少数派报告

往常我们做中型房车，都是取所谓的主流车型，因为它们平易近人，适合大多数人，有市场。也有钱赚。然而在主流之外，仍有一些市场表现较为小众的车型，其实，这些所谓的“小众”并不是像甲壳虫那样真正意义上的小众车型，而是相对而言在某个市场，或是个文化氛围里的水土不服。它们或是因为品牌力不够，或是因为设计太过个性，结果曲高和寡，接受度不高，或者因为维修保养不便，使用成本高等利益考量，很少有人去关注这些车的本质到底是怎么样。     

问车热线

Q：非独立扭力梁后悬挂就一定代表7不够理想的操控性吗？有人说它们是“板车悬挂”，能详细介绍一下非独立扭力粱后悬挂对性能的影响吗？     

巴黎秋天

巴黎是时装与流行的天堂。两年一度的巴黎车展也总能给世人带来许多引领未来方向的新产品或者概念作品。它们最大的特点是平易近人，大多是最新款的小车或者中级车。不像底特律或者法兰克福车展那样充斥着顶级豪华车或者超级跑车，也不像东京车展那么飘忽不定。净拿概念充数。汽车对于法国人来说更多的是代步工具，也可以是艺术品，但绝不是显摆身份与地位的奢侈品，因为法国已经拥有太多奢侈品的发源地。在那里，汽车更接近它本身的使命。     

AC S的“1”计划

宝马1系,在多数人眼中都是宝马品牌的入门车型。提到入门,许多人又将之划为不够高级、不够强悍的行列。关于宝马品牌中最具驾驶乐趣的车型一直以来都是众说纷纭,有人说是Z4、有人力挺M3,但很少有人注意到宝马1系。其实在我们看来,操控至上的车型无外乎几个条件：车身够灵活,底盘支撑力够强,动力够澎湃。     

两全终难美——准车主的选车历程

虽然面前的两款车型不是同一级别，一款是标准SUV，而另一款是紧凑SUV，但同档的价格使它们都成为我人的待选座驾。     

我酷故我在 长城酷熊长期测试

有空间，更有乐趣。不是MPV，也不是K—car。有人说人生最痛苦的事就是人红了，但还没开上酷熊呢!在路上我总会吸引到路人的目光。走我的路，所以我红了。我不是小沈阳，我是长城酷熊     

好东西

爱马仕（Hermès）是世界著名的奢侈品品牌,1837年由Thierry Hermès创立于法国巴黎,早年以制造高级马具起家,迄今已有170多年的悠久历史。爱马仕是一家忠于传统手工艺,不断追求     

好东西

爱马仕(Hermès)是世界著名的奢侈品品牌,1837年由Thierry Hermès创立于法国巴黎,早年以制造高级马具起家,迄今已有170多年的悠久历史。爱马仕是一家忠于传统手工艺,不断追求     

金玉其外,内饰其中--车新在于合理保养

买车不是一件奢侈的事情，私家车也不是一件奢侈品．但一旦拥有一辆心仪已久的爱车，便会对它呵护备至，爱如其子。那么怎么加倍呵护这个庞然大物，让它长藻青春呢?     

体系与形制——后现代自行车构造衍化取向

有人说小鳄鱼出壳时，把最先看到的吹口哨的人当成母亲，有人说小天鹅也是这样。无论是鳄鱼、天鹅还是人，生命的意识都一样，友善的现象具有魔力，它能影响情感的生发，进而积累成一种意识。     

百变女司机 像雾像雨又像风

<正>说到女司机,可能会有人无奈地皱眉或者高声批判;可能会有人戏谑地"呵呵"两声。我想还是有人会为认识的一两位女司机点赞。之所以会有不同反应是因为他们曾"遭遇"过不同的女司机,他们可能看到的是新闻报道里的"奇葩"女司机,段子里的"笑话"女司机,或者亲身经历了"匪夷所思"的女司机。但是女司机那么多,肯定不是都好,也绝对不是都差。     

