高速公路沥青路面早期破坏的原因分析

前言 近几十年我国高速公路建设得到飞速发展，随着通车时间的增长，交通量和重载车辆的增加．路面出现了不同程度的破坏。造成沥青路面破坏的根本原因常是多方面的．包括内因（材料、结构、工艺）与外因（荷载、自然、气候和水文地质）两个方面的多种因素。在不同条件下．不同程度的交叉组合使沥青路面破坏的原因有时显得极为复杂。     

沥青路面水破坏原因分析与设计

水是危害公路的主要自然因素,沥青路面发生的诸多病害和水的侵害有密切直接的关系。高速公路、其它等级公路上的沥青路面,不同程度出现了水破坏现象,现在大多数公路都采用沥青路面结构,水破坏的严重性应受到人们的重视,找出其成因,尽量避免造成不必要的浪费。     

国省干道沥青路面的养护和维修

沥青路面的各种病害成因比较复杂，由于环境地理气候的条件不同．病害情况不一．大体分为两类：一类是结构性破坏；另一类是功能性破坏。针对国省二级公路沥青路面病害的特点，总结沥青路面病害的特点，并提出合理的维修方法。     

浅谈沥青路面早期破坏原因及预防措施

沥青路面早期破坏,不仅与设计、施工等沥青路面形成前的环节有关,而且与沥青路面形成后的使用、养护和管理也联系紧密。因此,要解决沥青路面早期破坏这一现象,就必须严格从设计、施工、养护管理等各方面控制把关,合理设计．施工得当,从而使沥青路面早期破坏现象得到很好的解决。     

基于基层疲劳等效的轴数系数与轮组系数研究

为了提高路面结构设计的合理性,利用BISAR程序,以基层疲劳破坏作为等效准则,计算并分析我国轴载换算公式中的轴数系数与轮组系数在不同基层（柔性基层、半刚性基层、刚性基层）的沥青路面中的取值状况,并与我国及美国AASHTO设计指南中的相关系数进行分析比较,提出不同基层沥青路面在轴载换算中的轴数系数和轮组系数的建议值。     

空隙率对沥青路面早期破坏的影响

近年来,随着经济的快速增长,我国高速公路得到了飞速发展。由于沥青路面具有无接缝、低噪音、易维修等优点．因此在已建成的高速公路中有90％以上采用的是沥青混凝土路面。伴随着沥青路面结构在高速公路中广泛使用的同时．其耐久性和路面结构的早期破坏问题也目益突出。许多公路通车1～2年以后,甚至不到1年,就开始大面积破坏．有的使用2～3年就开始明显破坏。路面的早期破坏．既影响公路的交通运输．又造成巨大的经济损失,     

沥青路面水破坏原因分析与设计探讨

结合工程实战，从分析沥青路面水破坏的原因入手．提出了沥青路面水破坏的具体防治措施。     

高速公路沥青路面病害成因及防治措施

在高速公路使用过程中,伴随着公路使用时间的增长、人为和气候因素的破坏、以及通过汽车的累积次数的增多,沥青路面出现以不同类型的病害破坏形式。根据病害形成原因,应认真分析．找到最佳解决方案。若不能在病害出现早期加以及时处理．会导致路面承载力不够,路面破坏速度加快,降低了公路的使用能力,更严重者将会引起交通事故。     

战时铁路隧道快速抢修技术初探

根据战时铁路隧道不同的破坏形式,重点分析了隧道的破坏机理。针对轻度破坏、中度破坏和严重破坏三种不同程度的破坏设想分别做出了相应的抢修技术初步探讨。其中,着重介绍了清方（改路堑）、加固边墙、补强拱圈、修建临时明洞（棚洞）、暗挖、洞门防护等技术措施,并提出快速抢修的一些其他思路,以期为战时铁路隧道抢修技术和平时病害整治提供参考借鉴。     

西藏林芝市公路沥青路面破坏防治措施探讨

随着经济的不断发展,西藏林芝市公路的建设力度在不断加强、等级在不断提高,沥青路面铺装的里程也在不断增加,近年来沥青路面破坏现象也日趋增多。为摸清其破坏类型,给西藏林芝市后期的沥青路面养护及公路建设提供参考。在对G318西藏林芝市境内的沥青路面进行调查之后,初步探讨了沥青路面破坏的防治措施。     

河北省半刚性基层沥青路面结构设计

结合近十年来半刚性基层沥青路面的设计和施工经验．根据实际使用效果．提出适合本地区特点的路面结构．对半刚性基层沥青路面的结构设计具有较好的参考价值。路面结构调查对 对河北境内的10条线进行全面的调查和测试。选择的调查路段使用年限应达到3年以上，公路等级要求是二级或二级以上的半刚性基层沥青路面．并有一定的交通量。路段应包括不同的路基结构（即填控情况）不同的地带类型，不同的路面结构（含不同材料和不同厚度），不同的使用状态（如完好，临界和破坏）和不同的交通量。     

高速公路沥青路面主要病害类型及预防措施

沥青路面裂缝与预防措施沥青路面裂缝现象 沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响,但随着表面雨水的侵入,导致路面强度下降。在大量行车荷载作用下,使沥青路面产生结构性破坏。影响沥青路面非荷载型裂缝的因素是（1）沥青品种和品质。油源、低温延度、粘度、针入度、劲度、含腊量和抗老化性能等。     

沥青路面早期破坏分析及防治措施

本文针对沥青路面早期破坏这一质量通病，着重从沥青路面早期破坏——裂缝、车辙、水破坏等方面原因分析及防治措施作论述。     

沥青路面早期破坏原因分析

沥青路面早期破坏原因很多,针对沥青路面早期破坏这一质量通病,着重从设计、施工、养护等几方面分析了沥青路面早期破坏的原因。     

沥青路面早期破坏原因分析

沥青路面早期破坏的原因很多，也很复杂。本文仅从设计、施工、养护管理等环节，结合本人的实践经验．对造成沥青路面早期破坏的因素进行初步的探讨。     

农村公路沥青路面的水破坏及防治

沥青路面水破坏的机理与类型 当降水进入沥青面层后．在大量高速行驶车辆．特别是重型车辆作用下，可以产生以下水破坏现象。     

浅谈沥青路面的早期破坏

沥青路面早期破坏,不仅与设计、施工等沥青路面形成前的环节有关,也与沥青路面形成后的使用、养护和管理有密切关系。只有设计合理,施工得当,养护及时,才能使沥青路面早期破坏现象得到很好的解决。     

沥青路面水损坏原因分析及施工控制

随着沥青路面在高等级公路中广泛使用，其路面耐久性和早期破坏问题也日益突出。调查表明，许多高速公路通车一至两年以后，甚至不到一年，其沥青面层就产生了大量麻面、松散、掉粒、唧浆、坑洞、网裂等破坏现象，结构内部剥蚀程度相当严重。这些现象都严重削弱了沥青路面的使用性能，大大缩短了其使用寿命，     

沥青路面水破坏的成因及防治

介绍沥青路面的水破坏的现象 ,分析其产生的机理 ,提出预防措施 ,以提高沥青路面的工程质量和使用年限     

高速公路沥青路面早期破坏的原因分析

前言近几十年我国高速公路建设得到飞速发展,随着通车时间的增长,交通量和重载车辆的增加,路面出现了不同程度的破坏。造成沥青路面破坏的根本原因常是多方面的,包括内因(材料、结构、工艺)与外因(荷载、自然、气候和水文地质)两个方面的多种因素。