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着重介绍了某机场高速公路软土地基处理设计的方法.详细叙述了软土地基处理施工过程中采取的一些措施,包括加强软基处理施工质量控制、加快软基处理施工进度、加强软基地段路基沉降观测与分析等,对该机场高速公路软土地基处理的成功经验进行了全面总结. 相似文献
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高速公路软基路堤施工监控技术 总被引:1,自引:1,他引:0
结合成南高速公路工程介绍设置沉降板和侧向位移桩的方法观测路堤沉降和侧向位移。通过对观测数据的整理、分析,合理、有效地对软基路堤施工进行监控。 相似文献
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软土地基施工监测成果分析与应用 总被引:3,自引:0,他引:3
施工监测是高速公路软基施工的一个重要环节。综合分析多种观测数据成果,可以判定地基固结稳定状态,用以指导施工,推测沉降趋势,确定预压期,有效控制工后沉降量;同时,施工监测成果为同类型软基设计提供实践上的依据和经验。 相似文献
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该文介绍了一种高速公路软基主、次固结沉降分界点的确定方法,该法基于饱和粘性土粘弹性流变本构律,原理可靠且简单实用;文中同时将该法应用于具体的工程实例,说明了确定主、次固结沉降分界点对于高速公路软基预压及卸载等施工的重要意义。 相似文献
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以蓟汕高速公路某大型鱼塘软基处置为背景,对处置方案进行了比选,确定抛石挤淤+堆载预压+泡沫轻质土联合处置技术。对采用抛石挤淤、堆载预压固结、沉降稳定后填筑泡沫轻质土的施工工艺进行了介绍。通过沉降观测,对置换并堆载后软基的沉降规律进行了分析,并用双曲线法进行数据拟合。结果表明:双曲线拟合法预测工后沉降,与实际沉降结果较为吻合。 相似文献
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粉体自应力桩是针对高速公路软基处理研发的一种新型加固土桩,通过河北省唐廊高速公路软基试验段施工,对其施工工艺、施工参数、机械配置等进行研究,并对后期沉降进行了1年的追踪观测,通过与原设计方案的水泥搅拌桩的承载机理、经济效益、施工工艺进行全面对比,得出粉体自应力桩复合地基具有施工速度快、承载力高、工后沉降小、成本低的优点。 相似文献
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佛开高速公路软土路基沉降观测分析 总被引:3,自引:0,他引:3
佛开高速公路软土路基主要分布在南海市九江以北的30km路段,软基设计采用塑料排水板,位于软基路段的大、中、小桥台背30m范围内,涵洞、通道基底及基础外延3~5m范围,采用复合地基喷粉桩加固处理。软基观测内容主要包括沉降板、全断面沉降、分层沉降等,通过软土路基沉降观测结果分析,提出了软土路基超预压材料卸载的具体指标,及时进行软基路段的路面施工。 相似文献
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以季冻区河湖相软弱土为研究对象,通过对该类软弱土的代表性断面进行了长期沉降观测、位移观测、水位观测和空隙水压力观测,并对所观测的数据进行了分析,总结得出季冻区河湖相软弱土地基的沉降变形规律。它对该类软弱土地区的高等级公路的设计及施工等具有非常重要的意义。 相似文献
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拓宽加载对旧路基附加沉降影响数值分析 总被引:3,自引:1,他引:2
基于有限元数值分析方法,对路基拓宽工程中,新路基填筑对旧路基附加沉降的影响进行了研究。选取6 m厚软土地基双向4车道的两侧拓宽工程作为数值模拟原型,新路基填筑分别采用不同的填筑、固结间隔期的分层加载方式,通过监视旧路基坡趾下方不同深度的指定观察点,提取观察点的沉降-时间曲线,分析其加载过程的沉降特征,获取不同拓宽加载方式下旧路基下地基影响深度范围内附加沉降的变化特点及沉降完成时间。研究结果表明,新路堤填筑加载总量一定时,不同填筑方式引起的旧路堤附加沉降基本为定值,根据堆载高度可以确定旧路基最终沉降量;新路堤填筑方式影响旧路堤的沉降完成时间、填筑加载时间与自然固结时间相对集中时,旧路堤完成沉降所需工期较短。 相似文献