魅力，不止一面

它充满灵性，游戈于都市，时而优雅，时而不羁。因此有人说，他是迅猛生物；也有人说，它是科技杰作，它不过就是一台车上塑造多面性格，这并非一种妥协，而是一种进化。而想要将多面性格都打造为人人都可接受、可驾驭，那就并非一件易事了。     

安顿旧爱

有人说，每一个汽车零件都有它的灵魂，在长年累月的摩擦和转动里刻下了自己存在过的痕迹；有人说，每一部汽车都有它的故事，在风雨兼程的路途和岁月里见证了崎岖和坎坷。那么对于爱车人来说，每一辆车也都有着难以割舍的情愫，但是当“新欢”变成“旧爱”，如果能有一个地方，     

烧钱的玩意儿

这是一款几乎完全为中国市场而生的概念车，每当我说到这句话的时候都想起那曾经辉煌的迪拜。不知道“为中国市场”而生这句话还能说多久，尤其是国内愈发清廉的奢侈品市场。     

压轴尾刊，我有几个看法。

先说十大好车吧，一开始浏览杂志的时候有点茫然，逍客怎么也入选了？？？再细细看来这十大好车入选还是有过人之处的，虽然我不喜欢逍客……但是还是有不解的地方，十大好车入选标准是什么？既然BMW1系入选，为什么不是130i,虽然120i比较便宜，但作为BMW的入门级别，这个价格还是不够厚道啊（虽然130i更不厚道，但是提供的纯粹操控也是值得买的）。     

评价一个驾驶员好坏的标准是什么？

Q我和老公开车都是新手，技术都很“潮”。我们开车一起出去的时候，经常互相笑话，说对方“肉”、“面”、不会开车，可谁也不服谁。而且依我看，现在马路上不太会开车的人挺多的，甚至有人说这就是“无名堵”的根源之一。那么，到底什么是“会”开车、“不会”开车，有什么明确的标准来评价驾驶员，驾驶员到底需要哪些素质呢？——北京读者董曦曦     

日本细致入微的交通管理

世人都说日本人做事细致入微，也有人说日本文化具有“微缩文化”的特征，这一点在道路交通管理上体现得淋漓尽致。     

车事问品

本月专业题高音应该安哪儿？ 尊敬的《汽车杂志》编辑您好!我是贵刊的忠实读者，打从3年前第一次看到杂志时，就被其中专业的内容打动，并让我购进了人生第一辆车：大众朗逸。而今，此车虽然小有年岁，但我却存《汽车杂志》音响改装栏目的耳濡目染之下，透过对音响的改装，让自己感觉它时时都像刚入家门时一样有新鲜感。不过，最近由于改装扬声器，与音响业者讨论了一些至今都还让我迷茫的问题，为此想请教大师：某音响专家建议我，想要有好听的声音，高音单体要倒模安装在A柱上会比较理想。倒模不是不行，为了好声音，我也不坚持高音一定要藏存原车孔位，但看了一些网上资料，有人说高音装仪表台好，有人说装前门饰板好，甚至还有人说装两边“脚踢板”位好。     

重口味

奔驰GLK和宝马X3在公路SUV里都属于"重口味"车型。这里的"重口味"并非说它们的设计风格特立独行,而是说它们在各自擅长的风格上做到了极致。一直以来,宝马和奔驰总是以竞争对手的身份出现在人们的视线中,实际上根据它们各自设计取向的不同,各自性格也是迥异的。在轿车领域想要决定是买宝马还是奔驰并不是一     

橱窗中的勒芒

超级跑车美艳、强劲、经典，当然还很昂贵。虽然它们几乎是所有人的“梦中情人”，但它们天生就是极少数人才能享用的奢侈品。或许你的超跑梦想已经实现，或许它们也还仅仅是一个梦想，但经典的跑车终究会永载史册，而我们留住经典的途径除了拥有实车以外，还有一个并未受到太大关注的方法——收藏车模。