2003年至2004年度部级文明客船、客运站和客运航线公示：珠江水系一大批客船及客运站入选

为推动我国水上客运交通的精神文明建设，提高水上客运服务质量和水路客运管理水平，根据交通部《关于组织评选2003年至2004年度部级文明客船客运站及客运航线的通知》(交水发[2004]126号)要求，经推荐、抽查和评审，交通部评出2003年至2004年度部级文明客船、客运站和客运航线，并公示。下表为部分名单。     

广东海事:国庆黄金周水路客运无险情无事故

正记者从广东海事局获悉,国庆黄金周期间广东水路客运交通繁忙,水路出行旅客群众多达345.4万人次。广东海事部门出动海事执法人员3670人次、海巡船艇928艘次,保障水上交通安全畅通有序,国庆黄金周广东水路客运无险情无事故。今年国庆黄金周期间,天气晴朗,广东水运客运出行创新高,尤其是沿海海岛游水上交通繁忙。其中,江门台山川岛客运14.3万人次,同比增加两成。珠海海岛游及香港航线客运量达34.2万人次,琼州海峡客运量33.5万人次。国庆黄金周期间,广东海事部门加强对珠江口、琼州     

方兴未艾的水上高速客运

随着我国改革开放的深入发展，以高速客船为代表的水路客运迅速发展。至2000年底，我国多种经济成份的水上高速客运公司约有70余家，高速客运航线有80余条，拥有数千艘不同类型的高速船。     

浅议水路客运“旅游化”

<正> 上海港客运服务总公司下辖十六铺、公平路、外虹桥三个客运站和票务中心。目前,承担着19条国内外水路客运航线的服务工作,1998年的旅客发送量为212万人次。曾经以价廉、舒适为优势而与航空、铁路三足鼎立的水路客运,近几年随着陆上交通的迅猛发展,在激烈的交通市场竞争中,优势不复存在。与此同时,船舶设施的简陋、航行速度之慢又制约着水路客运在整个交通市场中的竞争能力。严峻的事实使业界清醒地认识到水路客运作为纯交通将很难维持,提出了水路客运向旅游转移的设想,并进行着艰难的探索和实践。于是,假日专船、双休日专线、暑期旅游班、环岛游、国际渡假休闲游等等适时登场;包括旨在改进船舶设     

湘江客运实行统一管理

多家客运单位在湘江长沙水路客运进行了10多年的恶性竞争,引起了有关部门的关注.长沙市体改委及交通局和公用事业局等单位为此进行了耗时9个月的调研.1999 年9月上旬,市政府常务会议正式作出决定:积极扶植一家;整体转向一家(原长沙轮渡公司),由长沙港客运总公司全面经营水上客运及代理业务.     

综合信息

交通部组织评选2003年至2004年度部级文明客船、客运站及客运航线为推动我国水上客运交通的精神文明建设,提高水路客运管理水平和服务质量,交通部决定5～6月份进行2003年至2004年度部级文明船、站及航线的评选工作。评选活动的具体组织工作,委托中交企协客运旅游工作委员会负责。评选按照《交通部文明船、站及航线评选办法》(交水发1997412号)规定的程序、标准进行,将企业、船舶、航线的安全记录纳入评选内容。根据目前的管理职责分工,长江、珠江省际文明航线的评选推荐工作由所在省级交通主管部门负责,长江、珠江航务管理局负责对参加部级…     

树市场观念 立创新精神——广州港客运服务总公司转换机制的实践与启示

曾以拥有港澳、沿海、内河客运航线40多条,日旅客发送量近2万人次而成为我国华南地区最大的水路客运枢纽的广州港客运服务总公司,近几年来,在市场经济大潮冲击下,旅客发送量以每年两位数的幅度下跌。面对严峻的形势,公司积极转换机制,大力开发多种经营,使企业的面貌发生了巨大变化:由原来几乎是单一的水路客运经营.转变为水陆并举、客货兼营、商贸饮食、多轮启动、全面发展的多元化经营,既稳定了经济,也保障了职工的生活。1995年水路旅客发送量141万人次,比1988年减少51％;实现利税却达到600多万元,比1988年增长50％。     

渤海湾客滚运输市场分析及展望

我国水路客运主要分为华东地区、渤海湾地区、长江沿岸、琼州海峡四大区域,其主要客运航线分布情况为:华东地区形成以上海为中心,由南北沿海和长江沿岸所形成的T字型客运网络;渤海湾地区海上运输优势明显,滚装船运输蓬勃发展;琼州海峡陆岛运输仍具有得天独厚的优势,客滚船运输相当繁忙,航班密度较大。     

促进舟山海岛水路客运发展的对策思考

大力发展海岛水路客运对舟山市经济发展和社会生活具有重要的意义。促进舟山海岛水路客运发展,应符合其国民经济和社会发展的目标要求,依据舟山水路客运的现状进行合理定位,针对性地解决海岛水路客运发展中存在的关键性难题。现阶段政府的宏观调控、政策引导和保障措施对促进舟山海岛水路客运的发展具有关键性的引领作用,同时水路客运企业也要以市场需求和社会经济发展为导向,发挥竞争优势,不断提高水路客运业务的经营水平。     

粤港水路客运的现状与发展分析

粤港水路客运是适应珠江流域客运市场需求，充分发挥自身优势，精心推向客运市场的优质产品。它是粤港各水路客运公司经营的，香港到珠江三角洲各口岸的高速水上客运。它以“安全、快捷、方便、舒适”（珠江客运的服务品牌）为目的，吸引和稳定了大量的客源，取得了比较好的经济效益和社会效益，为粤港交流做出了巨大贡献，但在很多方面还需要改进。     

