环球航运

<正> 美伊开战中东航线影响初显由于战争3月20日刚刚打响,目前几家公司的中东航线还基本照常运营,但由于伊朗的霍拉姆沙赫尔港在19日突然宣布封港,使得部分货物无法正常装卸,有关船公司及货主可能面临损失。针对海湾局势,经营中     

航线

台湾TS航运公司和阿联酋航运公司计划10月开通中国、印度和阿联酋的周班航线。据了解，该航线共投入6艘2700TEU集装箱船，挂靠港口初步计划是天津、青岛、上海、香港、东南亚部分港口、印度、中东。     

浙江制造的11万吨级油轮交付船东

4月15日，由浙江舟山金海湾船业有限公司建造的11万吨级油轮“海湾号”正式交付船东一挪威金色海洋航运公司。这标志着浙江迈入了制造1075吨以上级船舶大省的行列。售价高达4．35亿元人民币的“海湾号”长243米、宽42米、载重吃水深度22米、最大航速15节、排水量11万吨，总体性能达到国际先进水平。     

船舶市场

新造船市场前景仍被看好，欧洲船厂开始实施Infership计划，大部分单壳VLCC将运营到2010年，中东地区航运公司大量订购VLCC，地中海航运狂购二手集装箱船。     

油价和货运指数的上涨给造修船厂带来新机遇

去年,由于国际石油价格和货运指数的上涨,世界上一些造修船企业不断接到 船舶或海上平台的改装或修理合同,合同金额不断增加。波兰格但斯克船厂已接获多艘船订 单;英国的坎默尔·莱尔德船厂也增加了修船业务;保加利亚的瓦尔纳船厂,法国的马斯埃 里 斯船厂和美国西海岸的卡斯卡迪通用公司分别接到不少修船业务或接长船体业务;法国的索 布伦那公司也从壳牌公司签定长期修船合作合同。此外,该公司还从大西洋集装箱航运公司 接获大量集装箱运输船和滚装兼用船的修理业务。另外,南欧、中东和远东的一些修船厂也 均因油价和货运指数上涨而受益。     

境外航运公司抢滩大陆及其影响综述

境外航运公司抢滩大陆及其影响综述本刊编辑部一、境外航运公司纷纷抢滩大陆近年来，我国集装箱运输发展迅速，大陆地区集装箱吞吐量以年均３０．８７％的速度增加（见附表）。这个速度超过了全球、亚洲以及亚洲内部各个国家和地区的增长速度。再加上大陆沿海港口的运费高...     

超大型矿石运输船再次受到重视

30万载重吨级的超大型矿石运输船（VLOC）的订造正在增加。在最近的航运市场，很多航运公司重视收益高的即期配船。由于超大型矿石运输船的配船限于大型港口，从通用性的角度考虑，航运公司对其敬而远之。然而，由于以中国钢铁厂为主的需求增长，业界开始再次重视超大型矿石运输船。     

中东ETA计划投资27亿美元建造76艘船

以中东迪拜为基地的综合企业ETA-ASCON已提出大规模的船队建设计划，今后5年间将订造76艘船，加上现有的16艘和已订造的8艘，将扩大到100艘。新计划的投资额为27亿美元。该公司的目标是成为中东最大的船主。现在该地区最大的船主为阿拉伯联合航运公司（UASC）。ETA还准备进入造船业，将在中国和印度寻找造船设备。     

公司

2010年全球20大班轮公司运力增长14% 据Alphaliner报道,由于全球货运量强劲恢复增长,拉动航运公司订造新船,过去12个月全球20大集装箱航运公司运力同比增长了14%。截至2011年1月1日的2010年,全球航运公司的总运力,不论是集装箱船航运公司,还是非集装箱船航运公司,增长了8.6%,达到了1480万标箱。     

亚洲区域内航线船公司的合纵连横

在亚洲区域内集装箱航线，2004年旺盛的运输需求和船舶运力不足促进了共同配船和箱位相互融通等的合作．船公司间进行了合纵连横。以拉动海上贸易的到发中国的干线的扩大航班为主，与中东、东盟、印度有关的支线航班增加。随着连接亚洲与欧美的基干航线货流的扩大，主要航运公司努力构筑枢纽与轮辐运输体制，专业船公司也加强了运输网络。供求紧张有助于运价改善．各航线的运价都有所提高。     