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粉喷桩加固软土地基的应用研究 总被引:1,自引:2,他引:1
依托某高速公路3年多的实测沉降数据,结合沿线填土高度和软土层的分布情况,对全线粉喷桩处理软基的效果进行了总结比较,从实测沉降量、工后沉降及固结度等方面分析了粉喷桩的桩间距、喷灰量、桩长和软基含水量等因素对粉喷桩处理效果的影响,为指导类似地区高速公路的设计和施工提供依据。 相似文献
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厦门机场路JC3标梧村山隧道位于市区繁华地带,为双向六车道公路隧道,下穿67栋浅基础建筑物,围岩软弱,开挖跨度大,埋深浅,施工难度和风险很大,主要阐述了该隧道在开挖过程中从隧道开挖方法、房屋加固、地基加固、施工技术、监测等方面所采取的地表沉降控制对策。 相似文献
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高速铁路对路基工后沉降提出了严格的要求,某高速铁路路基段存在大范围软土地基,采用水泥砂浆桩进行地基加固处理。通过对地基处理后一年多的路基沉降变形观测分析及预测表明:各观测点的沉降量-时间曲线均已经收敛,路堤荷载作用下路基面沉降已经稳定,沉降板预测最大工后沉降ΔS'为4.8mm,路基面观测桩双曲线法预测路基面最大残余沉降为2.3mm,沉降完成比例St/S∞最小为92.4%,均满足高速铁路沉降控制标准。因此,水泥砂浆桩处理高速铁路软土地基是可行的,可以在较短时间内满足工后沉降的要求。 相似文献
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分析总结了广东省内软土的类型、形成环境及特点。以粤东地区某高速公路典型软基断面为例系统分析了其软土的成分、厚度、埋深和物理力学指标及软基沉降特征,进一步开展了基于双曲线法、指数法、泊松曲线法和Asaoka法的软土路基沉降预测。研究结果表明,山地型软土、平原型软土、滨海型软土、沼泽相软土在广东省内均有发育,各类型软土因形成环境的差异而各自具有明显的特点。在本研究选择的工程案例中,软土主要为深灰色淤泥质粉质粘土,其分布厚度较大且物理力学性质极差。沉降预测结果表明,双曲线法和指数法的预测结果与实际观测结果中后期沉降放缓并趋于稳定的现象明显不符,而泊松曲线法和Asaoka法的沉降量预测结果与实际沉降观测结果更加吻合。鉴于不同预测方法的考虑因素不同且预测结果具有或多或少的互补效果,选择了与实际情况更加吻合的泊松曲线法和Asaoka法沉降量预测结果的平均值作为最终预测结果。 相似文献
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以在建的佛开高速公路拓宽工程为背景,分析在拓宽路基边载的作用下,新老路基的沉降变形规律.在此分析的基础上,根据新老路基路面结构路用性能以及变形稳定的要求,并结合现场观测资料,对软基上高速公路拓宽工程的沉降控制标准进行了研究.研究表明,对于拓宽工程软基应采用“三指标”的控制标准,即:拓宽路基施工期老路容许的横坡度变化率、新老路基工后容许横坡度变化率、拓宽路基的容许工后沉降量. 相似文献
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反压护道在地方一级公路中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
反映金宜公路钱资荡软基段,变560m特大桥为100m大桥,其余460m采用反压护道处理的办法。根据路堤稳定性验算和沉降量计算结果,确定路基填土的速率,进行施工过程中的沉降观测,同时估算了预抛高厚度和最终沉降量。这种处理方法可降低工程造价1500余万元,取得较好的经济效益,阐明在地方一级公路施工中可采用时间换金钱软基处理的方法。 相似文献
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