摩托车二次补气装置组成及工作原理

摩托车尾气排放的主要成分是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(H C)和氮氧化合物(NOx)等有害气体,对人类健康和大气环境有极大的危害。随着我国经济的快速增长,我国的摩托车保有量急剧增加,摩托车的尾气污染日益严重,为了保护人类赖以生存的环境,降低摩托车排放的工作已迫在眉睫。我国     

摩托车催化转化器应用知识问答(2)

3摩托车尾气催化净化系统匹配中,影响催化剂用 量的因素有哪些? 答:为达到我国摩托车第2阶段排放标准(相当 于欧Ⅱ),我国摩托车生产厂普遍采用了排气催化净 化技术。该技术被证明是目前治理摩托车尾气排放 行之有效的技术之一。 摩托车排气催化净化技术是一项以催化剂为核     

绿色梦想 漫谈摩托车环保技术

正近年来,由于环保形势日益严峻,全球各国都出台了越来越严格的排放法规,这对摩托车环保技术提出越来越高的要求。搭载了二冲程发动机的摩托车,因扫气、排气口重叠以及汽油机油混合燃烧等原因,导致尾气排放污染较多。搭载了四冲程发动机的摩托车,尽管排放比二冲程发动机相对干净,但是尾气成分复杂,包括了二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物、     

我国摩托车燃油蒸发排放国家标准GB 20998-2007的制定与研究(1)

在研究制定我国摩托车燃油蒸发排放标准时,不仅要考虑我国摩托车工业的现状,还要最大限度地与国际排放法规接轨.由于燃油蒸发排放标准在我国是首次制定,并且加装摩托车燃油蒸发排放控制装置后,会对摩托车原来的起动性能、怠速性能、尾气排放等产生一定影响,建议摩托车生产企业在技术上积极应对,做好匹配工作,生产满足国家标准要求的产品.     

2022年越南汽车、摩托车将采用欧V排放标准

据越南《海关报》报道，越政府总理近日签发了关于越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车尾气排放标准路线图的决定。至2017年，越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车将采用欧Ⅳ尾气排放标准。至2020年，将采用欧V排放标准。     

浅析骑式摩托车油耗高的原因及对策

摩托车的燃油消耗量是衡量摩托车性能的一项重要指标,油耗高低与摩托车尾气排放有着直接的联系。近年来,国家对摩托车污染物的排放制定了严格的规定,随着人们环保意识的日益提高,以及摩托车使用成本的不断飙升,人们对摩托车燃油消耗量非常关注。摩托车油耗低、动力性强、美观、     

浅谈化油器的调整

随着欧Ⅱ排放法规的实施,摩托车尾气排放控制技术受到前所未有的关注。目前,多数摩托车生产厂家,为了达到尾气排放标准,采用“稀薄燃烧” “三元催化”方式,控制HC、CO排放。发动机因“稀薄燃烧”相对会造成功率下降、动力不足,特别是在冬季,北方有些地区气温降到-10℃以下,发动机不能正常工作,加速困难。此时化油器的正确调整显的尤为重要。     

长铃AX100型摩托车排放课题研究

长铃集团开展了摩托车排放课题的研究，确定采用加装催化转化器的机外净化方案，并对化油器加以改进，优选出两级净化的尾气净化装置，通过了600km耐久性试验，有效地减少了AX100摩托车尾气中有害气体的排放，达到了GB14622－2000的要求。     

摩托车排气污染及其控制技术路线与进程

针对我国摩托车排气污染的现状，比较了各国（地区）对摩托车排放的限值，简要分析了常见排气净化措施的效果，提出了催化转化是上前我国治理摩托车排放的主要；通过与企业联合开展的尾气治理工作，总结了催化转化措施中的关键技术，探索了我国摩托车排放控制的进程。     

本田小型摩托车用电控燃油喷射装置简介

当前,我国正在实施摩托车欧Ⅱ尾气排放限制标准,摩托车油耗限制标准也正在制定中。为节约能源,保护环境,摩托车必将采用电控燃油喷射系统。国内一些产、学、研单位在摩托车电喷系统研     

日本将推出最严格的摩托车排放法规

随着日本工业的发展,机动车尾气排放已成为污染的最大因素。为此,日本空气质量委员会环境中心起草了"关于降低机动车排放的未来政策",对摩托车未来的排放(包括驾驶循环)提出了新的更严格的要求,其HC排放值、NOx含量和CO含量都比日本现行摩托车规定值或欧Ⅲ摩托车限值要低,计划新的排放限值将在2006年或2007年实施。     

