新建立交桥对邻近既有铁路路基变形影响分析

以某新建立交桥工程为依托，采用数值分析方法，分析新建立交桥施工全过程和运营荷载作用下对邻近既有铁路路基变形的影响。研究表明:新建立交桥引发邻近铁路路基的沉降值大于水平位移，且地层内水平位移分布较为均匀；邻近铁路路基的沉降值主要发生在桥体施工阶段，主要为由桥体荷载引发的地层附加应力导致的压缩变形，运营期荷载下引发的路基沉降相对较小；新建立交桥引发的邻近铁路路基纵向差异沉降较为明显，且距桥墩施工区域越远，沉降值越小；水平向差异变形较小，且分布较为均匀。     

芦台地道桥施工降水对既有铁路路基沉降的影响研究

结合拟建津榆公路芦台地道桥下穿津山铁路桥段施工降水工程实例,根据不同的U型槽修建长度,研究该中心位置地下水位降低对正在运营的铁路路基沉降的影响。借助FLAC3D软件,根据比奥固结理论,构造三维沉降模型,对六种工况进行数值模拟分析,研究了不同工况下降水对铁路路基的影响。结合相关规范要求,针对模拟分析的总体结果,得出U型槽的修建长度控制在距离既有铁路路基两侧各100 m左右较为合理的结论。     

山岭公路岩质边坡稳定加固技术方案的优选

运用大型工程数值分析软件ANSYS、FLAC3D并与工程实例相结合,对岩质边坡稳定性进行模拟分析,利用分析的结果来判断边坡是否稳定,对失稳边坡进行加固处理,优选最适宜方案。