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汽车制动摩擦材料的研究 总被引:9,自引:0,他引:9
70年代中期,世界各发达国家开始禁止汽车使用石棉摩擦片,因此使新型汽车摩擦材料被推向市场。分析了汽车半金属摩擦材料的配方设计时所要注意的问题,并着重分析了汽车制动摩擦材料的摩擦磨损机理,以有其解决的基本方法。 相似文献
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汽车摩擦材料的变革与非石棉摩擦材料的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
回顾了全球汽车摩擦材料的变革进程,分析了非石棉摩擦材料的特点、性能要求及其关键技术,简介了非石棉摩擦材料的类型、组分及制造工艺,展望了汽车非石棉摩擦材料的发展趋势。 相似文献
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摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件,汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料,摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全,其功能地位不言而喻。 相似文献
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近年来,我国引进国外先进的汽车生产线逐年增多,然而仍需依靠大比例的进口零部件才得以维持运转。国家正竭力推动引进汽车零部件的国产化进程,以求取进一步技术发展并节约大量外汇。作为零部件中重要的易损件,如摩擦材料(包括制动摩擦片和离合器摩擦片)等的国产化更为紧迫。和其他汽车零部件一样,摩擦材料国产化的制约因素并非仅为数量上的供不应求,而在质量上也大不适应。现在,试以先进国家摩擦材料的特色,和国内的材料作一比较,寻找差距,提出对策,以求早日实现进口汽车摩擦材料的全部国产化。 相似文献
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目前,国内外用于汽车制动的摩擦材料主要有石棉树脂(国家法规已限制使用)型摩擦材料、无石棉树脂型摩擦材料、金属纤维增强摩擦材料、半金属纤维增强摩擦材料和混杂纤维增强摩擦材料等,国内以半金属纤维增强摩擦材料的应用最为普遍。上述这些摩擦材料的基本成分是增强纤维、粘结剂(树脂)和填料。它们经浸渍或混炼,模压成型而制成各种形状的摩擦片。 相似文献
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湿式摩擦材料它具有良好的摩擦磨损性能,广泛应用在汽车,摩托车和各类机械相,根据影响摩擦材料主要参数其压力(P)、湿度(T)、线速度(V)和润滑油工作特性这一情况,采用MM-1000型摩擦试验机对一批国内,外具有代表性的湿式摩擦材料性能进行了测试,根据湿式摩擦材料使用工况,对湿式摩擦材料进行模拟试验。 相似文献
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汽车制动摩擦片的摩擦材料是影响汽车制动效能和制动效能恒定性的关键因素,必须具有良好的摩擦系数和耐磨损性能,同时有一定的耐热性和机械强度。在绿色摩擦学概念的引导下,我国汽车摩擦材料的研究进一步环保化,主要特征为节能、节材、改善环境和生命质量。 相似文献
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汽车的起动、制动和驻车都离不开摩擦材料,其关键性和安全性不言而喻。接2006年8月7日出版的“技术与市场”专题制动摩擦材料的相关报道,本期继续这一话题,报道制动摩擦材料的行业巨头。 相似文献
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<正>汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,制动摩擦材料的稳定性及安全性至关重要。研发新型摩擦材料已成为当务之急任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动装置,摩擦材料是这种制动装置上的关键性零部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收动力,从而 相似文献
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一、前言随着对汽车整车、零部件的使用寿命与各种性能要求的不断提高,对离合器摩擦片的要求也越来越高。近年来,粉末冶金摩擦材料在汽车工业中得到了广泛的应用。其原因是,这种摩擦材料,在热稳定性、机械强度、抗磨性等性能方面远远优于其它摩擦材料。 相似文献
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用作制动器衬片和离合器面片的摩擦材是汽车工业中的重要产品。为此,调查和分析一下我国汽车摩擦材料的生产和科研现状,及其与国外先进国家的差距,是必要的。 相似文献
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国外汽车摩擦材料的发展现状和趋势 总被引:10,自引:0,他引:10
70年代以后,国外汽车摩擦材料从传统的石棉型材料过渡到半金属型、泊金属型、无金属型以及90年代最新的环保型无机摩擦材料。本文就这种趋势,着重叙述在该产品更新换代过程中如何通过选用和开发新的原辅材料,以及改进生产工艺和技术,从而满足汽车工业和社会环保的要求,并结合我国汽车工业的发展现状和未来的需求,分析和讨论国内应采取的措施的对策。 相似文献
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汽车的制动系统采用液压传动于卡钳的活塞来推动制动片(或制动蹄)和制动盘(或制动擦),将车辆前进的动能转换成摩擦后的热能,从而达到减速制动的作用。制动系统是汽车最重要的安全装置之一,而制动片又是制动系统中最关键的部件。制动片一般包括背板、粘接隔热层和摩擦层。隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成的;摩擦层是由增强材料、粘合剂及充当摩擦性能调节剂的填料组成的。 相似文献