摩托车金属蜂窝催化剂的研制

文中介绍的摩托车尾气净化催化剂,不但具有较长的使用寿命,同时也具有很好的催化活性,经在JH125-10型和嘉陵125型2款四冲程摩托车上进行工况法测试,其污染物排放均能达到欧Ⅱ排放标准限值的要求。     

化油器式摩托车如何治理尾气

从2000年1月1日起,中国已开始全面实施新的汽车排放标准,即欧洲Ⅰ号排放法规。随着人们环保意识的加强,机动车的排放标准只会越来越严,许多城市也借尾气排放污染对摩托车打出了“禁牌”的大旗。为了在这种残酷的环境中生存下去,不少摩托车厂开始研究开发并生产电喷摩托车,但目前化油器式摩托车仍被广泛     

摩托车燃油蒸发炭罐控制技术研究

针对摩托车国Ⅲ燃油蒸发排放标准要求,以豪豹HB125摩托车为试验样车进行燃油蒸发炭罐控制系统的设计研究。结果表明,所设计的燃油蒸发炭罐控制系统不仅能较大程度地降低燃油蒸发排放水平,满足国Ⅲ燃油蒸发标准要求,其尾气排放也满足国Ⅲ排放标准要求。     

重庆卓汇环保科技有限责任公司

<正>重庆卓汇环保科技有限责任公司是一家从事汽车、摩托车及小型通用发动机尾气催化转化器研发、生产、销售与服务的民营高科技企业。公司以″诚实守信、质量至上、合作双赢″的经营方针,与国内外汽车、摩托车整车企业、排气系统厂商及在用车尾气治理厂商合作,产品通过了国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、美国EPA、CARB及欧盟等排放标准认证,成功进入客户产品配套体系。情系蓝天追求卓越汽车、摩托车、全地形车、通机尾气净化装置●燃气车氧化型催化转化器(OC),满足国Ⅴ排放标准●汽油车催化转化器(TWC),满足国Ⅳ、国Ⅴ及欧美排放标准●摩托车、全地形车催化转化器(TWC),满足国Ⅲ及欧美排放标准●小型通用发动机催化转化器(TWC),满足国Ⅱ、国Ⅲ及欧美排放标准     

摩托车催化转化器相关论文文摘

过去,我国对摩托车的排放要求相对比较宽松,但随着摩托车保有量的急剧增加,摩托车排出的尾气对环境的污染也越来越大。北京市从2001年1月1日开始,对摩托车实行地方排放标准(严于当时的国家标准)。2002年,国家环保总局发布了GB 14622-2002、GB 18176-2002、GB 14621-2002等3项国     

摩托趣闻看边来(续8)

印尼首都雅加达强制机动车尾气达标净化环境摩托车尾气检测委托于摩托车品牌销售代理商面对日趋恶化的大气环境,印度尼西亚首都雅加达市环境管理局力促“蓝天行动”,于2006年2月4日开始对注册的机动车强制实施尾气达标检测,以求“亡羊补牢,犹未晚矣”。该市环境管理局制定的机动车尾气排放标准,依据机动车使用年限和燃料的不同而有所区别,标准实施后,机动车拥有者在缴纳机动车使用     

环保摩托蓄势待发

随着全社会环保意识的不断增强和提高,减少摩托车的尾气污染,不但是当前环保部门的热点话题,同时也为广大摩托车开发商普遍关注。众所周知,北京市已于2001年率先实施了严于国家排放标准的地方标准。北京市环保局陆续公布了符合北京市新的排放标准的     

澳门从9月起实行摩托车新排放标准

根据澳门官方的统计数据，截至今年6月，澳门一共有摩托车10．8万辆，按总人口接近56万人来计算，平均每5人就有一辆摩托车，并且目前数量还在呈上升趋势。因此，澳门特区政府对于摩托车尾气排放的治理也十分重视，今年9月1号起。澳门开始实行新的摩托车排放标准。     

重汽所与日本NEC合作开发电喷系统

不久前．重庆市与世界汽车电子先进技术掌握者——日本NEC电子有限公司达成合作协议．共同开展摩托车电喷系统关键技术研究．帮助“重庆造”摩托车突破尾气排放方面的技术瓶颈。