国道108k 1427+170～k 1427+270段崩塌原因及防治措施

为减轻陕西国道108k 1427+170~k 1427+270处崩塌对公路的影响,对该崩塌进行了实地调查,查明了气象、地形地貌、水文、地质构造、底层岩性与地震等主要孕灾环境,从地层岩性、地形地貌、气象水文及地下水等方面阐述了崩塌的形成原因和致灾机理,结合地形地质条件,从防治效果角度出发,提出了削坡减重、工程加固等综合防治措施。     

地震灾后公路重建工程施工工艺

通过调查汶川地震灾后212国道某公路段的通行能力及损坏情况，详细论述了对该路段进行灾后公路改建的路面设计、施工工艺，分析了施工过程中温度控制、接缝处理等问题，以及施工安全和保畅通措施，为其他灾后公路重建工程提供了宝贵经验。     

山区公路高边坡稳定性分析及滑坡治理研究

公路高边坡常因施工改变了场地岩土工程条件,导致开挖边坡滑坡现象.文中以某公路为例,从滑坡区的工程、水文地质条件及变形特征等方面进行了分析,认为该滑坡的形成是由于坡体前部施工开挖,牵引后部坡体产生了变形,在降雨作用下,变形逐渐加剧,发展成为工程滑坡.     

维德公路某松散层边坡失稳机理及防治措施研究

维德公路的松散层边坡路段,在自然状态下整体是稳定的,坡面局部地段存在浅层滑移迹象。当前由于在坡脚进行公路建设活动,进行了切坡开挖,造成坡面多处出现张裂缝,且坡面两侧裂缝有贯通趋势,说明坡体处于临界状态。设计了1个初始地形、2个开挖地形和3个极端演替地形边坡稳定性的计算工况,经对其滑动面变化和安全系数变化分析发现:该滑坡是典型的人类工程活动引发的,为3级牵引式滑动模式,滑坡发展规模和坡面裂缝位置均与计算结果基本对应。针对边坡目前的稳定状态,提出了加固坡脚和防护坡面的具体治理措施。对于该公路其他松散层边坡地段的治理具有借鉴和推广意义。     

英佛公路上金坑村滑坡治理方案研究

英德至佛冈一级公路K2+730~+810左侧路堑边坡由于坡率设计不合理，长期裸露在空气中，受雨水侵蚀，产生滑坡，严重影响公路运营。运用北京理正软件对主滑方向上的三个剖面在天然工况和降雨工况下的稳定性进行了计算分析。结果表明:天然工况下，稳定安全系数为1.009~1.121，降雨工况下，稳定安全系数为0.761~0.802，已滑路堑边坡处于不稳定状态。经采用抗滑挡土墙、锚杆、截水沟等治理措施后，已滑路堑边坡在天然工况下，稳定安全系数为1.636~1.783，在降雨工况下，稳定安全系数为1.347~1.452，均处于稳定状态。通过以上措施对滑坡进行了有效治理，确保了公路运营安全。     

四川某一级公路滑坡成因分析及处治研究

在山区公路建设过程中易发生边坡滑坡地质灾害,严重影响公路的推进进度并增加项目总投资,因此开展研究公路滑坡成因及处治方案至关重要。本文结合四川某一级公路路堑开挖过程中出现的边坡整体失稳,从地形地貌、气象水文、地层岩性、地质构造等方面对滑坡成因进行分析,采用传递系数法对天然、暴雨及地震三种工况下滑坡体剩余下滑力计算,定量评价滑坡稳定性。根据分析、计算结果,综合考虑处治费用、施工周期、施工风险、运营风险及环境影响等因素,最终采用抬升路面设计高程、清方、坡面支挡防护与防排水等工程措施组合的综合处治方案。目前该滑坡体处治基本完成,处治后边坡稳定,为今后类似工程提供借鉴。     

重庆某高速公路路堑滑坡成因分析及处治措施研究

重庆某高速公路路堑边坡受强降雨影响,在开挖过程中坡面及坡顶地表出现开裂、坡脚局部有流态泥土和地下水渗出,诱发路堑滑坡。为此,从滑坡区地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质及滑坡形态等方面对滑坡成因进行了分析,采用传递系数法对边坡天然工况和极端暴雨工况条件下的稳定性进行了评价。基于滑坡易损性分析,以安全可靠、经济有效为原则提出了综合处治措施。该高速公路已通车运行多年,处治后的边坡安全稳定,其处治措施可为类似工程提供参考。     

藏北高寒多年冻土区低等级公路路基技术探讨

探讨藏北高寒多年冻土区低等级公路路基修筑的特殊技术问题,包括路基高度、阴阳坡、沼泽湿地、边坡防护、排水、路面类型及施工条件等,将其特殊的工程措施进行了归纳分析,为勘察设计提供参考。     

某高原铁路桥隧过渡段穿越不稳定斜坡体整治技术研究

对某高原铁路桥隧相连工程穿越不稳定斜坡体进行研究，分析了斜坡体失稳的原因，基于传递系数法分别计算其天然工况下和地震工况下的坡体稳定系数以判定坡体的稳定性，并求得坡体推力。结合计算结果，对该斜坡体采取抗滑桩、桩间土钉墙和桩顶锚索等综合整治措施，有效提高了斜坡体的稳定性，保证了工程安全可靠，为工程设计和施工提供了经验。     