促进海岛水路客运发展的思考

近二十年来，随着公路、铁路和航空客运的持续快速发展和人民生活水平的显著提高，水路客运在我国旅客运输体系中的地位持续下降，尤其反映在中长距离的常规性旅行客运方面。但是在一些局部区域，如浙江舟山这样具有沿海群岛型地理特征和丰富海岛旅游资源的地区，近年来随着海岛城市化进程加快和旅游产业发展，海岛水路客运呈现出十分良好的发展前景。然而舟山海岛水路客运的现状与区域内经济发展及海岛人民出行的要求不尽适应，为此笔者结合近几年参与舟山市、县多项航运发展课题的相关研究，提出促进舟山海岛水路客运发展的若干对策思考。     

交通运输部水运局督查水路客运实名制和港口安全管理工作

正8月28日到31日,交通运输部水运局督查组对福建省水路客运实名制、港口安全管理和重大活动安保进行督查。督查组实地抽查了厦门港口管理局和省福州港口管理局及辖区企业,对厦门和莆田的水上客运航线落实实名制情况进行了暗访,同时检查了省交通运输厅和省港航局的履职情况。在31日召开的反馈会上,厅长黄祥谈     

分析水上客运走势 采取相应对策

分析水上客运走势采取相应对策郭仁义，汪运成１９９６年，上海春节水路旅客运输全期发送旅客５９１９１５人次，与去年同期相比下降了１２．２％。虽然由于水路客运整体的不景气，春运客流下降早在１９９４年就初露端倪，然而如此大幅度的下降还是使水路客运业界为此震惊...     

上海港客运航线知多少?

上海港位于我国海岸线的中心,又是长江航运的终点,上海港的水上客运航线溯长江西上可达南京、武汉和重庆;沿海北抵青岛、大连,南到舟山、宁波、温州、福州、厦门、广州和香港以及台湾基隆;东渡日本神户、大阪和横滨;国际旅游船还不定期靠泊上海港。1988年上海港的旅客发送量达到678.6万人次(不包括吴淞至崇明、长兴岛和横沙三岛以及南汇芦潮港至宁波镇海等航线的旅客发送量)。上海港客运服务总公司是我国最大的水路客运站,又是上海市水陆交     

基于系统动力学的陆岛水路客运需求预测

为更好地预测陆岛水路客运量,采用系统动力学方法,建立因果关系图和流程图,运用格兰杰因果关系检验找出陆岛水路客运系统主要影响因素,并应用葫芦岛市陆岛水路客运相关统计数据对模型进行仿真和验证,结果证明该模型有效可行。应用该模型对葫芦岛市的陆岛水路客运量进行预测,并在此基础上提出陆岛水路客运发展建议:加大水运投资力度;做好旅游高峰期陆岛运输保障预案;提高陆岛水路客运企业集约化水平。     

构建和谐社会与发展珠江航运

五一黄金周前夕，广西桂林市为获得2003至2004年度全国交通系统的文明单位漓江文明航线、磨盘山和竹江两个文明客运站及18艘文明客船举行隆重的授牌仪式。漓江旅游客运再次成为珠江乃至全国内河客运的亮点。漓江旅游客运在为桂林创造巨大的经济效益的同时，也创造了巨大的社会效益。全航线没有企业破产，没有职工下岗，更实现了20年安全航行无伤亡事故，     

守护的温暖

和这个冬季的极寒天气相比,今年的广东水路春运应该用一个截然相反的词来形容:热火朝天. 从1月26日到3月6日,历时40天,在客运码头、在乡镇渡口、在珠江各口岸,水路串起归乡心切,大海见证思乡情真. 据统计,2013年春运期间,广东海事局所辖范围内有1471.5万旅客通过水路安全出行,其中琼州海峡221.2万人(次),港澳航线万人81.5万(次),其他渡运、客运1168.8万人(次).     

渤海湾水路客运联网售票系统建设研究

作为综合出行方式之一的水路旅客运输,实现联网售票及电子客票,是为交通运输行业提供高品质、多样化、多层次运输服务的重要举措,同时也是落实"平安交通"、提高民生服务质量的重要手段。本文在分析渤海湾水路客运市场现状及存在问题基础上,提出建设渤海湾水路客运信息联网售票系统的架构设计和功能需求,最后提出对全国水路客运联网售票系统发展趋势的展望。     

水上观光游风光无限

去年，长江中下游最长的客运航线——汉(武汉)申(上海)客运航线已全面停航。作为长江客运市场主力军的长航集团，针对急剧下滑的客运市场作出决定：在三年内全部退出普通客运市场，提出客运“退出、转向、归并、稳定”的调整方针，并实现普通客运逐步向旅游转向。无独有偶，……     

烟台港客运品牌的产生

烟台港地处我国东部沿海经济发达地区，为国家重要的客运枢纽港。目前拥有烟台至大连、烟台至仁川国内和国际两条客运航线。其中，烟连航线航程仅89海里，历来有“黄金水道”之称。自1989年烟连线开通滚装运输业务以来，烟台港的滚装车进出口量已由原来不足千辆猛增到现在的30余万辆，对促进山东省与东北“三省一区”的经济交流与协作发挥了巨大的作用。