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联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL,以下简称贸法会)目前正在起草一部以海上运输为核心环节覆盖门到门运输的内容全面的运输法方面的法律文件. 相似文献
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<正>一、"联合国运输法公约"概况"联合国运输法公约"(下称"公约")经过联合国贸易及法律委员会(UNCITRAL)第三工作组六年来的深入研究与广泛协商,已取得了重大进展,并将于今年6月提交联合国贸法会第41届会议讨论通过,明年提交联合国外交大会通过。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2001,(5):59-60
在国际海事委员会执行委员会1997年11月的会议上,国际海事委员会通过了美国海商法协会的提议,决定建立一个工作组来起草关于海盗的示范法。然后,国际海事委员会就积极与有关国际组织联系准备建立工作组,最终在执行委员会1998年5月的会议上批准组建一个国际联合工作组,成员由波罗的海国际航运公会(BIMCO)、国际航运公会(ICS)、国际刑警组织(INTERPOL)、国际保陪协会集团(IGP&;amp;I)、国际商会国际海事局(ICC-IBM)、国际海事组织(IMO)、国际运输工人联合会(ITF)、国际海上保险商联合会(IUMI)和联合国法律事务办公室海洋事务和海洋法部(UNOLA/DOALOS)的代表组成。联合工作组经过认真细致的商讨研究,制定了《关于海盗和海上暴力行为的示范国内法》(以下简称示范法)。下面简要介绍一下示范法。 相似文献
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开启鹿特丹时代——司玉琢解读《鹿特丹规则》 总被引:3,自引:0,他引:3
《中国远洋航务》2009,(5)
司玉琢教授是大连海事大学前校长,博士生导师.主要从事海商法领域的研究工作.他是<中华人民共和国海商法>主要起草人之一,参与重要海事诉讼、仲裁案件多起,经常以专家身份率团参加国际学术会议,参与国际海事立法的研讨,是国际海事委员会(CMI)"运输法(Transport Law)专家小组"成员之一,也是"联合国贸法会运输法公约"中国代表团团长.此次本刊特别采访了司教授,请他对<鹿特丹规则>进行权威解读,以飨读者. 相似文献
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王守仁 《中国远洋航务公告》2002,(4)
最近,中国海商法协会运输法工作小组和有关人士聚会北京第二次讨论了国际海事委员会(CMI)运输法最终框架文件。中国海商法协会是CMI的成员。联合国贸易法律委员会(UNICITRAL)于1996年委托CMI起草 相似文献
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国际货物运输立法的新发展——评CMI运输法框架文件 总被引:2,自引:0,他引:2
司玉琢 《中国远洋航务公告》2002,(1)
在全球经济一体化走势的驱动下,“门到门”运输迅猛兴起。传统运输方式的改变,要求调整运输关系的国际公约也应做相应地调整。加之现行海上国际货物运输的国际公约很不统一,所以,联合国贸易法律委员会(UNCITRAL)于1996年委托国际海事委员会(CMI)起草新的国际运输法,以适应“门到门”运输,试图统一现行国际运输法规。 CMI于1999年成立了专门“运输法国际 相似文献
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蔡鸿达 《中国远洋航务公告》2004,(5)
现行的仲裁规则2001年1月1日生效以来,在促进海事仲裁业务的发展方面起到了重要的作用。近年来,国内航运界与其他行业部门向现代物流迅猛发展,联合国贸法会也高度重视“门对门”的国际运输法起草工作,在这种行业发展的新形势下,海仲已经将物流合同争议增补进受案范围,并于2004年2月1日成立了中国海事仲裁委员会物流争议解决中心。此外,中国海事仲裁委员会2003年1月7日在上海成立了海仲上海分会,已经开始受理仲裁争议案件;中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心也已开展工作。但是现行仲裁规则与这种新局面还有许多不相配套的地方,需要及时调整,以进一步适应市场经济的需要。为此,海仲秘书处拟订了新规则草案,并准备向中国国际商会提交。 相似文献
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日前,国际劳工组织海事技术预备会议在日内瓦召开。来自国际劳工组织88个成员国的三方代表近700人参加了该次会议。我国政府积极参与了本次会议,由国家外交部、劳动和社会保障部、交通部、中国海员工会和中国船东协会以及香港特别行政区的政府、船东、海员代表组成了三方代表团出席了会议。会议审议并通过了国际劳工组织海事劳工标准三方高级工作组准备的《综合海事劳工公约(草案)》。会议以全会、三方分组会和技术委员会的形式召开。公约草案的讨论主要在技术委员会中进行,政府、船东和海员在每天的委员会会议前分别召开分组会议。此外,会议期间还安排了亚太、拉美、欧盟等地区性协调会议。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(1):21-22
正国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC,以下简称委员会)第64届会议于2012年10月1日至5日在英国伦敦的国际海事组织总部召开。船舶能效、压载水公约的实施是本届会议的热点议题。会上成立了压载水审议组、拆船工作组、空气污染和能效工作组和强制性规定修正案起草组。会议主要议题的讨论结果如下: 相似文献
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现行的仲裁规则2001年1月1日生效以来,在促进海事仲裁业务的发展方面起到了重要的作用.近年来,国内航运界与其他行业部门向现代物流迅猛发展,联合国贸法会也高度重视"门对门"的国际运输法起草工作,在这种行业发展的新形势下,海仲已经将物流合同争议增补进受案范围,并于2004年2月1日成立了中国海事仲裁委员会物流争议解决中心.此外,中国海事仲裁委员会2003年1月7日在上海成立了海仲上海分会,已经开始受理仲裁争议案件;中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心也已开展工作. 相似文献
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<正>国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC,以下简称委员会)第64届会议于2012年10月1日至5日在英国伦敦的国际海事组织总部召开。船舶能效、压载水公约的实施是本届会议的热点议题。会上成立了压载水审议组、拆船工作组、空气污染和能效工作组和强制性规定修正案起草组。现对会议主要议题的讨论结果简要介绍如下: 相似文献
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近日欧盟起草了一份内部授权职员工作文件(commission staff working document),披露了拟整合其成员国有关海事观点,统一代表其25个成员国向IMO发表国际海事事务意见,增强其在IMO等国际组织协商讨论中的分量和地位。本周欧洲运输部长聚会拟讨论该争议性建议。但塞浦路斯海事当局、希腊船东协会、希腊海运合作委员会、国际商船协会、欧盟船东协会等负责人已经对此文件提出反对意见和批评, 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(5)
<正>国际海事组织海上环境保护委员会第71届会议(MEPC71)于2017年7月3日~7日在伦敦召开。本次会议共有17项议题,主要包括压载水有害水生物、空气污染及能效、提高国际航运能效的进一步措施、船舶GHG减排、强制性文件的审议和通过、其他事项等议题。除全会外,会议共设置了2个工作组(空气污染及能效工作组、GHG减排工作组)、1个审议组(压载水管理审议组)、1个起草组(强制性文件修订起草组)和1个技术工作组(PSSAs技术组)。提醒业界注意的事项:1)压载水相关问题 相似文献
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3 修订多式联运法规的历程(东京规则以后) 考虑到“热那亚公约草案”与“海牙规则”的抵触,1968年又有一份新的草案送到热那亚会议的与会代表手中,这就是1969年4月国际海事委员会在东京召开的会议上得到认可的“东京规则”,也是国际海事委员会最终形成的公约草案。 作为统一责任和网状责任的妥协产物,“东京规则”是一项以混合责任体系为基础的公约草案,对多式联运经营人的责任,它采用的是通过某些特定的优先的或普通的免费事项的举证, 相似文献