张承高速公路滑坡治理方案

对张承高速公路滑坡进行了勘察,根据滑坡体形成原因、地质特征和坡坏形式,对不同工况下的滑体稳定性进行了验算,提出了科学合理的治理措施,对同类工程具有指导意义。     

四川省公路斜坡防护工程的现状及动态梳理

四川省地质条件复杂，随着近年来公路交通的迅猛发展，公路影响范围内的斜坡防护工程规模显著增加，对公路工程建设和运营养护形成了很大的压力，合理进行公路斜坡的工程防护，从安全、经济、环保等方面显得越来越重要，越来越迫切。为此，依据四川省公路斜坡所在的地质条件、病害的性质和防护工程特点，分别对路基工程的坡面、边坡和坡体与山体防护工程的应用现状与动态进行了梳理。并依据目前所采用的工程防护优缺点，对四川省公路斜坡防护工程的差距和技术革新提出了针对性的改进措施和发展方向。     

华北地区岩质边坡绿化措施及植物选择研究

华北地区大规模的公路、铁路、矿山等工程建设遗留下了大量高陡的岩石边坡,随着经济发展、可持续发展对环境的要求,在一个极度退化的岩质边坡生态系统上,重新建立起一种结构稳定、功能完善、并能自我维持的土壤生态系统,并恢复植物群落多样性仍然是一个艰巨的课题。结合石家庄西部山前区矿山环境恢复治理工程,对该区岩质边坡常见绿化措施的特点、适宜条件及如何选择等作了分析归纳,同时对绿化植物物种的选择原则和适宜的华北地区生长的物种及相关属性进行总结,为该区岩质边坡绿化提供依据。     

某高速公路深路堑滑坡原因分析和治理措施

深路堑边坡的稳定性问题是工程建设特别是山区公路建设中非常关注的一大难题。以某高速公路深路堑边坡滑坡病害为例,对某深路堑顺层边坡稳定性及其影响因素进行了较为全面的分析,提出了滑坡综合治理措施。     

黄土公路边坡溯源侵蚀成因与治理措施

黄土地区由于黄土的性质、降雨特征和独特的地形地貌条件,公路边坡溯源侵蚀现象较为普遍。从水源、黄土的性质和地形三方面分析了发生侵蚀的原因。从完善公路排水系统、提高边坡抗侵蚀能力及沟头加固等方面提出了治理措施,并在国道G210陕北洛川塬边坡侵蚀病害治理中应用,取得了良好效果。     

高陡边坡崩塌危岩体运动轨迹及冲击能量分析

以某公路经过花岗岩开采区危岩边坡为研究对象,分析危岩段的边坡特征,对危岩体特征进行了分类,运用RocFall软件模拟滚石崩落轨迹,综合预测了滚石冲击能量。研究表明:C片区滚石风险最高,部分危岩对公路冲击能量可以达到20 070 kJ,冲击速度高达47.38 m/s;建议加强该路段的被动防护网设计。     

地震作用下顺层岩质边坡变形破坏坡面效应

地震作用下,坡面形态对岩质边坡的变形破坏过程存在一定影响。文中以汶川地区公路沿线具有典型坡面形态的顺层岩质边坡为例,采用离散元UDEC软件,模拟4种坡面形态下边坡的变形破坏过程,并监测坡体关键位置处的位移和坡体应力场。通过模拟结果,对比分析不同坡型边坡变形破坏的动力响应时间、边坡的破坏位置,以及边坡破坏的程度和模式,总结出地震作用下该类顺层岩质边坡变形破坏的坡面效应,最后通过应力场分析引起坡面效应的原因。     

某金沙江大桥顺层岩质岸坡稳定性分析

顺层岩质边坡的稳定性常常影响到山区高速公路建设的顺利开展。通过对金沙江某拟建大桥的工程地质和岩体结构分析，采用基于地质强度指标（GSI）的等效Mohr-Coulomb强度参数法确定了桥基岩体力学参数，并用极限平衡法分析了四川侧岸坡拉裂-滑移破坏模式的稳定性。计算结果表明:四川侧岸坡在天然工况和暴雨工况下是稳定的，但在暴雨+地震工况下处于欠稳定状态，需要采取支挡措施。     

基于场变量的公路边坡稳定分析

利用 ABAQUS 中场变量对时间增量步控制的优势,提出了一种公路边坡稳定性分析新方法-基于场变量的强度折减法。对该方法应用于公路边坡稳定性分析的可行性进行验证,并与极限平衡法以及二分法计算得出的最小安全系数进行比较,分析其相对误差。结果表明：该方法用于公路边坡稳定性分析是有效、可靠的,提高了计算效率,对于公路工程边坡稳定性分析具有重要意义。     

临夏某高速公路互通段滑坡稳定性分析

以临夏某高速公路互通段线路右侧山体滑坡为研究对象,通过对互通段坡体进行划分区域及监测,对地表变形和深孔位移监测结果进行分析,研究已形成滑坡区的变形和破坏机制,并依据监测结果对坡体进行稳定性计算。结果表明:已发生滑坡的A区处于自稳状态,B区滑坡体存在变形且在发生蠕变滑动,滑坡区对邻近坡体的影响较小,两邻近的C区和D区坡体整体处于稳定状态。对A区滑坡体不同位置采取削坡卸载、抗滑桩和支挡等措施,B滑坡区前缘采取填土反压与排水等措施。