奏响数字高速的和谐乐章——访北京亚邦伟业技术有限公司产品工程部总经理舒永华

封面透析 自1988年10月31日我国第一条高速公路--沪嘉高速公路建成通车以来,在"五纵七横"国道主干线规划的指导下,我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展.截至2007年底,全国高速公路总里程突破5万km.仅次于美国,位居世界第二位,创造了世界高速公路发展的奇迹.此外,根据交通运输部规划,我国将建成"7918高速公路网",国家高速公路总里程将达到8.5万km.20年来,中国高速公路建设可谓风光无限.     

2005年中国高速公路发展论坛暨《交通世界》杂志社年会在京召开

为了充分展示“十五”期间我国高速公路规划成果和建设成就,助力“十一五”期间国家高速公路网规划的实施,探讨我国高速公路建设过程中遇到的问题,《交通世界》杂志社于2005年11月16日至18日在北京召开了“2005中国高速公路发展论坛暨《交通世界》杂志社2005年年会”。     

我国高速公路服务区规划设计问题

我国高速公路发展趋势 从1988年中国大陆第一条高速公路正式通车到现在，中国的高速公路建设取得了举世瞩目的成就。到2007年底，高速公路总里程达到5．36万公里．位居世界第二位。虽然我国高速公路建设飞速发展并取得了巨大成就，但我国高速公路的发展同世界发达国家还有一定的差距。我国高速公路面积密度和综合密度却很低，     

国外服务区建设及研究现状

国外的高速公路发展较早,20世纪30年代,高速公路就开始在德国等西方发达国家出现,德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路,随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展,高速公路服务区(包括停车区)的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。     

高速路建设：市场化运作的成功范例

2005年底，我国高速公路突破4万公里，达到4.1万公里，标志着我国高速公路建设又迈上了一个新的台阶，在实现国家高速公路网规划的进程中又取得了新的成果。我国作为一个发展中国家，高速公路之所以得以超常速发展，得益于高速公路对国民经济发展巨大的拉动作用。     

高速公路桥梁养护管理

近年来,我国高速公路建设发展迅速,2012年末,我国高速公路通车里程达到了9.6万km,位居世界第二位,这标志着我国高速公路运输业跨入了一个更加辉煌的时代。高速公路桥梁做为高速公路的重要组成部分,是高速公路途径山区、丘陵、江河等特殊路段的唯一连接方式。     

打开国高网 点击7918——振奋人心的国家高速公路网宏伟蓝图正在实现，7条放射线、9条纵向线、18条横向线将贯穿华夏大地

1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，     

国外服务区建设及研究现状

国外的高速公路发展较早．20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展，高速公路服务区（包括停车区）的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。     

国家高速公路网规划理论与方法

高速公路网规划建设工作属于我国交通现代化发展的主要构成要素之一,其规划质量将直接影响我国高速公路发展,必须引起重视。从当前我国高速公路网规划发展情况入手,阐述其理论,论述规划方法,以提升高速公路网规划质量。     

高速公路网带来商机与挑战

岁末年初，国务院正式审议通过并颁布了《国家高速公路网规划》，这是我国公路建设事业继往开来的重大举措。自“七五”开始，我国仅用了17年，高速公路通车里程就达到了3．42万公里，稳居世界第二。高速公路的发展，极大地提高了中国公路网整体水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。     

环城高速公路规划中若干问题的研究

当前,环城高速公路被赋予城市政治、经济成熟发展的象征,已在我国许多城市起动实施。但环城高速公路的规划尚无系统、成熟的理论方法。首先系统分析环城高速所具有的现实功能与作用,依据其功能作用探索环城高速公路规划思路与方法,提出不同规模城市环城高速的合理建设条件与时机,并以保定市环城高速公路的规划情况进一步阐述和说明。     

高速公路追尾事故预防对策研究

近年来,我国高速公路发展十分迅速,高速公路总里程已位居世界第二位。与此同时,高速公路交通事故也明显增加,事故总量和死亡人数绝对值很高。本专题研究分析了近年来我国高速公路追尾事故的特点和规律,探究了追尾事故的发生机理和产生原因,简要介绍了目前世界各地预防高速公路追尾事故的新技术、新装备,提出了预防高速公路追尾事故的综合对策。     

高速公路发展现状及前景分析

本文基于对世界和我国高速公路发展历程的剖析，提出我国高速公路仍处于快速发展期，高速公路建设既是我国的一项重大任务，也是近期面临的一次重大发展机遇等结论，具有一定的借鉴意义。     

高速公路养护罩面工程管理中应注意的几个问题

我国高速公路发展之快，可谓世界高速公路发展史上的奇迹。到2004年底，我国高速公路的总里程达到了3．43万公里，位居世界第二。但伴随着高速公路的发展，必然带来发展中存在的普遍问题。由于重载车辆的飞速发展，而与之关联的路面受力机理和路面结构研究却相对落后，所以大多数高速公路通车3～5年后，就发生许多路面病害，通车6～7年后，均面临着对高速公路进行养护罩面的问题，致使高速公路的罩面工程逐步成为目前乃至今后高速公路养护管理的一项重要工作。下面就罩面养护工程的设计、招标、施工管理等谈一点体会。     

高速公路建设规划中分幅施工的利与弊

本文根据当前我国高速公路规划建设中分期修建两个半幅路基的实际，详细阐述了分幅修建高速公路的利弊，为高速公路建设规划的决策提出了建议。     

城市扩张与高速公路分类研究

随着城市的扩张与发展原本的高速公路与城市的关系发生了相应的变化,以不等权灰色BP神经网络组合预测法预测城市未来扩张趋势,分析城市与已有及规划高速公路的关系,探讨了高速公路类别划分,提出了城郊高速公路、城市高速公路的概念。该理念将对城市发展与高速公路规划与建设产生重要影响。     

试论高速公路车辆通行费漏收及堵漏措施

我国高速公路发展迅猛,据不完全统计,2000年底,我国高速公路通车里程已达1.6万km,根据交通部规划,到2010年全国将建成"五纵七横"12条高速公路国道主干线,总长将达到3.5万km.     

目前高速公路养护体制存在问题解析及对策探讨

我国高速公路事业发展迅猛,通车总里程位居世界第2。在高速公路事业的发展的同时,高速公路的养护管理问题也日渐突显出来。本文意在指出高速公路的现有问题,并针对这些问题提出一些自己的见解。     

高速公路填砂路基试验施工技术

随着我国国民经济的快速发展,我国的高速公路建设事业方兴未艾,日益壮大.据统计,我国已建成的高速公路通车里程达8.5万公里,位居世界第二.有理由相信,在未来不太长的时间内,中国的高速公路通车里程会越居世界第一位.然而,修建高速公路需占用大量的粮田、耕地.在我国这样一个人口众多,人均土地占有量很少的人口大国里,如何保护耕地,节约粮田,合理利用自然界材料,保证路基质量稳定可靠,成为高速公路建设中的重大课题.     

高速公路交通事故分析与对策

随着我国社会的发展,高速公路在人们的日常生活中占据了越来越重要的位置。截至2011年底,我国高速公路里程达8．5万公里,总量位列世界第二。本文对随岳高速公路监利大队所管辖路段道路交通事故的特点、成因、形态等进行研究与分析。