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1.
汽车车轮定位包括前轮定位、后轮定位,即四轮定位。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾,是前轴技术状况的重要诊断参数。后轮定位主要有后轮外倾、后轮前束等。车轮定位正确与否将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性以及轮胎等有关机件的使用寿命、驾驶员的劳动强度等。 相似文献
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车轮定位通常是指汽车转向轮定位。由于大多数汽车采用前轮转向,因此,车轮定位又称前轮定位。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。它们的共同作用是:使汽车保持直线行驶的稳定性;使转向操纵轻便;使转向轮每一瞬间接近正前方滚动而无滑动,以减轻轮胎磨损等。 相似文献
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为了提高汽车行驶和制动时的方向稳定性,最大程度地减少轮胎磨损,确保汽车的安全性、舒适性,’对于现代汽车而言,随着其行驶速度的提高、超低压扁平胎的使用,以及后轮独立悬架的普及,其车轮定位除车轮定位的参数值有减小或呈负值的趋势外,还由传统的前轮定位演变成当前的四轮定位,即除转向轮定位外,部分轿车还具有后轮外倾角和前束等参数,称为四轮定位。在汽车行驶中出现下列情况:直线行驶困难;前轮摇摆不定,行驶方向漂移;轮胎出现不正常磨损;更换了悬架系统、转向系统有关部件或汽车前部在碰撞事故后进行了维修时,需进行四轮定位的检测和调整。 相似文献
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前轮摇摆故障产生的原因
前轮摇摆是一个复杂的振动问题,当外界干扰力的频率与汽车转向轮或某一部件自由振动频率接近或相同时,前轮就会发生强烈的共振现象,这就形成了前轮摇摆。其具体原因是多方面的,除了与制造及维修工艺有关外,还与前轮定位参数失常、转向机构松旷、前轮不平衡及其它使用不当等因素有关。 相似文献
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前轮定位角包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角及前轮前束。前轮定位角的作用是保持汽车直线行驶的稳定性、转向操纵轻便性和稳定性,减少轮胎和机件的磨损等。现代汽车的高速化、前轮驱动化、超低压子午线偏平胎的使用、双制动管路交叉排列及汽车急起步、急加速、急制动、急转向工况的出现,使前轮定位参数发生了新的变化。 相似文献
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汽车前轮定位包括前轮前束、外倾和主销内倾、后倾四个结构参数。这些参数的正确与否将影响转向系统的操纵性、汽车直线行驶的稳定性以及轮胎、行走机构的寿命。因此,对前轮定位进行定期检测调整,使之保持正确的状态是非常重要的。检测前轮定位的方法有两种:静态检测法和动态检测法。目前国内前轮定位的测定都用静态检测法(光学式或水泡式),国外已出现动态检测法。动态检测法的特点是在车轮转动时进行测量,它具有模拟性好、测量准确、测量时间短等优点,但结构较复杂。 相似文献
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前轮定位参数对前轮摆振的影响是极其复杂的,它不仅影响了前轮的几何特性,并且对摆振系统的运动,约束与受力状况均产生重要影响。本文建立了包括全部前轮定位参数的前轮摆振数学模型;并在轮胎试验的基础上,比较系统、全面地研究了前轮定位参数对前轮摆振的影响规律。本文还研究了轮胎蛇形运动频率对汽车动力学摆振的影响。 相似文献
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本文结合对解放牌汽车的科研成果及有关资料分析讨论了影响汽车前轮摆振的诸因素分别讨论了转向系统的刚度、前轮定位参数和簧上结构模态参数的匹配等三方面对前轮摆振的影响,并提出了改善措施。最后分别对制造厂、改装厂、轮胎厂和使用单位提出了建议,以便改善前轮摆振的现象。 相似文献
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汽车在正常行驶过程中,应具有转向操纵轻便和自动保持直线行驶的能力。同时转向轮应尽可能保持纯滚动,以减轻轮胎的磨损。为了满足上述要求,通常是通过主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束等转向轮定位的4个参数来保证的。随着汽车技术的迅速发展,现代汽车特别是轿车普遍出现了高速化趋势, 相似文献
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随着汽车工业的发展和高速公路的普及,汽车的速度越来越来高,汽车在前轮定位,制动系以及轮胎等方面也发生了相应的变化,例如车轮外倾角由正值变为负值,前轮前束出现负值,前轮制动力大于后轮制动力,前轮主销内倾角增大等,这些变化在维修时应特别注意。 相似文献
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针对双横臂前独立是架系统,分析了前轮定位参数的正确确定问题.通过对样车NHAQ1035QC的前轮定位参数的调整和试验论证,给出了正确的与双横臂独立悬架系统匹配良好的前轮定位参数. 相似文献
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本文论述了前轮定位角对汽车直线行驶性能的影响,通过对尼桑D21客货两用车前悬架结构的分析,提出了控制前轮定位角,保证汽车直线行驶性能的措施。 相似文献
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一、检验与调整前轮定位的必要性汽车运行中的操纵性、稳定性、使用安全性和轮胎的磨损以及燃油的消耗等都与转向车轮的定位有直接或间接的关系。下面首先由前轮定位的基本概念进行阐述,进而介绍前轮定位失调引起的各类故障,从而说明检验与调整前轮定位之必要。 (一)前轮定位的基本概念 相似文献