南京至安庆城际铁路开工建设

2008年12月,南京至安庆城际铁路开工动员大会在安徽省铜陵市举行。宁安城际铁路是国家中长期铁路网规划的重点项目,作为长江三角洲城际客运网的延伸,起自南京,经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州,跨长江后进入安庆。线路为新建客运专线,全长258公里,其中江苏省境内33公里,安徽省境内225公里。     

大直径超深钻孔桩冲击钻套打成孔施工技术

以宁安城际铁路青弋江特大桥跨青衣江主桥为例,介绍了冲击钻在大直径超深钻孔桩套打成孔在实际施工中的应用,阐述了青弋江特大桥76号墩利用冲击钻在大直径直接钻孔受阻后,改进冲击钻钻孔施工方法,在计划工期内完成76号墩钻孔任务,保证工程质量,并取得较好的经济效益。     

加快中老铁路建设 开启两国发展新局面

<正>随着一片长32米、重134吨的T梁稳稳架设到玉磨铁路橄榄坝特大桥桥墩顶,中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕,这是中老铁路国内段首次桥梁铺架。橄榄坝特大桥全长3.5公里,共有桥墩108个。大桥于2016年开始进场施工,经过建设者的顽强拼搏,现已顺利进入铺架。铺架将持续3个     

南京城际交通迈入“铁路大建设时代”

沪宁城际铁路将于今年7月份开工,2010年,南京人有望坐上“3分钟一班”的公交化列车,到上海去看世博会。未来五年,以南京为枢纽,江苏省还将新建京沪高铁、宁杭、宁安城际铁路、沪汉蓉铁路等。     

基于AHP-模糊综合法的浅埋隧道施工风险评估

浅埋隧道受地质、地形、环境的影响,在施工中容易发生边坡坍塌、塌方(冒顶)、山体开裂、变形失稳等风险,结合宁安城际铁路隧道分析了浅埋隧道施工安全、工期、环境风险。介绍了基于AHP(层次分析法)的改进模糊综合法进行浅埋隧道施工风险评估的基本原理和步骤,建立了浅埋隧道施工风险层次分析模型,采用改进的模糊数构建风险发生可能性判断矩阵。最后通过风险系数确定了宁安城际铁路钟鸣一号浅埋隧道施工风险等级,结合隧道施工特点及风险评估结果,提出典型风险控制措施。     

旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩施工中的应用

结合武咸城际铁路石月湾特大桥工程实例,介绍了旋挖钻机施工桥梁钻孔灌注桩的技术特点、工作原理、适用范围及其工艺方法和施工要点。通过与其他钻孔机械成孔形式的比较,分析了旋挖钻机施工钻孔桩的效果及应用价值。     

预应力混凝土箱型梁桥温度效应分析

根据桥梁结构整体升降温及日照和寒潮梁截面横向不均匀温度梯度,对某城际铁路三跨连续梁特大桥进行温度效应计算,得出梁截面横向不均匀温度对结构应力和变形影响较大,设计和施工时均应特别注意。     

城际铁路建设条件基础指标研究

为解决当前不同地区城际铁路建设条件混乱、建设条件与功能定位不匹配、新建城际铁路项目审批管理困难等问题,促进城际铁路建设条件有序、标准化地发展进行本研究.首先,对城际铁路建设条件指标体系进行构建,确定影响城际铁路建设的基础性指标,再基于收支平衡建立一套较为客观的城际铁路建设条件指标体系,对其中的城际铁路客流需求临界条件进行建模求解,最后,结合几大经济区域实例,研究在建或拟建城际铁路的客流需求状况.结果表明:指标体系和临界参考值既能为某些地区是否修建城际铁路提供参考依据,也可为我国城际铁路建设条件的标准化提供借鉴.     

新建城际轨道交通桥梁下穿既有高铁桥梁的影响分析

以新建无锡至江阴城际轨道交通桥梁下穿京沪高铁丹昆特大桥工程为依托,运用Midas GTS/NX模拟桥梁施工过程,得到了京沪高铁丹昆特大桥受新建城际轨道交通桥影响产生的墩台位移和单桩承载力变化.结果表明,新建桥梁施工和运营过程中,桥梁桥墩和承台的各向位移均小于变形控制标准;新建桥梁运营之后,单桩最大承载力也小于原本设计的...     

