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1.热线式空气流量传感器 热线式空气流量传感器是利用被电流加热到一定温度(100℃)的铂金热线,在流动空气的作用下,热线的温度下降,其降温量与空气流量成反比的原理,来检测所流过的空气流量的。热线式空气流量传感器的外形和热线的安装部位如图1和图2所示。 相似文献
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帕萨特B5型轿车的空气流量传感器为热膜式。热膜式空气流量传感器的工作原理如图1所示,它是由热线电阻R2、温度补偿电阻R4、精密电阻R1和电桥电阻R3组成的惠斯顿电桥电路。 相似文献
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奔驰KE发动机空气流量传感器上装有一个电位器,气流感知板下移动时带动电位器转动,将空气流量转化为信号输送给发动机ECU.据此,ECU控制电液式压差调节器,从而调节燃油计量分配器差压阀下油室的压力,以便调节发动机各种工况下的供油量.1 空气流量传感器与发动机ECU的连接1.1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图1所示.a.ECU18#脚向空气流量传感器提供5V的电压;b.ECU17#脚接收空气流量传感器输出的电压信号;c.空气流量传感器的1#脚经ECU7#脚搭铁.1.2 55脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图2所示.a.ECU31#脚向空气流量传感器提供5V的电压;b.空气流量传感器2#脚向ECU52#脚提供变化的电压信号;c.空气流量传感器1#脚经ECU34#脚搭铁.图1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接图2 55脚发动机ECU与空气流量传感器的连接使用中,空气流量传感器常发生故障,致使发动机喷油量过多,排气管冒黑烟,而在调整时也常因调整不当而出现加速回火和动力不足等故障.因此,对奔驰KE发动机在使用中一旦出现发动机性能变差就应当先检查空气流量传感器性能的好坏. 相似文献
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奔驰KE发动机空气流量传感器上装有一个电位器,气流感知板下移时带动电位器转动,将空气流量转化为信号输送给发动机ECU。据此,ECU控制电液式压差调节器,从而调节燃油计量分配器差压阀下油室的压力,以便调节发动机各种工况下的供油量。 1、空气流量传感器与发动机ECU的连接 (1)25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图1所示。 图1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接 ①ECU 18#脚向传感器提供5V的电压; ②ECU 17#脚接收传感器输出的电压信号; ③传感器的1#脚经ECU 7#脚搭 相似文献
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488型尾气分析仪主要由流量传感器、膜式泵、红外线发生器、红外线滤光器、红外线接收器、同步电机、NOx传感器、氧传感器、过滤器、采样探头、采样管、温度传感器等组成,其内部结构如图1所示。尾气分析仪的前控制面板结构简图如图2所示,后面板结构简图如图3所示。 相似文献
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一 可动叶片(value)式空气流量传感器 该传感器位于空气滤清器与节气门之间,用来测量发动机的进气量,并将流量信号变换成电压信号传递给发动机ECU,以便调节喷油量。因此又称该传感器为空气流量计。 可动叶片式进气量传感器的结构如图1所示,由流量计部分和可变电阻计部分组成。在气缸进气时,被吸入的空气推动计量板转动,当计量板转动量与回位弹簧力平 相似文献
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一.燃油箱和燃油传感器1.拆卸拆除后衣架。取下燃油箱盖。拆除鞍座和头盔箱。拆除后中心条、左右边条。拆除前中心盖、左右护板。拆开接头,如图1所示。拆除后尾灯。取下接油盘①,如图2所示。拆除油箱前后压板。拆开燃油传感器导线②,如图3所示。转动燃油传感器固定板③,拆下燃油传感器,如图4所示。检查传感器脱开空气排放软管④。排放燃油并且脱开燃油软管⑤,如图5所示。警告:汽油容易爆炸,必须特别小心。拆下油箱。2.按与拆卸时相反的顺序进行安装即可。 相似文献
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电喷发动机燃油泵的4种基本控制电路 总被引:4,自引:0,他引:4
空气流量传感器带燃油泵开关的控制电路 量板式空气流量传感器内带有燃油泵开关(如丰田大霸王汽车)的燃油泵控制电路,如图1所示.在无空气进入气缸(测量板在初始位置)时,燃油泵开关6是断开的.当有空气进入气缸,测量板转动某一角度后,燃油泵开关6就处于接通状态.起动时,接通点火开关2(点火开关Ⅱ档),线圈L3通电,将燃油泵触点K2吸合(K1先于K2吸合),燃油泵5通电工作. 相似文献
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故障现象:一辆迈腾车行驶24513km,OBD故障灯报警。故障诊断:用专用诊断仪VAS5202A检测,发动机控制单元中有故障码"00257,空气流量传感器G70不可靠信号"(如图1所示)。据用户描述此车曾经做过事故维修 相似文献
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防抱死制动系统部件位置图(发动机室左后侧)如图1所示。左前轮速度传感器位置图如图2所示。右前轮速度传感器位置图如图3所示。制动压力传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图4所示。电子制动控制模块(EBCM)连接器及各端子功能如图5所示。转向盘转角传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图6所示。 相似文献
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正3.高度传感器电路(如图29所示)高度传感器也叫作水平传感器,空气悬架系统有4个车身高度传感器,感知车身左前、右前、左后、右后4个位置的高度变化,转化为角度变化,此信息通过与角度成比例的PWM信号提供给控制单元。传感器中包括带有导体回路的转子,带有励磁线圈和拾波线圈的定子及电控和评估电子装置(如图30所示)。励磁线圈周围产生交变电磁场(磁场)。 相似文献
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(3)热电阻丝型 热电阻丝型空气流量计直接测量进气质量,而不是像其他类型空气流量计测量进气容积。这种空气流量计小巧轻便(传感器对进气的阻力也很小)。其结构如图23所示。 相似文献
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EMS/空气悬架ECU的工作任务是处理来自各传感器和选择开关的信号,并转换输入信号用以驱动执行器和控制阀,如图14所示。 相似文献