交通信号灯相关标准及规范中存在的问题

分析了《道路交通信号灯》(GB14887)《中华人民共和国道路交通全法实施条例》及《道路交通信号灯安装规范》(GB14886)对交通信号灯的技术要求,指出了标准及规范在实际应用中存在的问题,针对问题提出了相应的解决对策,同时对相关的标准及规范给出了改进建议。     

欧洲交通设施考察报告（续前）

2道路交通标志2.1设置特点欧洲国家城市道路交通标志设置与其城市道路交通特点紧密结合,根据道路特点、交通流构成、交通参与者的交通素质和视认规律、道路交通的主要矛盾等因素,欧洲国家城市道路交通标志设置比较密集,很多标志采取双侧设置模式,具有科学、严谨、规范、醒目的特点,能起到引导驾驶员、行人等不同交通参与者安全通行的作用。1)双侧设置。禁止驶入标志、让行标志等对安全行车具有重要作用的交通标志多采用“双侧设置”模式。2)让行标志设置广泛,确保交通安全。(1)在信号灯控制的路口设置让行标志;(2)在信号灯控制的环岛设置让…     

多相位全方向指示信号控制中信号灯设置的改进方案

运用交通工程学原理,分析城市道路普遍使用的多相位全方向指示信号控制中信号灯设置方式在交通安全和通行能力方面存在的缺陷,并提出运用箭头与圆形信号灯相组合的设置方式来进行改进的方案,以期为完善道路交通管理提供借鉴。     

《道路交通安全法》及其实施条例关于道路交通信号灯设置和使用情况的相关规定

《道路交通安全法》第二十五条全国实行统一的道路交通信号。道路交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准,并保诗清晰、醒目、准确、完好。根据通行需要,应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号,应当提前向社会公告,广泛进行宣传。     

浅析道路交通标线的规范化设置

道路交通标线是用于交通管理的基础设施,是向驾驶员传递交通信息的工具,其设置规范与否直接影响了交通秩序和交通安全,同时一定程度上也体现了一个城市的交通管理水平。目前我国部分城市在交通标线的设置方面仍存在很多的不规范之处。通过对国内部分城市道路交通标线设置情况的实际调研,梳理了道路交通标线在设计、施划、维护等方面普遍存在的问题,提出了相应的改善对策。     

国外交通管理：英国新型智能信号灯自动调节车流量

最近,微机处理最佳化智能交通信号系统（MOVA）已经安装在英国锡尔弗林克路口,该系统采用电子感应装置根据车流量变化情况调节信号灯定时,用来对车流量进行均衡调整。实现从旧时的交通控制系统向。新一代的智能交通控制系统转换,这正是现代道路交通所需要的。特别是在早晚交通高峰时段’新的交通信号灯自动调节定时,能使最大数量的车辆通过路口。     

完善地方法律法规体系提升全民文明交通意识

<正>江苏省7000个路口设置了闯红灯记录设备,1万个交叉路口实现信号灯控制,道路上视频监测点超过1.5万个,有30个城市实行了信号灯区域控制。并投入30亿元在8000处交通节点布设了3万台高清智能抓拍设备,24小时联网监控车辆动态。省级交通安全法律规范体系不断丰富和完善2004年10月22日,《江苏省道路交通安全条例》正式颁布,随后又出台或修订完善了一系列以高速公路、农村公路、校车、农村机动车辆、道路交通事故处理办法为主体的地方性法律法规,使省级道路交通     

天津市滨海站综合交通枢纽内部道路交通组织方案研究

滨海站综合交通枢纽道路交通组织方案经过认真研究、比选论证,推荐采用了南、北广场各自形成大小两个环形逆时针单向交通组织方案;该方案出入站流线清晰、离站迅速、行车流畅,平交口不设置信号灯,解决了站内大型车坡道停车问题,可为今后综合交通枢纽道路交通组织提供设计思路。     

《道路交通安全法实施条例》中信号灯通行规定的缺陷和改进

分析了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》在交通信号灯通行规定的体系结构上存在的缺陷，提出了以信号显示为核心的交通信号灯通行规定体系结构，并按新的体系结构对交通信号灯通行规定重新进行了阐述，同时对通行规定中涉及到的现行交通安全法规和交通管理工作中存在问题提出了相应纠正和改进的建议，为进一步完善该条例以保证道路交通的安全和畅通提供借鉴。     

对城市道路交通设施人性化现状和发展的探讨

道路交通设施在设计与设置时不仅要从保证安全、实行有效规范引导的角度出发，还要充分考虑到交通设施使用的方便性。使交通参与者在使用交通设施时感到方便、快捷、安全．即实现交通管理设施的人性化。本文运用交通工程学原理和交通心理学知识．结合本人实际调查，通过对目前道路交通设施设计设置中存在问题的分析．阐述了下一步对交通设施人性化设计设置的发展，并提出了以模糊综合评价的方法对道路交通设施人性化程度进行评估，以检验道路交通设计设置的人性化程度。     