紧邻既有铁路深基坑开挖支护方案模拟分析与计算

采用模拟手段,对沪宁城际铁路紧邻既有铁路的新孟河特大桥的深基坑安全性问题进行了探讨,建立了基坑开挖、支护的有限元模型,全面分析了紧邻既有线深基坑在开挖过程中的地表沉降、钢板桩及各道支撑的变形及内力。通过计算认为:此桥采用的深基坑施工方案合理可行,能确保基坑支护体系和已有建筑物安全。随后的施工实践证明了计算的正确。     

跨武广高铁特大桥连续梁转体施工技术

结合武成城际铁路跨武广高铁特大桥连续梁转体施工实例,介绍特大桥连续梁作为跨线桥的转体施工方案,阐明转体系统构造、转体设备以及转体实施方法,可为类似工程提供参考.     

跨武广高铁特大桥连续梁转体施工技术

结合武咸城际铁路跨武广高铁特大桥连续梁转体施工实例，介绍特大桥连续梁作为跨线桥的转体施工方案，阐明转体系统构造、转体设备以及转体实施方法，可为类似工程提供参考。     

支墩法架设钢桁梁工艺

介绍了包西铁路通道黄河特大桥支墩法架设钢桁梁工艺,主要包括支墩的构造、支墩安装流程和方法、钢桁梁架设工艺等,可为今后同类工程施工提供参考.     

石武铁路客运专线郑州段工程正式开工

12月1日，石家庄至武汉客运专线河南省境内的17个标段全部开工、开钻，标志着石武铁路正式开始了永久性实体工程的施工。随着郑州贾鲁河特大桥施工工地上的4台大功率旋挖钻机同时启动。石武客运专线河南段由此拉开了建设序幕。     

HZQ550型架桥机架设33 m非标梁施工技术

高速铁路常规架设简支梁标准长度为20.6 m、24.6 m、32.6 m、40.6 m,如出现非标准简支梁架设的情况,通常的解决方案是对架桥机进行改造。结合郑登洛城际铁路架梁施工,介绍在不进行设备改造的前提下,通过桥机二次过孔的方法,采取在导梁后支腿设置斜拉索/斜撑拉杆的措施,采用HZQ550型架桥完成了33 m非标箱梁的架设技术。保证了工期、节约了成本。     

高铁桥梁支座四角高差超限问题的发现与防范

桥梁支座是连接桥梁上部结构、下部结构和支撑桥跨结构的重要部分,支座四角高差存在超限问题会直接影响支座的使用寿命,构成行车隐患.新建京滨铁路北辰特大桥采用TJQZ球型钢支座,介绍了四角高差的检查方法,确定6 mm为支座四角高差的超限标准.结合工程实际介绍超限支座的调整方法和防范措施,为预应力混凝土简支箱梁架设支座安装工作...     

省长朱小丹在广佛肇城际铁路建设工地检查时强调——要推动珠三角城际轨道骨干网建设全面提速

<正>8月10日上午,省长朱小丹率省有关部门负责同志到佛山市,现场检查广佛肇城际铁路建设进度,并召开珠三角城际轨道交通项目建设座谈会。省委常委、常务副省长徐少华参加调研并主持座谈会。朱小丹详细考察了建设中的广佛肇城际铁路桂丹立交特大桥和狮山站。针对建设单位提出的问题与困难,朱小丹指出,一方面,要抓紧与中国铁路总公司积极沟通,争取尽     

（南）昌九（江）城际铁路开始架梁

11月19日，（南）昌九（江）城际铁路开始架梁施工。15时58分，首片长32米、重750吨的箱梁被稳稳地安放在陈家大屋大桥上。昌九城际铁路是铁道部与江西省合资共同建设的江西省内第一条客运专线，全长96．648公里，其中特大桥、大桥数量占全长的33．03％。     

特殊工况下TLJ900型架桥机架设城际铁路预制箱梁施工工艺

以佛肇城际铁路GZZH-7标预制箱梁架设工程为例,简要论述了特殊工况下TLJ900型架桥机架设城际铁路预制箱梁所进行的架桥机改造;针对特殊工况下支座承载力超过额定荷载的1.2倍以及支座出现负反力的情况,采取设置临时支撑、临时支墩和给予临时配重的措施,保证运架工况下的施工安全和施工质量。在箱梁运架过程中,预制梁和连续梁支座及梁体受力情况良好,满足设计及规范要求。     

浮运转体法架设钢桁梁施工技术

在青阜铁路增建二线茨淮新河特大桥钢桁梁架设施工中,根据现场施工条件,合理利用六七式铁路舟桥器材、六四式铁路军用梁等战备器材,拼组成浮运船,使钢桁梁在岸边预拼装,然后利用浮体转体法、浮运法将钢桁梁整体架设到位,大大降低了施工难度,减少了占用航道时间,创造了良好的经济效益,可供同类施工参考.