东海岸趋势

经济萧条、燃油费用增加成为航运公司增加全海上运输服务的阻力对于进口商来说,全海上运输服务就是一切。但是对于跨太平洋航运公司来说,经济性就是一切。于是就出现了矛盾的境地。进口商希望获得更多来自亚洲和美国东海岸的全海上运输服务。     

杭州辖区航运公司安全管理及对策研究

正自《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》(交通运输部2007年第6号令)颁布以来,杭州海事局根据辖区特点,制定了本辖区的航运公司安全与防污染管理指导意见,多年来公司管理方面新的规定和要求不断推出,较为零散缺乏系统性。尤其,辖区小规模航运公司占比较高,约50%,500总吨以下小型船舶占比约53.8%,小型航运公司及船舶普遍存在管理水平不足,船舶技术状况差等问题,安全管理压力不断增加。2013年第204号文《交通运输部关于加强航运公司安全管理的通知》,对航运公司安全管理工作提出了更高的标准和更严的要求。本文以整     

2016年前将耗资150亿美元 海湾国家扩大港口吞吐能力

<正>科威特金融中心近日发布报告称,为了满足不断增长的业务需求,今后五年内海湾六国的35个主要港口中的许多港口都将增加吞吐量。海湾国家将耗资近150亿美元扩大港口吞吐能力。据     

主要航线日本发运集装箱的运价正在到达顶点

主要航线日本发运集装箱的运价正在到达顶点。航运公司10月1日的运价上调，往西非的达到目标额的9成以上，但往南非的维持现状或有若干下调，往北欧、澳大利亚和中东的则很难改善，其主要原因是随着8000TEU级船大量竣工，运力供给出现过剩。     

世界油运市场走势

10月份到11月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,10月中旬海湾东行运费仅为WS45点,到月底开始回升;进入11月份,随着中东紧张局势加剧和国际恐怖袭击事件的爆发,刺激油轮运费大幅上升,到11月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS153点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾—中国     

航运公司集装箱管理审计的作用机制

正自2008年国际金融危机爆发以来,航运业一直处于低迷状态。在此背景下,航运公司开始选择"抱团取暖",逐步向大型化、联盟化方向发展。航运业重组及经济形势下滑导致航运公司重箱运量下降和地区间箱量不平衡,影响客户提重和拆空效率,造成集装箱周转率下降和集装箱调配成本上升。为了提升效益和降低成本,航运公司对超期使用的集装箱收取滞箱费并设定年度征收指标。严峻的市场环境要求航运公司在集装箱管理方面控风险、挖效益。为此,航运公司有必要在经营管理过程中充分发挥集装箱管理审计的作用,以增加滞箱费收入,提升集装箱周转率。     

国外集装箱船公司介绍（七）

赫伯格劳埃德轮船公司；巴基斯坦国家航运公司。     

新加坡海事工业发展综述

包括造船业、修船业以及近海工程制造业在内的新加坡海事工业,在1990年中再创佳绩。全年海事工业营业额达24亿新加坡元,其中修船营业额为18亿新元、造船及近海工程制造业营业额6亿新元。新加坡海事工业的经营成果已接近历史上最佳的一年——1981年的水平。在1990年下半年中,海湾危机突然爆发,中东再度成为战火纷飞的地区。一些国家     

船东

Bahri将成为全球第四大VLCC船东 沙特阿拉伯Saudi Aramco石油公司和沙特阿拉伯Bahri航运公司近日签署协议。这两家公司将合并Bahri及Saudi Aramco子公司Vela国际海运有限公司的船队及经营队伍，创建更大型多元化的国家航运公司。     

民营造船航母崛起

2009年7月10日,上海香格里拉大酒店嘉宾云集,高朋满座。来自阿曼苏丹国的皇室成员、国家经济部部长、金融和能源资源委员会副主席、阿曼航运公司董事长阿赫迈·麦基阁下,和由他率领的阿曼苏丹国政 府及阿曼航运公司代表团，以及国家工业与信息化部、江苏省、南通市、如皋市等中国政府官员，中国船舶行业协会、各大银行、船级社的高管，巴西淡水河谷、芬兰瓦锡兰集团的客人，共同见证了由熔盛重工与阿曼航运公司（OSC）签下4艘40万吨矿砂船（VLOC）合同。