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在桥梁工程内容、工程条件一定的情况下,不同的施工组织设计(施工方案)会形成不同的工程造价。分析施工组织设计对桥梁工程造价有影响的因素,合理确定桥梁工程造价。 相似文献
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通过工程实例,对新建高速铁路下穿既有高速公路立交设计进行了介绍,从高速铁路下穿高速公路的立交设计原则、工程概况、平纵横断面设计、建筑限界、安全设施设计、框构设计与施工组织、高速公路的施工倒改、接地和接触网防护措施等方面对立交设计进行了阐述,本类立交设计的重点是:公路跨线桥跨越铁路段落为直线或大半径曲线;铁路建筑限界标准的掌握;公路跨线桥设置防撞护栏、防落网和异物检测网;桥涵施工与既有高速保通的施工组织;接地等安全设施设计。 相似文献
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为研究新建天然气管道下穿施工对京津城际铁路杨村特大桥的影响,以高压天然气管道穿越京津城际铁路防护套管工程为背景,对下穿京津城际铁路杨村特大桥段顶管施工进行设计,通过运用MIDAS GTS有限元软件对顶管施工下穿高铁桥梁进行有限元数值分析,得出了采取顶管下穿高铁桥梁施工,会引起铁路桥墩的扰动和变形,进而引起结构受力的变化。在揭示了施工过程前后地层应力分布变化规律后,提出相关改进建议。 相似文献
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铁路营业线是国家的经济命脉,既有铁路的营业线(邻近营业线)施工不得对铁路行车、既有设备造成影响。在下穿既有铁路施工过程中,对既有铁路进行监测是保障铁路运营的必要措施。如何在施工过程中对既有铁路进行保护性监测,确保及时发现问题并进行预警以保障铁路运营安全是一个值得研究的课题。以一个下穿铁路立交工程为例,通过新建工程概况、基坑工程概况、监测项目确定、监测点埋设、监测预报警机制、监测频率、监测结果等几方面,对施工过程中既有铁路的保护性监测进行了分析和总结,对今后类似项目有一定的参考价值。 相似文献
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以某新建立交桥工程为依托,采用数值分析方法,分析新建立交桥施工全过程和运营荷载作用下对邻近既有铁路路基变形的影响。研究表明:新建立交桥引发邻近铁路路基的沉降值大于水平位移,且地层内水平位移分布较为均匀;邻近铁路路基的沉降值主要发生在桥体施工阶段,主要为由桥体荷载引发的地层附加应力导致的压缩变形,运营期荷载下引发的路基沉降相对较小;新建立交桥引发的邻近铁路路基纵向差异沉降较为明显,且距桥墩施工区域越远,沉降值越小;水平向差异变形较小,且分布较为均匀。 相似文献
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北横通道新建二期工程位于上海市中心城区,为城市繁忙干道改造跨越铁路咽喉区的关键节点工程,共跨越八条铁路股道及地铁3、4号线.项目施工影响因素极为复杂,安全要求高.桥梁采用单拱面下承式拱桥结构型式,钢梁钢拱.采用步履式顶推方式进行施工,在铁路及轨道交通运营的天窗点进行顶推作业.阐述了桥梁顶推方案设计与计算分析、实施过程及安全控制等内容,可供类似工程借鉴. 相似文献
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深圳地铁6号线民乐停车场工程上跨3条高速铁路隧道,具有结构复杂、环境敏感、地质复杂、施工难度大、工期紧张及施工风险高的特点。为了准确分析和合理评估复杂地质环境条件下大直径桩基开挖对运营高铁隧道安全运营的影响,运用三维数值模拟软件分析了该地铁停车场桥基施工对下部侧穿高铁填土隧道的扰动效应。数值计算结果表明,在多种开挖方案和技术条件下,大直径桩基的开挖成孔不会造成紧邻地铁停车场下方各运营高铁隧道的变形和受力状态的明显改变,整体处于施工安全范围内,表明桩基施工不会危及高铁隧道的结构安全和列车的行车安全。结论对该工程建设及高铁隧道安全运营具有一定的指导意义,可供类似地质条件下相互毗邻、复杂交接工程的设计与施工参考。 相似文献
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韦君侠 《筑路机械与施工机械化》2012,29(8):75-76
通过对某铁路工程桥涵进行变更设计统计分析,明确产生变更的原因,并采取相应的对策,使设计变更降低到最低限度,确保工程质量,控制工期、费用达到预期目的。 相似文献
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在以往工程实践中,同步顶升技术在公路与市政桥梁改造时应用案例较多,但铁路桥梁大高度整体同步顶升的项目还相对较少。依托某单线铁路特大桥调坡工程,研究了PLC同步顶升技术在多跨简支T梁整体顶升中的应用方案和施工流程,提出了支撑体系稳定性控制、顶升系统可靠度检验以及顶升过程施工监测等施工控制要点。该桥梁体最大顶升高度达0.754 m,整个过程安全可控,且实现了工期和造价双节约。实践证明,PLC同步顶升技术在铁路桥梁坡度调整、支座更换、净空增加等工程中有着较好的应用前景。 相似文献
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瓮安至马场坪铁路北延伸线湘江特大桥为大跨度山区铁路桥梁。桥址处山高谷深,建桥条件复杂。综合考虑桥址地理环境、地质、施工便捷性和工程经济性等因素,研究并提出3种可行的桥式方案,通过对结构体系、结构尺寸、施工方法、计算指标、工程造价、施工工期等方面进行研究,推荐120 m+2×235 m+120 m跨径组合的刚构斜拉桥方案。 相似文献
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文章以超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工项目为例,简要阐述了工艺方案,并对准备、称重、转体、锁定等工艺操作要点进行了进一步探究,希望为超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工提供一些参考. 相似文献
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南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁,是不可移动的文物。其公路桥与两侧桥台相接的引桥采用双曲拱桥,其中南岸引桥第56孔跨越老沪宁铁路线。经过近50年的运营,双曲拱桥的耐久性病害非常严重。施工图加固设计阶段拱下加固方案采用主拱圈下缘拱肋外包薄层混凝土为主要措施的增大截面加固法。涉铁孔双曲拱桥项目实施期间需保证铁路线正常运营,主拱圈加固实施难度很大。根据项目实际条件,结合结构计算分析,对56孔主拱圈创新性地采用拱背增大主拱圈截面,既提高了主体结构的承载能力,又保证了桥下铁路线的总体正常运营,达到了理想的加固效果。 相似文献
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杜旭飞 《内蒙古公路与运输》2014,(5):29-31
以"山西长安高速上跨邯长铁路桥工程"设计为例,简要叙述了高速公路跨铁路桥设计与常规桥设计的不同点,并结合该设计,阐述了项目中T型预应力刚构梁转体设计要点、SS级加强防撞护栏设计要点、防护屏设计要点、跨线孔作接地设计要点及桥面防水和排水设计要点,补充说明了公路跨铁路桥施工需特别注意的问题,希望对从事相同工作的同行有所裨益,更新设计理念,拓宽设计思路。 相似文献