一种智能交通信息装置的设计

目前,交警执法部门加强了对道路交通违法行为的处罚与执法力度。文中分析了城市道路交通中驾驶员违反信号灯的具体原因,提出了一种智能交通信息装置设计方案,以降低"闯红黄灯"违法现象、提高道路通行效率、减少汽车尾气排放、维护道路交通秩序与人民生命财产安全。     

人性化的红绿信号灯

<正>据传,世界上第一盏交通信号灯是1868年由英国著名的设计师海特设计、安装的。100多年来,交通信号灯不断地发展变化,如今它已经被赋予了人性化的内涵。     

从信号控制的设置依据谈起

随着交通科技的发展，通过交通信号的作用．利用红、黄、绿灯色(以及箭头、人形等)为相互冲突的车流、人流分配通行权，以保证交通运行的安全和顺畅。这种交通信号的控制，在现代道路交通管理中得到了越来越多的应用。但是，从目前我市的应用情况来看，在对信号灯应用的认识上．还存在一定程度的误区，本文试从交通信号灯的设置依据来作个大致的说明和澄清。     

广告索引

红绿灯作为交通信号灯，它是专为指挥车、马、行人而设置的。第一部交通信号灯，首先被用于英国铁路线上使用。它最初只有一盏灯，用来指挥火车停止、前进。有停必有行，后来又增加了一盏绿色灯，表示火车可以继续通行。此后由铁路线推广到城市的马路路口。将信号灯首先用于公路和城市路口上的是英国机械工程师德奈特。他于1868年将交通信号灯安装在伦敦国会大厦前的广场上，起初有色信号是靠皮带传动而变换的。后来在信号灯装置的中央放入1个煤气灯、再在灯的前面变换红色和绿色玻璃。有一天，煤气灯突然爆炸，近旁的1名警察因此丧命，交通信号由此被废置约半个世纪。直到1914年在美国纽约和芝加哥等城市相继重新出现了交通信号灯。而使用的也已是电信号灯了。当时信号灯只有红色和绿色。自1918年起交通信号灯增至红、绿、黄3当时种颜色。     

公路平面交叉信号控制设置交通流量条件实证分析

为研究公路平面交叉信号控制设置交通流量条件，以唐曹公路典型平面交叉交通流量和运行状态观测为基础，验证各国家信号控制设置规范规定或交通量建议范围在我国的适用性。通过验证分析，认为美国HCM2000的建议值和我国《道路交通信号灯设置与安装规范》的规定比较符合实际情况，可结合应用。最后基于与HCM2000对比和实际应用需求，提出了我国规范规定应完善的方向。     

伦敦交通灯变“绿”每年可减少600吨二氧化碳排放

英国计划将伦敦300个交通路口的3500个交通信号灯全部改装成节能信号灯。安装这些节能信号灯预计每年可减少600吨的二氧化碳排放以及约加万英镑的电力账单。据悉，该计划是伦敦到2025年减排60％的远大目标中的一项重要举措。     

基于路况信息的城市道路交通管理控制

阐述一种新型的路况信息监控器－远程交通微波传感器ＲＴＭＳ的工作原理及技术特性，并与其它道路交通检测技术性能进行了分析比较。ＲＴＭＳ用于交叉路口的信号灯控制管理，根据ＤＴＭＳ对交叉路口交通状况的实时探测，实现对交叉路口的自寻优控制，可有效地疏导交通，改善道路交通的通行能力，提高交通运输效率和行车安全。     

基于PLC的智能交通信号灯控制系统设计

针对目前交通信号灯红绿灯时间设置固定不变的情况,采用基于PLC技术设计的交通信号灯控制系统,在满足基本功能的前提下,提出并重点解决了"24 h分时段全自动智能切换红绿灯时间设置"的控制及"急通"功能的实现,同时给出了完整的硬件接线图和控制程序.通过自制的模拟电路对控制系统进行了调试与运行,该系统既能减轻交通高峰期的拥堵...     

交通信号灯的演变及发展

红绿灯的科学名称为交通信号灯，它是专为指挥车，马、行人而设置的。第一台交通信号灯首先是在铁路上使用的：它诞生于英国铁路线上，最初只有灯，用来指挥火车停止前进。     

一种面向多相位的交叉口信号灯描述模型

如何在交通仿真系统中真实反映实际中的各种交通实体及行为是计算机交通仿真的一个难题,而建立一个可信的交叉口信号灯描述模型更是解决该问题的关键。然而,多相位信号灯设置方式的可能组合非常多,模型需要描述的状态空间也非常大。目前的交通仿真系统一般采用以下两种方式:(1)采用两相位模型简单描述交叉口信号灯控制;(2)对于实际中可能出现的多相位信号灯控制事先建立相应的描述模型。本文提出了一种方向编码的方法,对相位的流向进行编码,从而实现了多相位信号灯的描述模型,该方法相对于其他的方法并不需要庞大的描述状态空间,非常易于实现。最后给出这种模型的一个应用实例。