区长下坡道路避险车道设置技术研究

重载、超载车辆在长下坡道路上长时间、连续地做强度很大的刹车，会使制动器温度迅速升高，制动性能出现“热衰退”现象，从而出现刹车失灵、失控现象，导致重特大交通事故的发生。本文根据山区长下坡道路交通事故中车辆和道路的原因，总结和研究了避险车道的技术参数和设置方法，以促进道路安全保障设施的完善，确保道路安全。     

新版“道路交通事故信息系统”研发工作正式启动

2006年7月19日，公安部交管局决定对。道路交通事故信息系统（2006版）进行升级，研发新版“全国道路交通事故信息系统”。接到《关于开展新版道路交通事故信息系统研发工作的通知》（公交管办[2006]240号）后．公安部交通管理科学研究所极为重视召开了专门的协调会议落实有关工作事项，编写了《道路交通事故信息系统建设指导意见》，并从7月31日起组织技术人员在浙江湖州进行为期一个半月的全封闭开发。2006年8月3日部交管局在无锡组织召开北京，上海江苏浙江广东湖北等省参加的新版事故系统建设指导意见征求意见会。     

创建“宣教基地”深化交通安全宣传

“交通安全宣教基地”（以下简称“宣教基地”）是沅江交警大队根据“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程建设要求，在辖区道路交通事故车辆停车场建立的一处交通安全专用宣教场所，由事故车辆停放区、交通事故展区、交通安全宣传画廊、宣教室、交流室五个部分组成。     

科学预防交通事故 服务全面建设小康

公安交通管理工作贯彻落实党的十六大精神，服务全面建设小康，第一要务就是要抓好预防道路交通事故。“凡事预则立，不预则废”，事前的积极预防远远重于事后的被动处理，各级公安机关及交警部门必须把预防道路交通事故摆在更加突出的位置，作为公安交通管理的中心工作，切实抓出成效。     

交通管理

福州市对道路交通事故快速处理出台了新规定。今后，市区内发生的交通事故。如果没有人身伤亡的，当事双方应立即撤离现场；如果对事故的事实及成因有争议的，高峰时段事故车辆应在5min内、平峰时段应在6min内撤离现场。对于适用快速处理的交通事故，当事人拒绝签名或拒不撤离现场的，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第89条规定，民警予以拍照后立即强制撤离。     

构筑预防事故体系有力预防交通事故

交通事故预防是交通综合治理的一个重要组成部分，涉及面很广，影响的因素很多，不仅是一个交通安全管理问题，而且是社会问题，为此，预防道路交通事故必须抓好“以人为本”的群体性预防体系，注重从领导决策群体、业务管理群体、驾驶员群体以及交通行人群体着手，走出目前预防道路交通事故只重视驾驶员群体的误区，要正确处理好四个     

公路春运六大安全隐患

一年一度的春运是道路交通事故的高发期。根据历年春运的经验教训，确保春运安全要防“六大隐患”。     

正阳县交警大队“七不放松”促进“百日行动”“五个延伸”助推“百日行动”

河南省正阳县交警大队在预防特大道路交通事故“百日行动”中，采取“七不放松、五个延伸”全力以赴预防特大道路交通事故的发生，创造安全、畅通、有序的道路交通环境。七不放松该大队坚持组织领导不放松、事故防控不放松、路面严管不放松、源头整治不放松、村道整治不放松、安全宣传不放松和值班备勤不放松。结合辖区道路交通安全的实际情况，     

国务院正式批复同意“全国交通安全日”

为深入推进“文明交通行动计划”，广泛发动全社会共同关注交通安全，提升全民交通安全意识、法制意识和文明意识，国务院正式批复同意自2012年起，将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。第一个交通安全日的口号：遵守交通信号、安全文明出行。确定12月2日为“全国交通安全日”，主要考虑数字“122”作为我国道路交通事故报警电话于1994年开通并投入使用，群众对此认知度高，方便记忆和宣传；同时考虑到每年12月2日我国已进入冬季，是交通事故多发期，春运等交通出行和运输高峰也即将开始，在此时间节点组织开展全国范围的道路交通安全主题宣传活动有利于预防道路交通事故，保证广大民众出行安全。     

城市道路交通基础信息采集综述

随着国家“九五”、“十五”攻关和公安部“金盾工程”等重大项目的开展，公安交通管理信息化建设愈演愈烈，至今为止，机动车、驾驶人、道路交通违法、道路交通事故等信息库都已经实现全国统一，     

我国已进入道路交通事故的高发期

经济建设高速发展的今天，道路交通日趋繁忙，与此同时，各种危害国家和人民生命财产安全的交通事故也随之增多。一些大中城市都出现了“路况好了，却车祸多了”的怪圈。据有关部门的统计数据显示，交通事故中新路多于老路，宽路多于窄路，而且有上升的趋势。我国目前已经进入道路交通事故的高发期，事故伤亡惨重、损失大。道